Wagon車型本來就是小眾市場,為什麼要符合大眾口味??就算價格跟四門車款相同還是會有一堆奇怪觀念的人嫌不是嗎?那幹嘛要降低格調去符合大眾市場,然後又賺不多,何況福特品牌本身就是小眾了乾脆主攻這些特殊市場不是很好嗎
Andy~牛 wrote:主因還是在價格和配...(恕刪) 旅行車現在很風行,只是把底盤頂高了變相叫做跨界車而已,假SUV就是用轎車底盤造的sub minivan加長避震把底盤離地高度增加,跨界車就是想減輕一點假SUV重心高和風阻差導致過於搖晃和耗油的毛病。
Pooky wrote:旅行車現在很風行,只是把底盤頂高了變相叫做跨界車而已,假SUV就是用轎車底盤造的sub minivan加長避震把底盤離地高度增加,跨界車就是想減輕一點假SUV重心高和風阻差導致過於搖晃和耗油的毛病。 我知道越來越風行,我自己也最迷旅行款.我是沒經過推算亂估的5%.平均每月全部新車成交頂多算4萬輛,5%就是2000台.CUV1不要算,什麼estate touing Avant wagon Levorg Varient....等等等.全加一加,頂多也是一兩千這個數吧.
wagon旅行車這塊, 車格一定要壓在Focus這個大小, 再上去就要跟中大型房車搶市場了, 連Camry/Accord都慘澹經營了, 遑論Mondeo?wagon是藍海還是小眾, 賣的好叫藍海, 賣的爛叫小眾留待給市場去證明