wunistar wrote:
16萬公里算還可以...(恕刪)
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而以AT發展到現在20多年了，有問題的已經修的差不多了，故障率很低，以Mondeo TDCI 140p愛信的故障率就可以看到，但PS電子離合器與褔斯的DSG是惡名在外，PS與DSG的技術是由F1所發展出來的，
以電子離合器模擬檔位切換，優點是動力傳輸直接，損粍少，缺點就是離合器切換頻繁，容易溫度高，故障率偏高，之前有一俥子雙離合器變速箱流行雙B均配備使用，後來故障率偏高，就改為傳統的AT，2015的新Mondeo也改為AT，
新一代的AT換檔靈敏，動力輸出順輰，大部份的車廠已回歸主流選擇成熟的AT，只有褔斯還在繼續使用DSG，褔特的PS也是跟別人買的，我想大概是當初的採購訂單沒有消粍完，日後褔特的策略應該逐漸會減少PS變速箱使用。
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呃...才用16萬公里而已耶!
私家車一年跑2.5萬,也就六年多,就要換變速箱?
營業車五年跑50萬公里的比比皆是,不就該把變速箱當耗材換?
如果是通案,這種車會有人買才是頭殼壞去.
開了四台車,全都六和廠製造,每台都破20萬km,也沒有一台"修或換"變速箱的.
所以是舊車舊零件比較耐用,新車新科技新技術是大便?
我也開福特車,我也支持福特.
但照版友PO出來的經驗,東西有問題耐用度存疑,維修保養技術能力參差不齊,出問題推拖拉都是事實.
吾人就算支持福特,也沒有必要和自己荷包過不去.
現在也許只是個案,但因為不是所有車主都會上01和社群網站回報個人經驗,所以合理推論還有更多個案.
但當個案多到變通案時,就不是"車王"或"駕駛習慣"可以解釋.
相信在這個版面PO文或潛水的網友大家都希望福特好,
但國內"汽車本身"的取得成本比美國或歐洲高太多,沒有幾個人有能耐可以把汽車及它的重要零件當消耗品來換著玩.
所以,提供可以信賴的產品品質和維修服務,而不是成為只賣不服務,只換不會修的品牌,是福特車主的合理要求.
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上週六去HONDA逛展示間,HONDA業務閒聊說,如果F牌換成H牌來賣,會賣得好很多.
當然,我只當他開玩笑.
但是,如果最近有去HONDA看過車的福特人,再回來看福特的狀況,有了比較才知道福特車主的待遇是什麼.
相信每個人都會希望福特向上提昇,業務及服務人員積極熱情,維修廠SOP徹底執行.
可別讓大家羞於開車福特車上路才是.
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