小惡魔市集悅遊日本活動報導

扭力樑解套

3164分

個人積分：3164分

文章編號：72135540

Asdf123. wrote:
反而新的Altis要用雙A臂這種尬車在用的懸吊
..(恕刪)

重點是在於 TOYOTA TNGA底盤!!!

3164分

個人積分：3164分

文章編號：72135562

cu1077 wrote:
新一代跑的比舊一代...(恕刪)

機車就不一定了...廢棄排放標準會越來越嚴格,所以性能上來說,舊款會比新款還好!!!

303分

個人積分：303分

文章編號：72136145

曉杯子 wrote:
重點是在於 TOYOTA...(恕刪)

不然就是等新一代altis上市後，相約去大鵬彎一較高下，輸的直接下市。
也不失為一種解套方法

一品老百姓

342分

一品老百姓

個人積分：342分

文章編號：72137705

beear wrote:
個人淺見, 扭力桿Vs...(恕刪)

這類獨立非獨立的比較圖都忽略了一個地方
就是圖片上的獨立懸吊都沒加註防傾桿
偏偏現在獨立懸吊沒加防傾桿的車種屈指可數
防傾桿越粗，懸吊作動時左右輪彼此干涉也越強
隨便一根22MM的防傾桿，強度都遠高於現行神A的後扭力梁強度
是否左右懸吊彼此干涉的程度獨立懸吊一定低於扭力梁呢

其實懸吊種類當然重要
但我相信新版B牌A系的扭力梁過彎表現肯定優於AURIS的後雙A臂
重點就在調教
開過法國P牌後扭力梁懸吊的車主就懂我說的是什麼

1064分

個人積分：1064分

文章編號：72138626

胖胖瓜 wrote:
去找一台四代多連桿...(恕刪)

全世界的ST-Line就是只有臺灣配扭力樑,這傳出去豈不是被全世界看不起我們台灣人的行事作風,恥笑我們真的是盤子王國!

5194分

個人積分：5194分

文章編號：72140262

真要恥笑，台灣多數進口車輛配備都劣於原產國，不就早被笑死!
台灣一台機車賣8萬，比起東南亞好不到多少，價格卻是三倍，也要被笑死。

我想這些外國人應該沒這麼閒!

69分

個人積分：69分

文章編號：72140428

一品老百姓 wrote:
這類獨立非獨立的比...(恕刪)

我開Fiesta 5MT

我懂你在講什麼

開205 106 306 Saxo及 C2的其中一個樂趣

就是在特定車速過彎時

內側後輪舉腳

抵消轉向不足

幫助車輛過彎啊……

真是美好年代

227分

個人積分：227分

文章編號：72140584

去看看FORD focus 林依晨的廣告吧
就知道多連桿為什麼被換成扭力樑了
這廣告預算~~~雙B都比不上吧

69分

個人積分：69分

文章編號：72140640

hibaird777 wrote:
去看看FORD focus...(恕刪)

去看看外面的世界吧

它比你想像的還要遼闊

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