舊款國產歐系FORD MONDEO MK4 對撞 VOLVO貨櫃車 / 對撞對比 / 硼鋼測試

塌哭咪 wrote:
硼鋼=車重=不省油...(恕刪)


這話不對喔~相同的大小及厚度硼鋼反而更輕

硼鋼的強度雖然比普通鋼材的4~5倍,但重量卻比普通鋼材輕許多,而且硼鋼的體積比普通鋼材更薄,可以顯著減少汽車油耗。出於提高汽車安全性能的目的,很多豪華車型如寶馬、沃爾沃、保時捷等均在車身關鍵結構處使用了硼鋼,這也是這些豪華車型在看似十分嚴重的車禍中為什麼能保持駕駛艙結構完整的重要原因。

原文網址:https://read01.com/zh-tw/jzRgzJ.html#.Wm_rRNSF74Y


FORD車會比較重是因為車體結構用的鋼材更多也更厚

volvo-v40與ford-i-max的正面對決!


題外話:等石墨烯技術成熟到時會取代硼鋼~









好車一台,轎車小面積側撞有這樣成績算是優等

撇除駕駛行為,大蟒對Volvo,若是日系車就很難說

厭倦一切 wrote:
FORD的確車體不...(恕刪)


每次新車上市 都只是 叫好不叫座 過沒多久 就...跳樓大拍賣
哀...真是....
andy6989 wrote:
這話不對喔~相同的...(恕刪)

鋼材強度高(抗拉,降伏),在相同設計結構強度下,可以減少用量(變薄),這是各車廠提高高強度鋼材比例的主因,減重=油耗提升,拉不高比例就是使用更多,更重的鋼材來達到設計強度訴求。

比重(單位重量)相同鋼材並不會差太多

齊天峰 wrote:
每次新車上市 都只是 叫好不叫座 過沒多久 就...跳樓大拍賣
哀...真是....


因為, 大多數消費者認為這才是他真正的價值, 沒有賣不出去的商品, 只有賣不出去的價格!
國民黨的惡,都是從民進黨嘴中聽到;  民進黨的惡,卻是親身經歷體會到的。
一樣的對撞角度~一樣是國產卻差很大...

T牌vios卻...對撞噸位還更小...









移至一樓更好對比
熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/

andy6989 wrote:
一樣的對撞角度~一...(恕刪)


你用這個案例跟一樓的比較一下 高下立判。
mondeo 剛性強太多了。
看到大家在吵硼鋼對安全有沒有用,突然想起不久前機車版在爭議ABS有沒有用...結果自己機車沒ABS的都說沒用,然後有ABS的都說有用,這該相信誰呢?
zzzrrrzz wrote:
看到大家在吵硼鋼對...(恕刪)


多看測試就知道有沒有用了






正常被夾擊是這樣..所以別跟大車後面...

https://www.facebook.com/hunter.mp.9/videos/1448376391924040/

https://www.facebook.com/hunter.mp.9/videos/1448376401924039/


不正常是這樣QQ

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180302/1306878


硼鋼硬不硬問消防隊就知道,要剪斷硼鋼可不是用一般的剪具阿..下方影片也有說明

車體剛性才是重點,客艙變形影響人的生存空間氣囊再多也沒用...
最好客艙都用硼鋼或是用最硬材質石墨烯來製造

建議最好前面不要有重車,這樣被夾擊就不會這麼慘...




可以先研究一下車體鋼材用的強度到底是在講拉抗強度或屈服強度

因為兩種強度標準用的單位都是MPa

車商通常都說用了1500MPa超高強度鋼材

但卻很少說明所謂的強度標準是採用拉抗或屈服強度


使用「屈服強度」作為標準時強度為830MPa,但換用「抗拉強度」後卻高達了1600MPa。


我們從目前公布的資料整理來看,上面提到的11個汽車品牌中,福特、大眾、奧迪使用「屈服強度」作為標註,而其它品牌均為數值更高但實際意義不大的「抗拉強度」。

原文網址:https://kknews.cc/car/j8p2p8e.html
熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/
酸民只會說福特車妥善率如何如何

事實上,家裡的經驗是小妹的福特車妥善率並不輸給我的豐田車
相較於車輛妥善率,家裡更重視的是車輛撞擊時的安全性

畢竟,一場車禍下來,成員妥善率的重要性百分之百高於車輛的妥善率

人若有事,車輛的妥善率一百分又如何?

至於那些只會嘴某牌車的妥善率如何的傢伙,何須與他們浪費時間說明?
不懂的人,永遠不會懂的!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!