Co-Pilot Level2 這些類似的科技配備本來只在高級車才看的到
現在連平價的國產車也開始有了，但好的東西也是要有正確跟良好的使用習慣
這樣的科技是否會成為惡劣駕駛肇事後推拖的藉口
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福特自動駕駛領先群雄
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erin6223 wrote:
Co-Pilot Level2 這些類似的科技配備本來只在高級車才看的到
現在連平價的國產車也開始有了，但好的東西也是要有正確跟良好的使用習慣
這樣的科技是否會成為惡劣駕駛肇事後推拖的藉口
這一套和Volvo的PA2有點像
上次有個藝人在高速公路開XC60開ACC沒看路況自撞停在內車道的工程車
也是說他以為ACC會幫他停
這個還是要靠業代在交車前要好好教育車主
現行Level 2的ACC，在高速時對前方車道上的「靜止物」是會忽略的
不管半套或全套ACC都是一樣的處理方式
車主在ACC開啟時，一定要隨時注意前面到底有沒有跟到車(行車資訊螢幕會顯示)
前方沒跟到車時，自己就要提高警覺心，看是否前方有「靜止」的車陣
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cywei wrote:
這一套和Volvo的PA2有點像
上次有個藝人在高速公路開XC60開ACC沒看路況自撞停在內車道的工程車
也是說他以為ACC會幫他停
這個還是要靠業代在交車前要好好教育車主
現行Level 2的ACC，在高速時對前方車道上的「靜止物」是會忽略的
不管半套或全套ACC都是一樣的處理方式
車主在ACC開啟時，一定要隨時注意前面到底有沒有跟到車(行車資訊螢幕會顯示)
前方沒跟到車時，自己就要提高警覺心，看是否前方有「靜止」的車陣
教育訓練真的很重要，以下是VW的ACC實測，無法偵測「前方」靜止車輛
但若是「原本就跟著前車」，則可以跟到停
延伸閱讀：特斯拉一頭撞上消防車，半自動駕駛系統會毀掉整個產業的前途嗎？
這看似巨大缺陷的設定並不是特斯拉或 Volvo 的漏洞，整個產業都是這樣設計自適應巡航和自動煞車系統的，因為如果車輛不選擇無視靜止物體，系統根本無法工作。
「你總得在煞車方面找到平衡點，如果不需要煞車時一直煞，恐怕車主永遠不會打開這套系統。」
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