台灣過去的工作用車的安全性,是不是都不被重視?

在車展看到Ranger XLT,其實心裡很感動
台灣過去的工作用車的安全性,是不是都不被重視?
自己的老爸是專業技術人員(請勿用”工人”稱呼)
以前寒暑假都跟著老爸到施工現場幫忙
到那邊只會看到幾款車,菱利、得利卡、Zinger、Innova這幾款大家熟悉的工作車
說實話這些工作用車的車輛安全性長年被忽視
更直接一點應該說從來沒被重視過
包括ESP車身動態穩定系統也是最近幾年才慢慢導入
安全氣囊到現在依然幾乎只有2顆 (有些還沒有)
更不用說現在大家都很在乎的第三方安全撞擊測試了

對比臨近的國家日本
同樣都是先進國家,台灣在這部分就還有一段路要走

所以看到Ranger XLT真的很感動
我覺得這是一部注重專業工作者安全性的工作用皮卡車
對專業工作者而言,除了可以支援工作需求、載運一些器具,日常要開出去玩也可以
Ranger XLT舊換新到99.9萬我覺得大有可為
AEB全速域輔助煞停、車道偏移輔助
2.0柴油引擎170ps/42.8kg-m、分時四輪驅動
車門是用對開,車內座位2+2,有時候有短程載人需求也ok 
台灣過去的工作用車的安全性,是不是都不被重視?
車斗面積1,847mm x 1,560mm,可以載重1125公斤
車斗外有繩索勾還有貨架
台灣過去的工作用車的安全性,是不是都不被重視?
畢竟很多專業技術人員或專業工作者可能忙於工作,沒時間去逛車展
但之後Ranger XLT進展間我會帶我老爸去看看
希望Ranger XLT的出現,可以為台灣的工作用車的安全等級,重新樹立一個新標竿
搖落去 wrote:
在車展看到Ranger(恕刪)


大概就是這個樣子吧
搖落去 wrote:
在車展看到Ranger(恕刪)


說真的工作車大家都 還是看CP值

大多工作都是碰碰撞撞 這種車很快就花了
維修對比一般貨車貴
載量也比貨車小
工作車很多幾乎都是老闆買給員工開的
安全本來就不是第一考量 不過這台進來
應該會有不少小企業的老闆喜歡 工作日常兩用
浪九裡已經有人在討論了,很適合改裝玩家的一台車,
基本的舒適性有、馬力扭力數據表現也不錯,期待F-150也能進來
搖落去 wrote:
在車展看到Ranger(恕刪)


工務車自己開而已
便宜能載能跑耐用就好了
鮮少會有人去在意安全性的

家庭用車就不同
載著心愛的家人當然要安全滿分
這也突顯了咱們台灣男兒都是勤儉愛家的
老闆才不管你的死活..車撞壞了就買新的..你死了報公傷..就像昨天直升機事件..全都是國家賠人民買單
ming052930 wrote:
老闆才不管你的死活.(恕刪)

正解 像我們公司的公務車疏於保養我來公司短短半年就遇上在高速公路爆水箱跟爆胎

回到公司老闆第一件事都是先問拖吊費多少
saab9000is wrote:
正解 像我們公司的公(恕刪)


如果本身工人就是老闆可以買。

但如果本身是工人,老闆不會買給你。
搖落去 wrote:
在車展看到Ranger(恕刪)


以前中華威利的時代
引擎設計在椅墊下,天生註定問題多
安全配備根本沒有
商用車市場長期被一家獨大
現在開始有競爭是好事
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!