FOCUS MK3

totorok

35分

51樓

totorok

個人積分：35分

文章編號：35345585

VIC5168 wrote:
沒 ecoboots那不要改款算了...(恕刪)

ywang724 wrote:
ecoboots是啥...(恕刪)

可能是一種節能靴吧

honda go

6分

52樓

honda go

個人積分：6分

文章編號：35347053

沒機會配2.0 ecoboost 240P那顆引擎嗎

ericc1971

30分

53樓

ericc1971

個人積分：30分

文章編號：35356319

受祝福的肝 wrote:
關於focus MK...1.6和2.0版本確定沒有ecoboost
因為非ecoboost引擎,相對成本比較低,產品競爭力提高
所以價格可以壓在65~75萬以內
成為主力商品

(恕刪)

福特在全球市場變的熱門就是因為ecoboost引擎創新技術省油又有力,
在台灣focus MK...1.6和2.0版本確定沒有ecoboost那就不知道這跟
以前的福特車種有何差異?產品競爭力跟以前有何不同?
那這次改版不如不要改,因為可預期銷售量跟以前一樣!!

knml

6分

54樓

knml

個人積分：6分

文章編號：35356774

ericc1971 wrote:
福特在全球市場變的熱...(恕刪)

沒錯
有ecoboost再改
不然改了還要等改版才有
不如不要改

受祝福的肝

77分

樓主

受祝福的肝

個人積分：77分

文章編號：35361989

ericc1971 wrote:
福特在全球市場變的熱...(恕刪)

國外大部分國家FOCUS也都不是ecoboost
但有缸內直噴!

2.0有1.6~1.8的油耗表現
與近170HP的馬力
這是為了車價所犧牲的全球戰略車種!

百事可樂配大亨堡

77分

56樓

百事可樂配大亨堡

個人積分：77分

文章編號：35362110

受祝福的肝 wrote:
國外大部分國家FOC...(恕刪)

說真的...缸內噴射引擎(簡稱內射~大誤)已經夠用了...

動力省油...已經算是一時之選了！

有無掛上渦輪...

恩...的確是比較大的動力！

但是...是否有其必要性呢？

1.0那顆..的確如果沒有掛上渦輪...最大馬力頂多接近傳統1.2~1.3引擎的動力！

推動FOCUS的車體實在太費力氣了！

將動力提高至極致~才是小排氣量的前進法則...

而原本1.8 2.0的傳統引擎就已經夠用的情況下....

單純改為"中出"引擎...其實就已經在油耗跟動力足夠使用了！

godisemptyjustlikeme

20分

57樓

godisemptyjustlikeme

個人積分：20分

文章編號：35362636

大家這麼要ecoboost就買ST吧
都是2.0
ST跟一般市售車用ecoboost跟缸內直噴區分也蠻合理的
但要台灣買得到ST啊~~~

受祝福的肝 wrote:
國外大部分國家FOC...(恕刪)

basejalin

117分

58樓

basejalin

個人積分：117分

文章編號：35373675

ericc1971 wrote:
福特在全球市場變的熱...(恕刪)

最主要的原因是因為連歐洲原廠都沒有ecoboost+powershift的組合,只有搭配手排而已

但以目前國人的接受度,手排肯定會賣得很差,所以目前只有跟美國一樣NA+powershift的搭配

台灣福特沒有權力去做產品的變更,所以只有等歐洲那邊有ecoboost+powershift的搭配

台灣才會有機會上市,但現階段看起來很難!!

roliniloveu

17分

59樓

roliniloveu

個人積分：17分

文章編號：35377457

看了對岸的照片，
是否已經確定不會有手動換檔的機制(跟國產小肥一樣)
該不會連換檔撥片都沒有吧

有人可以回答一下嗎?

solon

11分

60樓

solon

個人積分：11分

文章編號：35377987

http://car.autohome.com.cn/photo/series/12137/10/1484516.html
有喔...排檔頭的左邊有上下+-按鍵

roliniloveu wrote:
看了對岸的照片，是否...(恕刪)

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