不只如此FORD 8速自排已經開始這才是2019年國際改版重點...不過台灣版只是一開始而已卻被扭力樑模糊焦點去了扭力樑被加入只是把車型高低階定位的更加清楚而以...恐怕將來除了ST RS 這些高規版本才會有多連桿雖然只是猜測知道知訊的通常不會搶在這時間點買會在8速經過一兩年考驗才會去下單其實在台灣市場FORD 比較詬病的都是變速箱問題 這顆8速很值得關注妥善率跟實力到底如何..長年來的短處能否修正!毀滅之神-棄天帝 wrote:原廠解釋再多都沒屁...(恕刪)
Fixate777 wrote:文章寫到這,應該有人會酸這篇應該是拿了錢的業配文,如果只要不是跟著酸民一起酸的文章就是業配文,很多媒體朋友應該早就開名車、住豪宅了,要賺篇業配文可沒大家想的這麼簡單,總之結論就是:最好什麼都有,然後價格不變、甚至還降價,買菜不僅要送蔥,最好連柴米油鹽都送,這樣的生意誰做得了?...(恕刪) 當然要先幫忙講好話才有機會拿廣告拿葉配啊編輯也是要生活的
Fixate777 wrote:最好什麼都有,然後價格不變、甚至還降價,買菜不僅要送蔥,最好連柴米油鹽都送,這樣的生意誰做得了? 可是,原本的菜就賣得比較貴了啊,不降價的話生意更難做吧。都進口車價了。原諒我講話太直白了。
大陆focus mk4这有多连杆都被同级别车型吊打,销量才3845台,排64,很难想象如果focus以后变扭力梁能卖多少台。。。。。。。photo chienchenghung wrote: 福特原廠有說明...(恕刪) 麥司 wrote:那你知道有車評說...(恕刪)
哎呦,回擊不用講那麼多,就說扭力梁結構簡單好保養就好,這點國人聽得進去。什麼雙A、多連桿,能不能體會他的好看人,但車齡一高就是異音四起,抓個異音很花時間,一堆關節、襯套、控制臂或連桿,東換西換不少東西,都是錢!國人最在乎的就是錢,保值抗跌、養護便宜,才是銷售長紅的關鍵。
夢與理想的實現者 wrote:哎呦,回擊不用講那麼多,就說扭力梁結構簡單好保養就好,這點國人聽得進去。什麼雙A、多連桿,能不能體會他的好看人,但車齡一高就是異音四起,抓個異音很花時間,一堆關節、襯套、控制臂或連桿,東換西換不少東西,都是錢!國人最在乎的就是錢,保值抗跌、養護便宜,才是銷售長紅的關鍵。 開過MK2.5兩台,各行駛12萬跟5萬,到賣掉時都不曾聽過底盤曾出現過異音。家中另有台馬五至今已經行駛21萬了,底盤也沒有異音,而我記得馬五用的也是跟Focus一樣的C1底盤。車廠會用扭力樑只有一個考量,就是要降低造車成本!
看看這裡的文章才發現台灣滿街都是賽車手, 而且竟然對房車有興趣!!!賽車手不是應該買一輛像樣的性能跑車嗎? 怎麼這麼多賽車手想買focus還仔細研究配備跟性能是否符合自身的高性能需求?X的, 技術沒多好, 預算沒多少, 修車老嫌貴, 這副鳥樣還要這要那