後懸吊沒用多連桿會怎麼嗎? 車勢文化試駕Ford Focus 4D EcoBoos182

不只如此FORD 8速自排已經開始這才是2019年國際改版重點...不過台灣版只是一開始而已卻被扭力樑模糊焦點去了

扭力樑被加入只是把車型高低階定位的更加清楚而以...恐怕將來除了ST RS 這些高規版本才會有多連桿雖然只是猜測

知道知訊的通常不會搶在這時間點買會在8速經過一兩年考驗才會去下單

其實在台灣市場FORD 比較詬病的都是變速箱問題 這顆8速很值得關注妥善率跟實力到底如何..長年來的短處能否修正!





毀滅之神-棄天帝 wrote:
原廠解釋再多都沒屁...(恕刪)

紐西蘭配的果然是扭力樑

Fixate777 wrote:
文章寫到這,應該有人會酸這篇應該是拿了錢的業配文,如果只要不是跟著酸民一起酸的文章就是業配文,很多媒體朋友應該早就開名車、住豪宅了,要賺篇業配文可沒大家想的這麼簡單,總之結論就是:最好什麼都有,然後價格不變、甚至還降價,買菜不僅要送蔥,最好連柴米油鹽都送,這樣的生意誰做得了?
...(恕刪)


當然要先幫忙講好話才有機會拿廣告拿葉配啊
編輯也是要生活的
-------------------------

Fixate777 wrote:
最好什麼都有,然後價格不變、甚至還降價,買菜不僅要送蔥,最好連柴米油鹽都送,這樣的生意誰做得了?


可是,原本的菜就賣得比較貴了啊,不降價的話生意更難做吧。都進口車價了。原諒我講話太直白了。
大陆focus mk4这有多连杆都被同级别车型吊打,销量才3845台,排64,很难想象如果focus以后变扭力梁能卖多少台。。。。。。。photo
chienchenghung wrote: 福特原廠有說明...(恕刪)
麥司 wrote:


那你知道有車評說...(恕刪)
Ford宣稱這樣的設計可以達到接近多連桿的反應能力、輪胎貼地性與穩定性。

光是這樣就打臉了

意思多連趕還是比較好...只是新的設計能夠接近多連趕
哎呦,回擊不用講那麼多,
就說扭力梁結構簡單好保養就好,
這點國人聽得進去。

什麼雙A、多連桿,
能不能體會他的好看人,
但車齡一高就是異音四起,
抓個異音很花時間,
一堆關節、襯套、控制臂或連桿,
東換西換不少東西,都是錢!
國人最在乎的就是錢,
保值抗跌、養護便宜,
才是銷售長紅的關鍵。
夢與理想的實現者 wrote:
哎呦,回擊不用講那麼多,
就說扭力梁結構簡單好保養就好,
這點國人聽得進去。

什麼雙A、多連桿,
能不能體會他的好看人,
但車齡一高就是異音四起,
抓個異音很花時間,
一堆關節、襯套、控制臂或連桿,
東換西換不少東西,都是錢!
國人最在乎的就是錢,
保值抗跌、養護便宜,
才是銷售長紅的關鍵。

開過MK2.5兩台,各行駛12萬跟5萬,到賣掉時都不曾聽過底盤曾出現過異音。
家中另有台馬五至今已經行駛21萬了,底盤也沒有異音,而我記得馬五用的也是跟Focus一樣的C1底盤。
車廠會用扭力樑只有一個考量,就是要降低造車成本!
看看這裡的文章才發現台灣滿街都是賽車手, 而且竟然對房車有興趣!!!

賽車手不是應該買一輛像樣的性能跑車嗎? 怎麼這麼多賽車手想買focus還仔細研究配備跟性能是否符合自身的高性能需求?

X的, 技術沒多好, 預算沒多少, 修車老嫌貴, 這副鳥樣還要這要那
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)

今日熱門文章 網友點擊推薦!