每次回原廠的保養費用,請自行參考

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還沒有new ecosport的比較表,但是鈴木的是真的不便宜
小飛天 wrote:
謝謝你的回答 想請...(恕刪)
我覺得EcoSport車價79.9萬
要搭配駕駛輔助科技Ford Co-Pilot360
才值這個價位~
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
兩台底盤設定不同,所以應該還是先取決樓主要哪一種類型的車再來比較囉!
ECOSPORT+1
SUZUKI的據點太少,他們家每台車都是大同小異
外型不同,內裝設計幾乎一樣了無新意
唯一相同的地方,後座都很小
ECOSPORT使用的ECOBOOST 1.0渦輪增壓引擎
最早用在FIESTA,後來也有用在FOCUS
這顆引擎成熟度高,引進台灣好幾年
不用擔心會出什麼毛病
技師在維修和保養上同樣有經驗
ECOSPORT另外一個優點在於類似休旅車的設計
車身4米長度加1.6米的車高
車子好開看出去的視野也不錯
一樣是 1.0T 三缸引擎...
Ford Ecoboost 三缸引擎平衡就是做得比較好...
而 Suzuki 的三缸引擎...怠速時...
嗯嗯...要習慣它的抖抖抖...
年前購車
也因稅制跟油耗
鎖定幾款三缸車款

當時還真跑去福特展間洽詢FOUCUS 四門 1.0領牌車
折了10萬,又搭載六速自手排
是相當心動
最終是選擇鈴木的BALENO
除了五門空間比較好運用之外
認識的朋友鄰居,有開20年吉星,還有開12年的縮立哦
都頭好壯壯的在跑
這都是最後會選鈴木的原因

至於鈴木的三缸抖不抖
停車站引擎旁邊,是可以聽到 漏漏漏 的聲音
行駛後是無感的
鈴木在日本最厲害的就是六百多cc的三缸小車
我個人覺得,三缸技術應該不會太差
至於有沒有得獎.....
選鈴木,就不是選它的性能
他就是屬於可以開很久的節能小車

a_loo wrote:
至於鈴木的三缸抖不抖
停車站引擎旁邊,是可以聽到 漏漏漏 的聲音
行駛後是無感的
鈴木在日本最厲害的就是六百多cc的三缸小車
我個人覺得,三缸技術應該不會太差
至於有沒有得獎.....
選鈴木,就不是選它的性能
他就是屬於可以開很久的節能小車...(恕刪)


鈴木三缸技術當然沒什麼好質疑的...
至於三缸引擎平衡抖動抑制就是Know how了...

其實行駛中會無感是正常的...
因為路面顛簸的晃動確實遠大於引擎的抖動...
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