1.5的你可能要翻一下手冊了，我沒注意過
1.5的有LSPI的問題，回原廠不用煩惱這個，他用什麼就用什麼，這樣出保固比較沒爭議，不然會GGYY一堆
happy-99 wrote:
因為原廠有指定兩支油...(恕刪)
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happy-99 wrote:
請問大大:
我是1.5T的車主,因為原廠有5W-30 913C,和5W-20 948B,二款油可使用,目前也不知如何選擇,請問有何建議?
此圖可以說明一下差別嗎,因為看不懂,謝謝您!
光看圖表中的特性比較,其實948B跟913C在耐用,抗磨,清潔方面似乎都差不多
不過在排氣系統相容性方面,948B比913C多出一大截,
對於硫跟磷的含量也更少,一般都是柴油引擎會比較在意這種東西
因為要保護那個嬌滴滴又貴森森的DPF,不過ECOboost是汽油引擎這好像有點怪
但換個角度看ECOboost引擎中燃燒不完全的機油所產生的積碳...可能是LSPI的誘因
而948B規範在這方面的控制是要優於913C的,所以可能948B對LSPI的防範會比913C要好
以上都是個人推測,要是以哪位大師有更確切的說法也歡迎討論~
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可以發現948B比913D高的數值有二個，分別是「Piston deposits: 活塞積碳清淨能力」和「Aftertreatment compatibility: 與廢氣回收系統相容性」
前者可以使用紅線汽油精來做彌補而且數值差異不大，後者跟引擎保護沒有關係
反觀「Oxidative thickening: 抗氧化能力」這項跟保護引擎相關的數值948B是比較低的，也無法事後做補強
最重要的一點，我的手冊明寫著913C 5W30，948B根本沒有5W30這個番號可以選購不是嗎？
找了國外的電子手冊，2.0都是寫5W30 946A完全找不到948B。至於946A和913C的差異我前面也PO過了，946A是美國制定的標準重視環保，913C是歐洲制定的偏重保護引擎
型號不是越新就越好，應該探討原因。難道四型程機車比二行程有力嗎？不是，是為了環保。六期環保比五期環保引擎有力嗎？不是，也是為了環保，反而越環保引擎被封印的越多
封印動力求環保我可以接受，犧牲引擎保護力我就沒辦法了，引擎壞掉大失血內，是不是！
Soot thickening抗碳灰能力
Wear: 抗磨損能力
sludge: 抗油泥能力
Piston deposits: 活塞積碳清淨能力
Oxidative thickening: 抗氧化能力
Fuel economy: 機油對汽車燃油經濟性之評估
Aftertreatment compatibility: 與廢氣回收系統相容性
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1)網路上找到的FOCUS ST使用手冊都是美規的,要求的機油是946A 5W30。
2)然後如果你可以找到歐洲版的使用手冊 (或是中國版的, 中國跟台灣都是歐規),要求的規範是913C 5W30 or 948B 5W20。
3)台灣車主手冊是913C or A5/B5 (好像是沒印象了)。
中國版2013福克斯ST使用手冊:
http://www.docin.com/p-1691308530.html
所以結論是946A, 913C (疑似有LSPI issue), 948B都可以用看個人偏好。
我個人機油都是用大廠的,但是美孚沒有出948B的機油,
加上因為疑似LSPI問題我個人是排除913C, 之前都是用946A,最近兩次改用殼牌948B(真的比較省油一點),用起來也沒什麼問題!
5W30保護性比較好
5W20節能
看個人偏好,但我換了5W20之後有點心理作用,開車會比較節制不敢亂拉轉 (所以省油??)
不過因為已經過保固了,下一次機油會想改用mobil 1 ESP 5W30 C3認證的, HTHS > 3.5,感覺上比較適合熱血一下!
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