想請問目前修改的晶片這麼多,想請問改的部分不知道各位車主使用狀況為何
,另外有一些副作用產生媽或是破壞保固的部分有風險性嗎

謝謝
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mh323kimo wrote:
想請問目前修改的晶片...(恕刪)


當然有破壞保固的風險在
風險就是會比較耗油吧
我猜的
風險很大,最大的就是爆缸,維修沒有保固。
清風阿樹 wrote:
風險很大,最大的就是...(恕刪)


某個kuga車友社團的車改了後又用濃稠的機油,最後陸續出現炸缸的傳言。
1.5T的原廠性能就不錯了,不建議更改加大馬力設計,引擎機件承受的張力或壓力應該有一定的設定,超過的部分還是會傷害到引擎的機件,建議升級買2.0的車或者馬力更大的車。

mh323kimo wrote:
想請問目前修改的晶...(恕刪)


怕...就不要改..
聽過一些1.5T車友改晶片爆活塞案例
甚至有名的J工坊因為幫車友改晶片爆活塞
在FB表示不再幫改晶片

總之改了就別怕,怕就別改……
改動力時,周邊的硬體搭配也要考量。
渦輪車最重要的就是供油和散熱,其他諸如缸體和管路強度也要考慮。

家裡的Focus MK3 5W一萬公里保養完就去找Mondeo club的會長改了DTE,三萬公里保養完續改了M-chip。
當初有幾個選項,最後還是選撰(改)寫方便和較保守的DTE和M-chip。
目前85000km,頭好壯壯,油耗和改之前差不多。

單純只改DTE box,油耗很明顯地比原廠優秀(6.1L/100km --> 5.8L/100km)
*同一個路段,觀察期一週,沒有reset油耗值,我設定在Mode3 +1*
DTE強調他們是每30rpm修正供油,目的在於輸出的順暢,而非壓榨。

M-chip則是強調中高速的輸出,不過這一點比較少體驗到。
但的確在過了130km/h之後,讓5W開起來不太像柴油車。

以上心得,僅供參考。
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