去找一台四代多連桿的focus,送去大鵬灣和扭力樑比一比,看看到底有沒有差。
畢竟這一代比上一代五門在大鵬灣單圈快了2.1秒是不爭的事實快2.1秒
文章關鍵字
不是快慢的問題

1是舒適性

2是覺得被換掉比較低階的懸吊系統


不過照01上的觀念

就算用多連桿,又會開始嫌別的了。
一切有為法 如夢幻泡影 如露亦如電 應作如是觀
很難解套耶,扭力樑就算神到不行,但全世界就是只有臺灣被配扭力樑,

這應該是感覺的問題吧.....

多神多神但ST用的也是獨立阿....

但台福賭的就是台灣人不在意吧

雖說在各大論壇沸沸揚揚但一般人在意的也不多吧

zrtsh wrote:
很難解套耶,扭力樑就算神到不行,但全世界就是只有臺灣被配扭力樑,


還在只有臺灣...
更新一下資訊吧唉...人云亦云
福特在大鵬灣同一時間測試MK3.5與MK4根本毫無意義,誰知道MK3.5駕駛會不會在最後一刻鬆油門故意慢下來。MK3.5在大鵬灣單圈最快速度早該測出來,不是等到MK4要上市了才抓來比較,這樣一點都不公正。

最好的方法還是到國外找同引擎只是不同懸吊來比較了!
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胖胖瓜 wrote:
去找一台四代多連桿...(恕刪)


都說"ONE FORD"了.... 喊好玩的.....
熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/
台灣人容許神A的扁擔
容許前不久希望號的扁擔

卻回來質疑ford的改變

當市場銷量多數支持扁擔
福特的做法就可以理解

還有倒車感應雷達
希望也比照神車
偷到變兩眼的
因為從銷量看來
多給也沒有人感動啊

chai4 wrote:
台灣人容許神A的扁...(恕刪)



MK4的倒車感應雷達確定是四眼喔~另外兩顆藏在反光片上...滿特別的設計
熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/
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