Ford Mondeo Hybrid Wagon試駕｜沙場老將的最後殺手鐧！

年輕有為 · 2021-10-12T09:05:06+08:00

福特六和這一年來攻勢不斷，從今年初帶來Focus Active開始就頻頻躍上車壇版面，於年中至今雖然碰上國內疫情爆發的陰霾，卻沒有因此停下腳步；特別是針對國產兩大銷售主力Focus及Kuga車系，以年式更新及配備調整等改變，積極回應消費者的期待，戰果也直接反應在銷售成績上。進口車方面，性能車系Focus ST/ST Wagon、Mustang及皮卡Ranger等都已陸續推出新年式或新車型，持續強化產品競爭力。如今，在時序邁向年末之際，原廠又再拋「震撼彈」，這回輪到Mondeo Wagon這位老將即將再戰沙場！只不過，Mondeo Wagon早已不是什麼車壇新面孔，近期於海外也未有大規模改款的舉動，為何會說是震撼彈呢？因為福特六和這次帶來的，可是先前未曾在旅行車版本搭載的「Hybrid油電複合動力」，使得Mondeo Hybrid Wagon成為目前同級距中的唯一配置。而選在這個時間點導入Hybrid油電車型，自然是為了要因應接下即將上路的「CAFE油耗新制」，畢竟當前Ford旗下在台販售的車款全數皆搭載傳統燃油引擎，想要安然過關勢必得靠油電或純電等新能源動力的拉抬，從進口車先著手不失為一個好選擇。然而，更讓人出乎意料的是，福特六和在幾日前正式宣布Mondeo Hybrid Wagon開始接單，並開出「110萬元」的預售價，立刻引起熱烈討論！延伸閱讀：【國內新訊】110萬元預售開跑，Ford Mondeo Hybrid Wagon油電旅行車預告登台！過往採汽油渦輪引擎設定的Mondeo Wagon EcoBoost 240，定價為132.9萬元，對上Mazda 6 Wagon或Skoda Superb Combi等價位相近的旅行車對手，能憑藉「馬力C/P值」作為一大優勢。現在以油電身分回歸的Mondeo Hybrid Wagon則改打「價格戰」，一口氣較汽油版降價超過20萬元，大幅降低入手門檻，在同類型的中大型旅行車中可是非常具有競爭力，甚至也有機會對Skoda Octavia Combi或Volkswagen Golf Variant等小一號的中型旅行車造成威脅。當然，靠著搭載油電複合動力繳出讓對手們難以望其項背的漂亮油耗成績單，也是Mondeo Hybrid Wagon的主要賣點。Mondeo Hybrid Wagon主要競爭對手尺碼比較表FordMondeo HybridWagonMazda 6WagonPeugeot508 SWSkodaSuperbCombiVolkswagonArteonShooting Brake車長（mm）48904800479048624866車寬（mm）18521840186018641871車高（mm）15251480140514771462軸距（mm）28502750280028412835行李廂容積（L）403～1508522530～1780660565～1632售價（萬元）110（預售價）121.9～132.9184.9～224.9132.9～172.9157.8～206.82012年就出道的第五代Mondeo，曾在2019年歷經一次小改款。當年被不少車迷們暱稱為「馬丁頭」的Kinetic Design家族語彙設計，時隔多年的現在看來仍舊俐落有型。六角形水箱護罩內以鍍鉻格柵裝飾，下方的進氣壩則是在小改款後於左右兩側嵌入大面積的黑色鋼琴烤漆飾板，精緻度較小改款前又略微提升，辨識度也更高。細長的頭燈組採LED光源投射，內建LED日行燈及LED序列式方向燈，並具備AFS頭燈主動式轉向照明輔助及AHB自動遠光燈

Ericjan168

1020分

61樓

Ericjan168

個人積分：1020分

文章編號：83217709

Ford Mondeo Hybrid Wagon 的外型有轎跑的味道，馬力應該不錯!!

BlueSky5230

29694分

62樓

BlueSky5230

個人積分：29694分

文章編號：83217792

110萬這售價真的會打死中型旅行車，新款中型旅行車也只能拿Level2回擊，其餘好像沒特別吸引力。
末代車款真的

xshock10

497分

63樓

xshock10

個人積分：497分

文章編號：83217861

馬力扭力內裝配備濫到有剩.....
行李容積才400?你不說我還以為是掀背小車

buzzbee

68168分

64樓

buzzbee

個人積分：68168分

文章編號：83217963

好車！價格有競爭力！
真心不騙

cgbvcchao

6767分

65樓

cgbvcchao

個人積分：6767分

文章編號：83217980

最近入手了汽油款，看到這價格我沒有後悔，
因為我的車價也折了不少，折下來的金額不會比110多到哪，性能配備都是比油電好很多，
當初沒等油電的原因是行李箱被閹割，至於其他被精簡的配備就不多說了，
或許汽油的油耗很高，但對於我這種中里程的就是多點油價省掉費心的維修。

但也不是說油電就是不好的車子，以前租車去阿里山飆，
假期後平均油耗竟然超過15KM，根本就是很扯，
所以對於後箱載運貨品不是特別需求，且有長途駕駛的人來說，
油電蟒碗的務實性，實在是要給予高度肯定。

至於可能接續上來的柴油，拭目以待。