Focus mk4就算大賣,也難回往日榮景


hsupw wrote:
問題是現在福特很多...(恕刪)


重點其實不在PS變速箱,是在"台灣福特"的後勤態度跟能力上

先說我是MK3車主(2013年6W),不相信的可以看我之前PO的工單,要PO行照跟漏油照片也是可以XD
第一次買車就獻給福特,沒砍什麼價格(台中有名的小曹),也沒凹什麼配件,第一次保養覺得接待很客氣服務超棒
我買車跟保養幾乎都是在復興廠(有去過文心路的上立過..以為復興夠爛了,沒想到還有更爛的)
事件一
前三次保養乖乖坐在休息室,開500km就覺得頓挫非常強烈而且頻繁,反應了三次都只得到"正常,特性"
到第四次真的受不了直接站在技師旁邊看他拆下護板,看到變速箱已經漏到連油都呈現乾掉的狀態,問技師這應該不是剛漏吧?
技師只有尷尬地傻笑,馬上跑去跟接待說這要出保固,表示之前根本沒把我反應的頓挫當一回事....

事件二
在2015年(購入2年半)的時候一直覺得冷氣忽冷忽熱,而且常常駕駛座有冷,副駕駛座出風口沒冷
反應了2次(保養時)都說正常,溫度調低一點就好
結果剛過保固(3年)後一個月保養換機油時,馬上幫我發現冷排漏冷媒,結果當下不爽開去外面專修冷氣的換,剛開進去師傅就說MK3的冷排有瑕疵,他已經換了不知道幾台(店家在復興廠附近),後來查FSC家族才發現一堆人都在3年內出保固,等於自己有發現才幫你出保固,沒發現就拖到保固過了跟你收錢

事件三
2017年9月的時候TCM掛掉,在這之前發現有時候發動會發不起來,我是後來才發現TCM掛掉也會影響,重點是技師光根本不知道TCM掛掉會有什麼現象,都是我跟他描述,甚至自己推斷是TCM掛掉,他才請組長用電腦連線確認是模組掛掉,最後我離開時問技師換上去的TCM型號跟原本的有一樣嗎? 製成有改善嗎? 他居然回不知道,還說之後應該還是會壞....

對我來說福特的問題在於維修能力跟態度,我感覺這個企業其實根本不在意我一個小小車主,我曾在74快速道路上TCM異常,轉速狂拉升不了檔,滑行到路肩重新發動2~3次才恢復,隔天回車廠他們也只插了電腦看故障碼,然後說沒故障,正常@@ 根本沒有當一回事

看到現在MK4熱賣,我其實滿開心的,有越來越多人一起...哈哈
想不到現在才九月,就已經靠銷售成績實力反駁!

#大預言家果然不好做
OTOP wrote:
2013年,mk3上...(恕刪)


過幾年大概跟奧洲一樣,車廠覺得沒國產價值,就全線退出在地化,奧洲Toyota印象中是最末一個退出奧洲的當地生產品牌。

會產生進口上升,國產下降的原因很多,稅制的改變只是其中之一。
JV1080 wrote:


Auris_88...(恕刪)


Auris配備少了些 不提了
三代Mazda3是因為末代折價
四代Mazda3又比MK4多了10萬(實價)
但MK4的電子化程度比較高

其實都差不多 MK4除了扭力梁
其實配備還是百萬內最頂級的
我是覺得稅金價差在這方面沒有太顯著
畢竟配備上的差異 都存在著一定的差距
但若MK4可以補上多連桿 又維持現價
我想我大概會入手一台
說真的我不care福特是不是靠Focus MK4重回所謂過去的榮景.
我只希望這部車好好的. 順順的的. 讓我在用車壽命周期內平安順利就好.
你們講的偷不偷, 馬三怎樣漂亮, 神A怎樣不上課.
說真的, 我一點都不在意.

因為...我不喜歡停紅燈就車聚.
我不喜歡在馬路是莫名被指是三寶的機會增加.
我不喜歡跟我一樣的車到處跑.
我不喜歡小孩在補習班下課的時候認錯車坐上去(她同學發生過上錯神A)

我覺得你們這樣臆測福特的未來很好笑.
因為...你是哪根蔥呀...好好的開你的車或騎你的小綿羊就好了吧...
green original wrote:
因為...我不喜歡停紅燈就車聚.(恕刪)


你的期望可能要落空了.... 看看近期熱賣的情況
focus MK4 很可能也是紅燈車聚的熱門人選。

最近家庭考慮在換車,
雖說台福偷拔嚴重,售價又比中國高,
但是環比目前國內車市
focus MK4 還是CP值高的一台,

比過第四代馬三,focus 這套level2 真的是舒適,動力又令人滿意。
5D版,太座嫌他晃,
不得已只好去試開4D....我自己開起來感覺是比5D版安穩了30%左右吧。
但是太座仍然無法接受。

所以,對這台車很可能還是無緣吧。
assis1123 wrote:
比過第四代馬三,focus 這套level2 真的是舒適,動力又令人滿意。
5D版,太座嫌他晃,
不得已只好去試開4D....我自己開起來感覺是比5D版安穩了30%左右吧。
但是太座仍然無法接受。

有哪台車比Focus不晃的?真的很奇怪

說穿了您太太只是在嫌福特這個mark, 帶他去一趟TOYOTA什麼都解決了。
mmppeegg wrote:
有哪台車比Focus不晃的....(恕刪)


我不知道,這是他的感覺我沒辦法強迫他
目前是開sentra m1,
我自己是很想換focus mk4,

沒有品牌情節,畢竟要自忖經濟能力與家庭負擔,
如果不是我一直叫他開看看focus,
很可能他馬三就買下去了,
但是4D/5D他開了不喜歡我也沒辦法。
阿福的網宅II wrote:
過幾年大概跟奧洲一樣...(恕刪)


說好不提,福特已經退出日本的事情


自從六和福特不能再借海鷗馬自達的車賣並只能賣歐美系福特且只賣自排後,六和就已經注定不可能在回昔日能跟和泰一較高下的事情。

更別講,母廠現在也是為了自保開始積極砍掉不賺錢的車系特別尤其是房車類。

不過,要讓六和回復光榮也不是不可能,這就要看福特母廠在純電車跟跨界車戰略上的表現了,所以這要看6和能不能順利跟著出好牌。

但在我眼裡6和肯定又會把機會給丟掉.....
整天沒在做事的屁孩 wrote:
說好不提,福特已經退...(恕刪)


美中貿戰持續開火下去,福特退出大陸市場都有可能。
2018年大陸-80%,可以算是政策操作請離場。

電車目前是因為各國政策綁標,所以造成一窩蜂車廠為了年銷破百萬量國家地區的市佔量,不得不的轉變。

但走上純電新能源車的發展,現下仿佛是中國大汽車國企所埋設的伏軍。
大陸要在傳統內燃機引擎,對仗歐美日百年車廠是毫無勝算。

但轉作新能源,把車子當手機模組化作,市場可以整個洗牌,華為手機與通信能成功,新能源車亦同。

大陸當地所販售的各品牌新能源車,最大問題除了續航力,另一個就是充電模式。

目前多數新能源車滿電號稱400公里,實際上陸,大約會是360公里,踩越大力,耗能越兇。
特斯拉的電車,在續航力+電池衰退比例目前還是比其他品牌能源車較有競爭力的。

但以我們在車界開發視角來看,電車最需解決的是快充模式。
Gogoro採交換電池是相對較符合5分鐘內上個廁所即可80%-滿電上路的概念,才能真的好用+現實。

中華新推出與Gogoro競爭的IE 新機車,訴求便是超快充,一杯咖啡的時間。

新能源汽車要解決的,也是這個可隨充或隨換隨走的現實能實踐,不然其實很殘廢。
尤其是營業用車,有誰受得了充電等超過10分鐘,再好的新能源車,也不符合實際用路需求。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!