我的車是Focus Mk3 5W,自新車以來一直都是自備機油Total 5W-30保養,有兩次原廠有加註機油型號在工單上。
一直到將近四年,里程數快9萬,某一天,引擎故障警示黃燈亮了,但車子各項操作皆正常,只是,欸,感覺馬力被鎖住了,油門上不去。
進廠後,技師插電腦說是觸媒轉換器的問題,似乎塞住了,因為故障碼消不掉,要先更換觸媒轉換器前方的一個汽化器的裝置,再來抓問題。
我當下反應:廢氣排放系統不是有5年10萬公里保固?技師說之前也有類似例子,但車主得要證明在這種狀況之下排氣不符合環保法規的要求,福特六和才會願意依保固條款來處理。
於是我很認真的去查柴油車的排煙檢測站,沒想到因為引擎故障燈號是亮著的,動力計排煙檢測站為了確保不發生意外,根本拒測。
後來我向原廠反應這種狀況,沒想到服務廠的反應是:你都自備機油保養,所以廢氣排放系統根本不予保固。
沒錯,就是簡單明瞭這樣的答案。
當然這當中我也直接跟福特六和反應,但問題又轉回來服務廠這邊。
所以我找了環保署,車輛中心,甚至消保官,但服務廠態度堅定,他們認定使用非原廠機油,就是造成這種故障的因素,甚至我要求拒絕保固的書面證明,他們也不願意給。
後來我研究了一下這汽化器,英文是Fuel Vaporizer,發覺它的目的是在提高廢氣進入觸媒轉換器的溫度,其實只是一個噴出氣化柴油的裝置,而服務廠口口聲聲說:排氣管或觸媒轉換器積碳或許很嚴重,一出保他們怕要整套換掉。因為機油的確會參與燃燒,像是AUDI就有容許參考值⋯⋯但我的車品牌是福特,不是嗎?
事實上,更換汽化器之後,隔天車子故障燈就滅了,可見之前引擎故障燈會亮,排氣管會有積碳無法燃燒根本就是汽化器這個零件壞掉造成的,我這次的保養還是使用跟之前相同的機油,故障燈沒再亮起,福特六和對我向消保會申訴的回應則是:依據汽車維修定型化契約,我自行提供的零件造成了故障,所以他們得以主張拒絕負責。而直到目前為止我所聽到他們講的都是別人車子的例子,什麼機油造成積碳、引擎會故障,觸媒轉換器壞掉啦!但就是沒辦法證明我所使用的機油會造成亮燈,或者直接說,機油導致汽化器壞掉。我當然主張機油沒有和汽化器的故障有必然的關係,服務廠的0800客服竟然在電話說我得自行證明,廠方還問我是不是本科系,好笑吧?
在確定故障原因之前就完全否定消費者可能得以享有的權利,這就是福特六和,好笑吧?
汽化器壞掉造成碳微粒無法燃燒導致故障燈號亮起,你說是因為我自備機油,相同的油,用了快9萬公里呢!這不是倒果為因嗎?
福特六和,真有你的。
車主手冊乾脆直接註明:車主不使用原廠機油會讓汽化器壞掉。這樣不是比較直接嗎?
其實是他們吃定消費者沒時間跟他們上法院或跟他們耗,
保養廠本來就很會推,怪的是原廠要消費者證明自備機油會弄壞零件
保固期內東西壞了應該是保養廠該舉證說是消費者弄壞他們生產的車子才是,要證明怎麼個弄壞法呀
像你的案例保養廠應該要出完整的證明說是機油怎麼弄壞這零件才能拒絕保固,
怎反過來要消費者舉證勒??乾脆叫消費者自己保養自己修車不是更好
保養廠這樣搞久而久之把自己商譽都搞臭了還不自知,還記得小時候老爸要買天王星還要排隊等車才買的到,
去年牽Focus完全不用等,熱騰騰的現車馬上交,福特都快被踢出10名外了還不好好整頓經銷體系
難怪經銷商一家一家倒店
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