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麥司 wrote:
市場需求、銷售策略和售價，不能接受就看別台，有什麼低不低標？如果看全車配備也未必多低標。期待多連桿可以理解，可是找理由鑽牛角尖沒必要。
先別說這些了，
那些故意誤導大家台灣mk4扭力樑配置「獨步全球」的，要不要出來承認自己「造謠」？那些跟著喊的，要不要出來承認自己說錯？
10個市場有9個是ST-Line配置多連桿，僅一個配置扭力樑，然後假設台灣是第11個市場新上MK4，就偏偏跟隨那唯一個扭力樑的。這不是「低標」是啥?
去刺說「"稱台灣mk4扭力樑配置獨步全球"是不正確」是引不起認同的，因為絕大多數市場都是多連桿的，所謂"輸人不輸陣"嘛
另一個無法理解的狀況是，明明是國產的，就發揮一點在地組裝優勢，讓後懸吊這類東西開放選配嘛! 如果到時有這選項，我反到覺得六和安排的不錯，等於是有"入門版ST-Line"可供選擇。只是感覺大概可能性...?
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