ECOSPORT+1SUZUKI的據點太少,他們家每台車都是大同小異外型不同,內裝設計幾乎一樣了無新意唯一相同的地方,後座都很小ECOSPORT使用的ECOBOOST 1.0渦輪增壓引擎最早用在FIESTA,後來也有用在FOCUS這顆引擎成熟度高,引進台灣好幾年不用擔心會出什麼毛病技師在維修和保養上同樣有經驗ECOSPORT另外一個優點在於類似休旅車的設計車身4米長度加1.6米的車高車子好開看出去的視野也不錯
年前購車也因稅制跟油耗鎖定幾款三缸車款當時還真跑去福特展間洽詢FOUCUS 四門 1.0領牌車折了10萬,又搭載六速自手排是相當心動最終是選擇鈴木的BALENO除了五門空間比較好運用之外認識的朋友鄰居,有開20年吉星,還有開12年的縮立哦都頭好壯壯的在跑這都是最後會選鈴木的原因至於鈴木的三缸抖不抖停車站引擎旁邊,是可以聽到 漏漏漏 的聲音行駛後是無感的鈴木在日本最厲害的就是六百多cc的三缸小車我個人覺得,三缸技術應該不會太差至於有沒有得獎.....選鈴木,就不是選它的性能他就是屬於可以開很久的節能小車
a_loo wrote:至於鈴木的三缸抖不抖停車站引擎旁邊,是可以聽到 漏漏漏 的聲音行駛後是無感的鈴木在日本最厲害的就是六百多cc的三缸小車我個人覺得,三缸技術應該不會太差至於有沒有得獎.....選鈴木,就不是選它的性能他就是屬於可以開很久的節能小車...(恕刪) 鈴木三缸技術當然沒什麼好質疑的...至於三缸引擎平衡抖動抑制就是Know how了...其實行駛中會無感是正常的...因為路面顛簸的晃動確實遠大於引擎的抖動...