整整開滿一年啦！
變速箱建在,油底殼沒有一點污漬。
變速箱程式更新,有發現到繩是更新時有一行字寫著「調降動力輸出」
但是更新之後s模式感覺還不錯,起步跟上前車比較迅速。
山區就手排模式三檔穩穩開,有需要二檔換扭力。
轉速就用力拉,反正這顆引擎高轉屬性。

有去詢問過車友換檔怎麼有點慢,按下到反應大約2秒過了,得到這不是跑車的結論.....
好吧,可以接受。
車子的冷氣很冷不愧是印度熱帶國家的產物啊。

安全系統建功一次,高速閃避時伺服方向盤確實增加阻尼避免過度操作
循跡防滑也有助於控制車輛,高速公路那次真的有驚險,哪有切車就切進來,完全不顧旁邊的人。

RBB213

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64樓

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milton wrote:
整整開滿一年啦！變速...(恕刪)

這麼說來，我2年半來也有幾次遇到三寶或突發狀況須急轉方向盤閃避狀況，ESP作動

如果沒ESP，說不定還央及到其他用路人呢！？

EcoSport的變速箱災情真的不多，加上我自己有配合PS變速箱特性駕駛，目前連頓挫感都不明顯 rock

希望大家有小豬的保護下，都平安一輩子 100分

milton

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我覺得乖乖s檔一路開就好
上山爬坡就當手排,除了入檔慢了點沒壞處。
主被動安全這個價位沒的挑

milton

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最近端詳了一下行照,他似乎沒有引擎號碼耶。
我可以買1.0渦輪裝進去嗎？

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開了快20000公里,車輛完全沒問題。
上次變速箱韌體更新之後入檔速度與低速扭力均有改善,而且油耗降低。
輕踩油門時轉速拉昇的很快,1～3檔換檔時機比較後,市區跟車好用。
高速檔換的很快。
這個修正給我的感覺是扭力比較合乎台灣市區用車或是山區行駛。
高速公路之下4～6檔換的很快,銜接得很不錯。
降檔超車的再加速很明確,車子比第一版韌體更明白駕駛的企圖。

車內空間的規劃的依然感到不足,方向機柱下方伸腳時可以踢到一些線路
中央那塊放了飲料就沒空間放東西了,排檔感前方的凹槽太淺。

炎熱的夏天車內冷器功率足夠,非常舒服,車頂的隔熱似乎也很優秀,即使戶外停車也在可以接受的程度。
當然我全車都有貼隔熱紙。

變速箱依然沒有漏油,也沒有過熱等狀況,後拖曳臂螺絲也沒有裂,各塑膠橡膠組件依然建在。