說真的，在這大熱天，一邊換機油一邊拍照，真的會要我的命
所以這次煩請女王充當我的攝影師
讓我頓時輕鬆了許多
基本保養當然少不了機油、油蕊、還有拆油蕊的工具
機油用的是德國鳥牌LANFORDER 5W-40 ，市面上很少見
這個不知道怎麼稱呼，鑽到車底下的必備工具，之前無此工具都是用紙板鋪在地上，搞完車後真的全身骨頭真的要散了
這是為了Focus 才新添購的行頭，之前的FERIO只需要小支的500kg jack就夠了，想不到用在Focus上螺絲硬是給它斷了，Focus你真是夠狠夠重
有了jack 當然不夠，當然要有四支三腳才行(俗稱馬椅)，不然車子突然掉下來，你就會成為社會新聞的案例
我整車的工具，自大學時代愛搞機車就一直陸續買了不少的工具，直到最近才有錢幫它們買了一個安定的家
工具就位，首先頂車尾，找了兩塊硬木墊高
車尾頂在後連桿支架上，順便介紹一下 我裝的朝和直通管，聲音好聽又不大聲喔，加速強勁又省油
車尾頂高後，馬椅需放在車身有一個倒三角型記號，確認好後放開千斤頂，後輪頂高完成
Focus 車頭無頂車的地方，因引擎下方有保護蓋，第一次我找了好久才從側面頂前連桿支撐部
整車頂起的模樣，累死我了，下次的目標就是裝一個油壓頂高機
接下來拿出我的法寶—手動真空吸油器--機油、變速箱油、剎車油、動力油均可使用
把吸油管插到油尺孔內
用力的給它壓個幾下，然到室內吹冷氣跟女王看臘筆小新，讓它慢慢的吸
電視看完了，油也吸的差不多了，鑽到車底下把底盤保護蓋拆下
共有7顆螺絲，需用星形板手才能拆下，順便檢查是否有漏油現象
上一台FERIO留下的機油冷卻器，當然也是DIY的啦
表哥當初我套件時幫我纏的醜醜保護套，也懶得拆下了
油底殼及洩油螺絲，引擎底下非常的乾淨，這得歸功於那塊塑膠的引擎保護蓋，歐洲車的設計真貼心，雖然換機油時麻煩點，反觀我那台FERIO，底盤都是油污，日本車真的要多學習了，螺絲是13號的，也是歐洲規格
接下來先把油蕊拆下來，當然旁邊要準備油盆
此油蕊非Focus原廠規格，因我加裝了油冷器，裝原廠油蕊就會非常突出，引擎護板就裝不下了，所以特地找了較短的油蕊，最後發現TOYOTA的螺牙是相合的，自此就一直用TOYOTA 的油蕊
裝上前先塗一圈機油，以免發動時漏油
油蕊鎖上後接下來再洩油一次，剛剛已用真空吸油器吸過一次，不過洩下的油還是有約３００～４００ml，所以不要再相信什麼真空吸油絕對乾淨，傳統洩油才是王道，你問我為什麼要這麼麻煩先吸油再洩油？因若不先把大部分的油抽走，我家地板可能又是一片油污，老媽又是一副臭臉！反正我時間多，有時機油我給它洩一個晚上，隔天睡醒才鎖螺絲，保証絕對洩得乾淨
螺絲鎖上後倒入機油，這個沒有什麼技術性，只要不要倒得到處都是油污就好
接下來用油尺檢查油量
最理想位置就是上下限之間，引擎發動後液面會下降，所以必需再確認一次，因我換了油蕊且有油冷器，所以Focus每次換油幾乎要用掉５L機油
拆下空氣蕊檢查是否有髒污
我裝的是K&N高流量濾蕊，屬溼式濾蕊，需用專用藥水清洗，我還沒有買，下次買了再跟大家介紹吧
節氣門每次保養時一定要清潔，不然會卡住影響怠速，這是電子節氣門的宿命
上次破胎時不得已到新竹的貴貴輪胎行換了兩條MXV8，看老闆直接用氣動工具直接鎖我的輪圈，真的很不專業，此時再次拿出我的法寶
台製扭力扳手，很多人可能會不屑，至少要snap-on或日本的才拿的上台面，不過我只是業餘的，不用靠它吃飯，扭力值也不用很準，但是至少我能保証每一顆螺絲的磅數是相同的，總比老師傅用感覺的準吧
輪圈全部鬆掉重鎖，我才能安心的上路，果然上次老闆把我鎖太緊了，螺牙上都有鐵屑了，奉勸各位車友裝胎時，看技師有沒有用扭板手鎖你的輪圈，就可以知道這家輪胎行的技術和態度了，輪胎這種悠關生命的東西，是馬虎不得的
謝謝大家不辭辛勞的看完這篇冗文
若有興趣想DIY朋友，我可以分享經驗給大家
下次想換動力方向盤油，再跟大家分享
我的手排油新車買來已25000km了還沒換
因之前沒有換油的經驗，也請有經驗的大大一起分享
再一次謝謝大家
