經驗 VS SOP航空公司的機組人員上飛機會帶飛航手冊、航務手冊、操作手冊、航空器維護能力手冊、航行圖表~~今天有一個兩手空空、非常瀟灑的機師要上來開飛機,然後跟你說 : 林盃有20年的飛行經驗,安啦~~試問,你敢坐他開的飛機嗎??
我想到一個例子,多年前英國有架客機在飛行途中駕駛艙的玻璃窗飛掉,機艙瞬間減壓,機長人被吸出上半身掛在機外,最後還好順利降落,沒有造成死亡事故(英國航空5390號班機事故)。為什麼窗子會飛掉?因為四年前換檔風玻璃的時候技師拿舊螺絲去比對,而不是查技術手冊的料號,結果那個技師拿回來的螺絲比標準螺絲直徑小了零點六六公厘,經過四年機艙反覆的增壓減壓,最後螺絲滑牙,整片窗子飛掉。
當然希望台福能提供SOP阿,如果技師不照sop就請他們重新再來,或者在施工時全程錄影還是請他們特別紀錄沒照sop做法施工,真的出問題也能拿出來灰,我相信一個人這樣對台福他們不會在乎,如果大家進廠換油都這樣要求台福,連扭力板手也確實要求照sop進行,他們還能不在乎嗎?所以才說要有他們正式的sop或者母廠的sop才有要求的本錢
樸攏共 wrote:想請問大家有看過台福更換powershfit 的正式sop嗎?目前大家好像都把youtube 上那段volvo的換油標準當做標準作業程序,是否能夠在更換邊速箱油時請台福提供正式sop來保障我們的權益 本人的mondeo 回原廠換PS油就是按照volvo 原廠老外的方式更換.換完感覺變速箱十分順暢完全沒問題.雖然技師也覺得煩瑣.但本人堅持是對的.畢竟五六萬公里才換一次, 不要嫌麻煩阿.
樸攏共 wrote:當然希望台福能提供SOP...(恕刪) 技師便宜行事, 我想這也不是福特的專利, 台灣各原廠技師應該也是不少如此做事方法,台中捷運不也是便宜行事才出事.只是福特近年來的車種, 新科技使用蠻多的, 較經不起技師的虐待, 日本車寬容度應該比較大些.就怕技師不follow SOP, 愛車里程也近五萬了, 之前一直想提前換PS油, 但又怕怕的...說真的福特的後勤真是失敗, 車回原廠保養給你賺錢, 車主還要擔心東擔心西的.福特也很有guts, 敢引進Mondeo Hydrid, 好好磨練磨練技師們....(也可能磨練到車主就是).