小惡魔市集悅遊日本活動報導

Ford New Focus四門EcoBoost 182旗艦型國內試駕配備滿檔的強悍新星！

41分

個人積分：41分

文章編號：72082106

不提扭力樑的問題，可以感受到很大的進步!

但卻不見的是最優質的除非比同級對手便宜8~15萬!

絕對大大提升銷售量!!

8分

個人積分：8分

文章編號：72085859

ST line 開價83萬誰會管是扭力樑還是多連桿，價格還是王道，但是......這是不可能的

1136分

個人積分：1136分

文章編號：72086470

841087788 wrote:
ST line 開價83萬誰會管是扭力樑還是多連桿，價格還是王道，但是......這是不可能的

如果依照福特折價慣例，不用多久，實際成交價83萬內都非常有可能。

123分

個人積分：123分

文章編號：72088431

妹妹伊咩咩 wrote:
媒體試乘後心得將扭...(恕刪)

A害
渦輪+8AT 還跑輸 NA+6AT
一直打廣告說同級最大馬力
結果0-100加速卻是墊底...

123分

個人積分：123分

文章編號：72088488

fm5_993 wrote:
那focus的扭力...(恕刪)

非獨立懸吊的問題在於無法兼顧操控跟舒適性∼

曾經坐過 2代 FOCUS 5D 2.0 17吋胎跟 Tiida 5D 16吋胎的後座
結果Tiida竟然比Focus來的彈跳...

24181分

個人積分：24181分

文章編號：72088492

麥司 wrote:
別樓已經有人提出資料證實，至少澳洲ST LINE也是扭力樑

不用再跟著有心人士的造謠以訛傳訛了

澳洲福特汽車是在地生產組裝嗎？如果是進口的話，很合理，因為要增加獲利。

1136分

個人積分：1136分

文章編號：72088691

danny750325 wrote:
澳洲福特汽車是在地生產組裝嗎？如果是進口的話，很合理，因為要增加獲利。

不知道欸，而且也不知道是或不是有什麼差。
有人造謠臺灣是獨規，我只是要說根本不是。

後來也看到車評在節目裡說，第一第二波上市的國家用多連桿，第三波上市的都改用扭力樑，第一第二波上市的國家未來改款也極可能改用扭力樑。

基本上，若有個方案幾乎能取代目前的多連桿，又有結構簡單輕量化降低造價等優點，為何不採用呢？至於買不買帳，就看個人。

0分

個人積分：0分

文章編號：72090963

6130 wrote:
A害渦輪+8AT ...(恕刪)

要比速度就比0~225km/h吧
https://m.youtube.com/watch?v=XE6GUFt8ED4&feature=share

0分

個人積分：0分

文章編號：72091046

6130 wrote:
非獨立懸吊的問題在...(恕刪)

你何不拿tiida跟他牌的船比?試開過新focus在說吧！

384分

個人積分：384分

文章編號：72097065

29406103 wrote:
不提扭力樑的問題，...(恕刪)

降價 8-15萬? 不可能吧?
乾脆撤掉扭力樑
重回多懸吊連桿
比較實在...

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