gamekingkid wrote:
同級競爭對手是看'...(恕刪)
Escort這台就故意把車身做的很大,然後裡面裝一顆很小顆的引擎
主要是打入門級四門三廂房車的市場
所以對手是VIOS,City,S3無誤
大陸是吃這套啦,不過台灣很沒力的大車是否吃香就不知道了
很確定的是,這台的銷量不可能對Altis有任何衝擊
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Ron Lee wrote:
Escort這台就故意把車身做的很大,然後裡面裝一顆很小顆的引擎
主要是打入門級四門三廂房車的市場
所以對手是VIOS,City,S3無誤
大陸是吃這套啦,不過台灣很沒力的大車是否吃香就不知道了
很確定的是,這台的銷量不可能對Altis有任何衝擊大笑
...(恕刪)
大陸吃這一套? 不一定喔！
Luxgen S3的定位就是這樣,車身做的很大,然後裡面裝一顆很小顆的引擎.
但上市一年後,現在最新銷售量一個月賣27台,Escort的千分之一不到,不是一個慘可形容.
所以Escort應該還有其他S3沒有的長處,在台灣賣贏S3應該沒問題.
但要賣贏Altis是不可能的,能贏Focus就不錯了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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第二件事 您說 "同級競爭對手是看"車型"級距" 如果真的按照"車型"級距來看
BMW X3 / Ford Kuga 同屬Compact SUV (J-Segment)
Fiat 500 / Tata Nano 同屬Supermini (A Segment)
Infiniti Q30 / Nissan Tiida 同屬Compact Car (C Segment)
Range Rover / Toyota Sequoia 同屬Full-Size SUV (J-Segment)
Hyundai Santa Fe / XC90 同屬Mid-size SUV (J-Segment)
但應該沒人會說這些同"車型"級距的車是所謂同級競爭對手 所以我討論的是面向的市場 價格區間的不同 並沒提到車子的大小或分類
在這Compact Car (C Segment)級距裡面 Focus, Escort (或者Corolla, Cruze, Cavalier...等等)的確是同級距(Compact Car / C-Segment) 但他們兩台面對的市場分眾跟銷售定位是不同的 一台是5-10萬的市場 一台是10-15萬的市場 所以直接比較並不公平 Compact Car只是單純指出車子的車型級距 並不能準確分類出他的市場定位 以及他真正在市場上真正的同級對手 "同一級距"可以有不同價位區間的車可以選擇 而且中國市場太 收入差距也太 更需要細分市場來搶市佔 就算同一底盤 Focus是後獨立懸吊 Escort是扭力梁 Focus是軟質內裝 Escort是全硬塑膠 都可以看出來目標群眾不同 (真要說同底盤 C E S同底盤 新X3 X4 X5 X6 5 6GT 7同底盤 VW的MQB更不用說)
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