1分

樓主

個人積分：1分

文章編號：11192733

福特車主或準車主對FLH及其經銷商在製造品管或行銷方案上有何建言

小弟我想請各位大大提供一下對FLH及其經銷商行方案有無任何建言,FLH高層也給我進來看看
車主們的心聲.

小弟先提出小弟的拙見:

個人認為福特在行銷策略上相當不靈活,舉例來說,目前Toyota的新世貸專案
小弟覺得相當不錯,而事實上它也為Toyota帶不少新客戶. 每月只要繳2999或
3999元,到了二月要繳50000,這種方式讓很多社會新鮮人或有家庭但想換車的
人有了個不錯的選擇,平時可支配所得也多了,相當不錯的專案. 我真的不解,為
何福特不跟進呢?

2009-04-02 23:47 #1

文章關鍵字

車主準車主福特 FLH 經銷商品管行銷方案

壞蛤蠣

29分

2樓

壞蛤蠣

個人積分：29分

文章編號：11192908

其實每家車商依據自己的目標都會有不同的銷售計畫.
像您舉TOYOTA的例子.新世貸並非是新創.
去年NISSAN的M世貸就已經推出過啦.

相信FORD是有自己的盤算.

希望更圓融更自在...

杰哥

19分

3樓

杰哥

個人積分：19分

文章編號：11192931

猜一下！
等一下一定有人來打高空，說與其做些五四三不如"把車品質做好、車價降個20~30趴、保固延長為終身不限里程...^$&^@^((*)#!

Qmore6545

155分

4樓

Qmore6545

個人積分：155分

文章編號：11193260

福特要有救,需要flh高層換腦袋才有救,要flh願意承認自己已經把這個mark在台灣搞爛了,後續才會有救,但是人都是就算看清了事實,但是有勇氣承認的卻很少
因為福特的mark在台灣已經爛掉了,消費者如果買主流車款,根本不會把福特列入考慮,也根本不會走進展示間,福特就算真的洗心革面進步神速,消費者不願意去看車,進步再多也是白搭,為何三菱的廣告要強打"借三菱30分鐘"?消費者要願意去看車,車廠的進步才有可能被傳達給消費者
所以我一直都強調flh要用鄉村包圍城市,開始深耕利基市場,要找到那種別家都沒有,要買只能找福特的車款,這樣就算對這個牌子不認同,但是起碼會願意去看車
就像小弟為了找手排車,我還特別跑去看gen2,也差一點就下定了,後來因為要準備結婚才沒有換車,如果當時我要買自排車,gen2我根本就不會考慮,更不可能去看車.
如果福特高層還老是以為福特的mark可以在主流市場出個me too的產品就可以分點湯喝,那只會變成更沒有消費者上門看車下場
福特阿福特,給我歐洲進口的手排國民車吧,不管你配啥引擎,只要是手排,在台灣你就是獨家了,兩顆氣囊我就可以接受了.其他我都可以忍受,但是請給我手排!!

ayfs22cb

2分

5樓

ayfs22cb

個人積分：2分

文章編號：11193682

電腦控制共軌式柴油引擎應注意事項
(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。

RR

3578分

6樓

RR

個人積分：3578分

文章編號：11194733

ayfs22cb wrote:
隨便隨便做，就一大堆人急著幫忙打廣告、掩飾錯誤。
還有必要跟進嗎?

(捏鼻)討論區不是讓你發洩負面情緒嘴巴噴大便的地方

這個thread的主題是什麼？
你是看不懂中文是不是，不想討論就給我滾出去！！！

回樓主：
Mondeo, Focus等車種，在歐洲原本就不是性能車款
(ST/RS系列除外)
福特六和願意向台灣主流市場靠攏，是個正確的決定(手排停產)。
三年不限里程保固也ok，有加分作用。

關鍵在於過去把品牌搞爛了，還需要一段時間療傷

如下：
。車價要硬不要貴，動不動就跳樓大砍價只會讓客戶一直存有觀望心態
例如Powershift一開始就主打啥科技體驗價(約降兩萬)就很瞎，哪有人一開始就自我降格在做生意的

。Mondeo小改可考慮把安全設備補足，上搶百萬進口車市場
什麼定速、自動雨刷、自動頭燈的都不用配(最多就變可選配就ok了)
會因為"沒定速"等這種懶人配備就放棄Mondeo的，自始至終就不會是你的客戶
把成本用在安全，不要過多用在懶人配備

。TDCi車種，想辦法再降一點(尤其是Focus，主力戰場車種)
。福特的出路，是【安全、節能的國產歐(德)系車】代名詞
別跟日本車比電子花車或幸福房車

塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍，各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位？

wirmmmok

16分

7樓

wirmmmok

個人積分：16分

文章編號：11194850

三年六萬是個不錯的主意~但各地保養廠技術層次不齊....失敗
出保固阿莎力是很好~但為什麼不乾脆品管先做好?....失敗
車子用新科技很好~但基層人員的腦袋郤沒更新....失敗
品牌價質在那裡?我看不到....失敗

再造房車新價質...不如先再造品牌新價質吧~!

車是好車~但怎麼賣是重點
以09focus來說好了~
即然原廠對雙離器變速箱這麼有信心~
不如就直接提供五年10萬公里的保固並限定必須在原廠保養!
如此不就可以增加買家的信心~連後續的保修原廠都可以賺的滿滿~
說真的我不介意,保養價格貴~但最少要給我安心感!!

但光這點也不足改善褔特的的品牌價質~
我只能說~基層很重要~車廠態度很重要~時間也很重要!
不過我想多說無益~
現在我只希望我的focus不會讓我失望!

工作真難找~