今天去看過車
也試乘過
小肥1.6Powershift
焦點4門1.6
感覺上是差不多的手感
小肥電子輔助方向盤比較輕盈
焦點高速時似乎有穩定一點(100KM/h)
詢價後
空車
小肥折8萬
焦點折3.5萬
不過小肥是2012年庫存車未領牌
所以折價後基本上是
64.8-8=56.8
71.9-3.5=68.4
不含稅金、保險
送晴雨窗、蜂巢踏墊、車身隔熱紙(前擋M70加價6500)
這樣單算OK?
還在考慮中
個人積分：11分
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fragilesky wrote:
今天去看過車也試乘過...(恕刪)
focus vs fiesta
就操控來說
1. 輕量化車體
開車若要「三靈」－靈活 靈巧 靈動 車重不可太重是必要項目之一 可惜FOCUS 4D重達1380公斤 噸位已較同級車大了些 第一點顯然不是他的專長 就看下一代跟上世界車壇輕量化潮流後可以減重多少囉
2. 短軸距窄車身
A. 自從開慣家中第一台車長四公尺 車寬170CM左右的ZX後 車感似乎已被定型在這般大小的掀背車 之後有機會開到E60 轉個彎就覺得好像在操縱一條大鯨魚！
B. 試駕後覺得寬車體長車身的FOCUS還是適合康莊大道 至於羊腸小巷 鄉間小路還是交給小肥吧！
3. 車尾跟進度高
此與第二點休戚相關 小弟以為車長軸距與車尾跟進度成反比 故與短小精幹的小肥相較 以操控聞名的中型車FOCUS C8 MAZDA3等自然屈居下風
4. 低底盤重心
FOCUS的操駕重心雖不若C8低 但比起MK2的高坐姿已經有所改進 不會有開小轎旅車的感覺
5. 車身前後配重適當
大部分國民車的前後車身配重約為六比四 FOCUS沒有實際數據 配重不得而知 但是此試駕車搭載汽油引擎 比較不會有柴油車頭重腳輕感 這也是小弟對柴油車興趣缺缺的原因之一
6. 方向盤路感清晰
個人開過路感最模糊的方向盤就是TERCEL 輪胎轉到哪裡幾乎完全感覺不到猶如瞎子摸象 幸好FOCUS站在天平的另一端 路感清楚 在彎道中駕駛人可以適當微調方向盤轉向角度控制車頭去向 其轉向系統稱職扮演一個不同道路與駕駛雙手兩者間的最佳媒人
7. 方向盤轉向輔助力道適中不輕手
A. HPAS
FOCUS配置傳統的液壓轉向輔助系統 因此轉向力道從低速到高速一路走來始終偏重 優點是路感清楚 高速變換車道從容穩重（硬橋硬馬的ALFA 146在屏鵝公路上高速巡航的滋味令人回味無窮） 缺點是低速轉向迴車停車時就會提醒你這是一台有液壓方向機油壺的車（至少他不會重到讓我回想起過去在巷弄間吃力地進行E36路邊停車的窘境）
B. EPAS
i. 相對之下 小肥還有2.0 FOCUS配置的電子轉向輔助系統顯得舒適便利人性化 嚴格來說 即便是高科技的EPAS 路感傳輸回饋仍比不上傳統的液壓系統 但是開了一年多的小肥後 我也被EPAS收買了 低速轉向輕鬆省力 高速則隨著車速提高轉向愈趨沉重 讓人愛不釋手
ii. 兩者相較 HPAS轉彎時如提著水桶走路 紮紮實實一點都不馬虎 而EPAS轉彎就像拉伸一條粗橡皮筋 你可以感受到轉動方向盤時漸增的「拉力」回正時又能讓你感知橡皮筋的「回縮」 整個過程細膩而有層次感 兩種系統各有利弊 各有其支持者
C. 握感
i. 內裝「皮革化」是台灣人評斷車室質感的一項指標 不論真皮假皮合成皮 有了皮椅皮扶手皮內門飾板都是加分項目 「真皮方向盤」當然也是其中一項 以這點來看配置真皮方向盤的FOCUS一點都不掉漆
ii. 缺點？ 好看不一定好用 真皮方向盤握起來較滑 摩擦係數較低 個人還是偏好小肥那看起來質感粗糙的無皮方向盤
8. 方向盤與車頭轉向反應同步無秒差
9. 車頭指向性佳 轉向精準
以上兩點都是EURO FORD的看家本領 無庸置疑
10. 路面震動吸收回穩迅速
A. 這一代的FIESTA FOCUS在懸吊調教上都更向舒適性靠攏 儘管如此兩車仍然在操控與行路性上取得一定的平衡 獲得英國汽車媒體高度評價
B. 在搭配國產MAXXIS輪胎下 FOCUS的懸吊無論面對減速條 橋接縫或小幅度的路面起伏 都能在一次伸縮間熨平這些懸吊勁敵 如果用文字形容就是它既「Q」且「淨」－懸吊上下作動Q韌 處理不平路面乾淨俐落 應該可以滿足台灣人在面對特有種拉力道路下重視舒適性的需求
C. 說到橋接縫 小弟開過高速道路上最搖晃的車便是第一代的ALTIS 只要開過銜接不平的橋接縫（唉 又是台灣人的無奈！）懸吊總是搖頭晃腦個三次以上才心甘行願的回穩 這時如果有緊急狀況要變換車道 只怕甩尾後翻車撞車在所難免 這時可能要依賴後車的行車紀錄器才能證明自身清白
11. (懸吊)側傾抑制佳
上一點說FOCUS向舒適性靠攏並不代表他在彎中就會嚴重側傾 相反地 在彎中你還是能感覺到懸吊賣力地撐住側彎的車身 回正後依循原有的軌道前進
12. 直線穩定性佳
這點小肥與FOCUS不分軒輊 小肥在時速120仍然一派從容大器 比他重了兩百多公斤的FOCUS更不在話下
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