「實用性」一直都是許多人在購車時的重要考量之一，什麼是實用性？空間表現當然是一個最簡單直接的衡量方法，這也是休旅車愈來愈風行的原因之一。不過還是有不少人除了需要空間之外也無法割捨房車的操控感，這時Wagon旅行車便成為了他們的最佳選擇，多了車尾上方的一大塊置物空間，又有大面積的掀背尾門，承載容量當然讓房車難以望其項背。早期在台灣車壇，其實便出現過不少旅行車款，不過當時的旅行車在民眾的心中其實就與載貨車、商用車劃上等號，因此在國內一直屬於小眾市場。在不少始終鍾情於旅行車的車迷支持下，其實這塊市場在今日已經有很大的不同了，原因無他，比起路上的三廂四門車型，線條更為穩重厚實的旅行車當然獨特許多！在實用之餘，開著旅行車更成為了一種生活態度與品味。今日的旅行車迷是幸福的，因為市場上其實有不少選擇，高貴一點的有Mercedes-Benz的Estate、BMW的Touring、Audi的Avant、Volvo的V Series，平價一點的則有VW的Variant、Skoda的Combi、Peugeot的SW、Subaru Levorg、Mazda 6等好不熱鬧！遲到總比不到好；現在，當然又多了一個Ford Mondeo Wagon。
身為Ford旗下的主力中大型房車，現行的第五代Mondeo車系從2012年起陸續開始在全球不同的市場販售，不過正如大家所熟知的，休旅車逐漸走紅、中大型房車的銷售成績則日漸消退，但福特六和顯然一點兒也不想放棄Mondeo這個對他們而言擁有重大意義的車系，於是改變作法讓其在2014年底改以進口身份導入，並規劃了汽油、柴油、油電混合三種動力。而趁著國內在去年推出2018年式車款之際，也為其進行了些許配備上的調整，加入天窗、SYNC3並將鋁圈配胎升級為18吋。從去年開始，國內將要引進Mondeo Wagon的傳言不斷，更有人在路上拍到偽裝測試車，也在車迷間引起一陣廣泛討論。最後，福特六和終於在年底宣布Mondeo Wagon以135.9萬元的價格展開預售，導入的則為EcoBoost 240汽油單一車型。現在，Wagon車型的到來不僅讓Mondeo車系有了更完整的陣容，更滿足了那些Wagon愛好者的殷切期盼，因此Mondeo Wagon於去年底2018世界新車大展正式上市時，福特六和也說明首批車款於車展預接單其間已全數完售，將再向原廠爭取配額，證明了旅行車在今天雖依舊屬於小眾，但對於車廠而言其實還是有搞頭的！
Ford Mondeo全車系編成與售價
| 車型 | Sedan | Wagon | ||
| 動力系統 | EcoBoost 240汽油 | 2.0L TDCi柴油 | 2.0L Hybrid | EcoBoost 240汽油 |
| 價格 | 125.9萬元 | 132.9萬元 | 139.9萬元 | 135.9萬元 |
毫無疑問，Mondeo Wagon在B柱以前的長相與四門版完全相同，但整個後半截車身可就為迥異設計，少了Sedan車型下削斜背帶來的俐落，但卻擁有更穩重厚實的視覺感受；此外，Wagon車型也多了不可或缺的亮銀塗裝車頂行李架。至於車身尺碼，Wagon與Sedan的車長與車寬完全相同（4871x 1852mm），僅有車高因行李架的關係而多出了31mm而為1506mm。
大家已經相當熟悉的Kinetic Design 2.0家族設計，最大亮點無疑就是被暱稱為「馬丁頭」的大型鍍鉻六角形水箱護罩；至於炯炯有神的銳利頭燈，則與其他弟兄一樣為主動式LED型式，可在不同車速、環境與氣候下變換多種光形。
除了尾廂部分外，Wagon車型後保桿兩側反光片配置的位置與Sedan也有不同，後下巴部分同樣採用將左右雙出排氣管包覆其中的設計。
車側與Sedan車型一樣有著俐落的腰線，前後車窗周圍除了全以金屬飾條包圍，微向下斜的車頂線條也在C柱下方漂亮收尾，這是Wagon車型在外觀上最迷人之處。
新年式Mondeo車系將鋁圈尺碼升級至18吋，Mondeo Wagon也採用同樣配置，甚至連鋁圈樣式都一模一樣，配胎規格則為235/45R18。
與四門版的其他兄弟一樣，Mondeo Wagon也採用黑色基調為主的內裝配色，並在中控台、中央鞍座等處加上銀色/灰色類金屬飾板妝點，不過以進口中大型房車的定位而言，車室中仍有偏重的塑膠感。
攤開Mondeo車系的配備表，可發現Wagon的配備幾乎與四門款的EcoBoost 240與2.0 TDCi車型相同，安全配備也是如此，包括七氣囊、BLIS視覺盲點偵測系統、圖像式前後停車與倒車顯影輔助系統、自動遠光燈與AFS主動式轉向頭燈等一樣不缺。而Wagon車型的差異，則是多了與2.0L Hybrid相同的的Sony環繞音響系統、12具喇叭、車室主動降噪技術，以及Wagon專屬的行李廂空間管理套組、亮銀車頂行李架、電動啟閉尾門等。這也讓有意入主Mondeo車系的準買家在選擇上簡單不少，既然配備差不多，那就只要決定Sedan或Wagon、或哪種動力系統即可。當然，車系中配備最為豐富的還是訴求高科技的Hybrid車型，包括後座安全帶氣囊在內的9氣囊、全車前後六眼雷達、APA主動式全方位停車輔助系統，ACS主動式都會行車防護系統、LDK車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統等皆為獨門配備。
多功能方向盤上配置了相當多控制按鍵，左右兩側按鍵組主要控制儀錶板上兩個顯示區塊的切換，左下方與右下方則分別為定速系統與電話/音量/聲控等操作按鍵。而方向盤後方也配置有換檔撥片，只是略小的尺寸在操作上不是那麼便利。
外圍加上鍍鉻飾環的10.1吋全彩液晶儀錶板相當具有科技感，除了雙環部分的刻度仍為實體外其餘資訊全以數位顯示，並將行車資訊分為兩大區塊，轉速錶中央區域負責里程、油耗、駕駛輔助與設定等相關資訊，至於中央區域則可顯示娛樂、羅盤、電話，以及最常使用的車速資訊。
由於Mondeo Wagon與2.0 Hybrid車型一樣標配了Sony環繞音響系統與12具喇叭，因此8吋觸控液晶螢幕下方的按鍵配置與四門版的Hybrid車型看齊，汽、柴油車型則略有不同。
- 主畫面
- 空調介面
- 設定-1
- 設定-2
排檔座前方設計了一個鏤空的置物空間可放置手機、皮包等隨身物品，另配置了一個12V電源。
門板與中控台一樣，運用皮革搭配銀、灰、鋼琴烤漆等多種飾板妝點。
前後門皆有相當大的開啟角度，讓乘員在進出車室時便利不少，但可記得提醒一下家人在狹窄的停車格別一開門就敲到別人車門。
- 中央扶手空間-1
- 中央扶手空間-2
Mondeo全車系皆標配電動天窗，但只有Wagon車型才搭載如圖中的天幕式全景電動天窗，當然也配備電動遮陽簾。
車內後視鏡上方不僅配備室內燈、天窗、遮陽簾的開關，更規劃了一個實用的眼鏡盒。
- 前座
- 後座
- 後座乘坐
- 五人座
- 兩人座-1
- 兩人座-2
相較四門版的汽油、柴油、油電混合三種動力選擇，Mondeo Wagon在國內僅導入2.0升EcoBoost動力，240hp/35.2kgm的最大輸出與四門汽油版完全相同，變速箱也同為SelectShift六速手自排系統。如此搭配下，經濟部能源局公佈的平均油耗數據則為不算出色的10.9km/L（Sedan為11.6km/L）。
在一般行駛狀態下，6速Selecshift手自排變速箱的表現算是十分稱職，換檔過程順暢平穩，不過切換至S檔後它依舊維持相同的調性，不會讓你有太多Sporty的感受，即使採用手動換檔也是一派溫順。至於原廠為其搭配的鋁合金材質懸吊系統當然採用舒適化調校，對於破碎路面與坑洞的處理令人滿意，而且完全不會給你行船般的搖晃感受；相反地，即使在高速領域也能有十分優異的貼地表現，讓你能放心地發揮其充沛動能。上述這些特質加上令人驚訝的優異車室隔音表現，讓Mondeo Wagon的行車質感其實一點兒也不會輸給歐系高級品牌的豪華房車們。
引擎室中的2.0升EcoBoost渦輪引擎，想必是不少人選擇入主Mondel的原因之一，畢竟那種大腳油門後來得又快又猛的渦輪動力真是教人著迷！雖然Wagon的車重比Sedan多出45公斤來到1690公斤，但此種享受依舊，2300rpm便可爆發的35.2kgm最大扭力，在起步時便能讓你感受到十足衝勁，於超車、爬坡等場合更是十分受用，關閉動態穩定系統後，全油門起步甚至會讓輪胎激烈打滑。經實測，Mondeo Wagon以8.53秒完成了0～100km/h加速，對於近1.7噸重的中大型房車而言這個成績其實還不錯。
將場景換至山路，那令人讚賞的懸吊表現依舊出色，在大小彎道中皆能將車身動態維持地穩穩當當，雖然轉向反應不算犀利，也能在彎道中發覺車身略帶一種沈重感，不過你會覺得它還真是聽話，讓你不用多久便能摸熟並掌握它的一舉一動。這樣的車款，已經足夠滿足你偶爾追求速度的慾望。當然，更能滿足你對於空間以及實用機能的要求。
Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油
排氣量：1999c.c.
最大綜效馬力：240hp/5300rpm
最大綜效扭力：35.2kgm/2300～4900rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/45R18
車身尺寸：4871mm x 1852mm x 1506mm
軸距：2850mm
車重：1690公斤
國內售價：135.9萬元
