各位好!

小弟的柴佛開5年終於來到6萬公里了

前幾天一直爬文變速箱油更換的SOP 也看到有些網友說原廠不一定會照SOP更換...

所以我昨天就先開去保養廠放 今天早上過去 並註明我人到現場才開始做更換的作業

先放上 更換變速箱油完整介紹


1.發動引擎 待油溫至40度時所有檔位停留20秒 P R N D S s+ s-

技師沒做上述動作 當時將車子頂高已經準備卸油 被我制止 並要求做上述動作
才拿電腦來插

2.卸油並更換濾心

更換新濾心時未添加0.1 L的變速箱油 也被我要求先加油再裝

3.加入6瓶變速箱油

4.發動引擎 待油溫至40度時所有檔位停留20秒 P R N D S s+ s-

發動後技師輕踩油門 想讓油溫升快一點 影片中沒提到 我就沒多說什麼了~

5.打開油量檢查塞 排出多餘的油 直到用滴的為止

6.再添加變速箱油 直到液面檢查孔開始流就停止加油

原本技師想把油量檢查塞鎖回去 加?C C 的油進去
我要求他從上面加速箱油 我在下面看液面檢查孔 直到我說好為止
後來我看瓶子 才知道加了約600CC的油..

7.等待3分鐘 鎖回油量檢查塞 加油孔

收工

這過程中技師有說到每個客人的要求都不太一樣...

客人要求是客人的事 客人沒要求應該照SOP來做

作業過程我也沒看到扭力板手出現 都是靠感覺去鎖

隔壁換輪胎的也是 氣動板手來起來隨便打

有要去保養的各位 建議不要在休息室喝咖啡

多去現場看看作業情況 陪技師聊聊天

依照慣例附上工單
Focus 更換PS變速箱油心得

jg0928 wrote:
按這裡在新視窗中開啟影片


謝謝分享!

不過~看過後會不想買有ps變速箱的車型了。
KUGA Tdci的變速箱也跟這同一型嗎 還是有更進化@@?
修車最怕遇到這種客人,把簡單的事情要搞的很複雜,油溫要多少才能溢油下來,在那裡搞了半天,我只問一件簡單的事情,你確定車子在頂高機頂起來有水平嗎,沒水平溢油就會不準確了,在那裡搞了半天都是白搞的,就簡單漏多少油,加多少油就好了,如果倒楣一點頂高機水平差太多,你搞半天反而變速箱油差更多,有時候照SOP是沒錯,但有時候經驗會比SOP更好用。
就是換個變速箱油而已,幹嘛把技師搞得那麼累...
難道這樣換會有特異功能?還是PS變速箱這麼難養?

如果真有SOP,而保養廠不照SOP作業,那福特的問題真大
看起來網路批評福特保修系統的評論真的有口皆悲,這牌子的玻璃變速箱不是開壞的而是修壞的??能不碰這牌子最好不要碰...

補充水份 wrote:
修車最怕遇到這種客...(恕刪)



本身是從事日本設備維修的這一塊,

說真的,日本還蠻講究SOP這一塊的,凡事都制訂標準作業程序,我相信這也造就了為何日本製造的品質普遍來的高.

今天每個人所遇到的情形與經驗的累積都不盡相同,高低參差不齊,對於我們這些非專業的車主,寧願相信這些原廠設計者所制訂出來的SOP.

別忘了,很多東西是有可能被自以為有經驗者給修壞的.

對於樓主的做法,我深感認同.

也希望既然是"原廠",就該有這樣的水準才是.
值得參考的文章
車廠保養就是照標準來
日系車就照日本標準做
德系車就照德國標準做
法系車就照法國標準做

看保養手冊,多少km做什麼保養+做什麼動作,照規則來走,一切不會有事情

相信影片裡的那些動作,花不了太多時間,只是台廠執行上,會讓保養的人感到厭煩
只能說,台廠喜歡照經驗走,別廠則是照手冊/步驟走

補充水份 wrote:
修車最怕遇到這種客人,把簡單的事情要搞的很複雜,油溫要多少才能溢油下來,在那裡搞了半天,我只問一件簡單的事情,你確定車子在頂高機頂起來有水平嗎,沒水平溢油就會不準確了,在那裡搞了半天都是白搞的,就簡單漏多少油,加多少油就好了,如果倒楣一點頂高機水平差太多,你搞半天反而變速箱油差更多,有時候照SOP是沒錯,但有時候經驗會比SOP更好用。...(恕刪)


水平其他問題是原廠該搞定的
SOP是設計者弄出來的一定有其道理
經驗?
為什麼有SOP...不照著來
反正我方便你買單
為什麼有扭力螺絲...不照著來
反正我方便你買單


先前去保養 已經好幾次加太多回去抽油...
只會要人給10分滿意...
漏多少油 加多少油 這個我知道

但是技師推個大油桶來接油 我想他自己也不知道漏多少油吧

這次也是我第一次站在現場看 也是因為每個人的手法不一樣 也怕偷工減料 混油

畢竟變速箱也不便宜 我這樣要求也是保障雙方 避免一些不必要的爭議

保養廠該賺的料錢 工錢 我不會去凹 不在工單上的事我也不會叫他們做

假設經驗真的比SOP好用 那技師應該去跟公司要求更改SOP

讓大家照著他的經驗去作業 大家工法一致 不是更好嗎?

非常支持你這種精神!自己的車去保養沒理由放給隨便的人去亂搞
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