levis501tw wrote:
感覺上好像還是有點複雜~
以前聽說過台灣有人發明用水當燃料的方法，但由於影響到太多的既得利益者(石油商)，
所以政府、車商都不支持，結果不了了之。不知是真是假。
其原理是把水電解成氫跟氧，以電解出來的氫氣當燃料。由於燃燒相當完全，所以沒什麼污染。
之前好像也有人說過，瓦斯車的污染也很低，價格也較便宜。但不曉得政府為什麼沒有推廣。
levis501tw wrote:
~_~怪...感覺不是很有效率說...
Hybrid的電動馬達是不需要外接充電的嗎?
而主要是靠汽車行進時汽油引擎轉動的動力來充電，然後又回過頭來幫助減少汽油引擎的使用。
按理說，由於在行進時充電，需把一部分的動能轉換成電能，所以會稍微更耗油才對，就好像開了汽車的冷氣，也會比較耗油一樣。
所以這技術的重點在於如何把充得的電能的利用，能夠高於因充電而耗去的油，這樣才能達到省油的目的。所以，Hybrid在平均高速下行駛，是沒辦法省油的，反而更耗油，因為它必需在這時候將一部分的油能拿來充電。
而它能夠省油的地方是在於將高速時存下來的電能運用在停停走走的低速下，這時引擎關閉不耗油。 因為在停止時，傳統汽車的汽油引擎仍然必需保持轉動，在低速時汽油燃燒不完全，等於是白白浪費能源。所以電動馬達用在停停走走上，比汽油更有效率。
這麼說來，這種車會省油的關鍵就在於，在停停走走時省下的油，高於在高速時為了充電而用掉的油。這樣才會比較省油。否則，如果為了充電而耗了比原來應該耗的更多的汽油，反而得不償失不是嗎。
所以Hybrid能節省下來的能源只有一小部分。而為了這一小部分的能源，必需要二套動力系統，增加車重及結構複雜度及成本，由於製造更複雜，在製造的過程中，必需耗去更多的能源跟材料，無形中也等於又增加了一些污染跟浪費。所以感覺Hybrid系統似乎也不是很好的方法。說實在的，不如將這多出來的成本省下來做全球的環保或綠化工作還比較有效。想想看如果這車普及了，那省下來的錢會有多可觀。說不定足夠綠化整個地球。
不過不可否認，這種車是目前能兼具電動馬達跟汽油引擎的優點的唯一方案，
我想一旦有一種簡單有效的動力系統出來後，這種汽車就會完全被取代。
小酒蟲 wrote:chunhsing wrote:
成本部分確實是HV目前推廣的最大瓶頸，不過若再考量進省下的油錢，其實也沒有想像中的貴。
考量油錢之下，Hybrid 也沒占太大便宜。
以 Civic 1.7L 和 Civic 1.3L Hybrid 來講
MSRP：$18,500：$21,500
市區油耗：31 MPG：47 MPG
而目前三千元價差約可買到 1,500 US gallons 汽油，假設油價不變（好吧，這是很爛的假設），其實 Hybrid 也省不到什麼油錢。
chunhsing wrote:
等電動車的技術與成本都克服之後，Hybrid就會功成身退了。
大型燃料電池？
