All new FOCUS MK3 為何5D比4D貴那麼多!?

兩三 wrote:
順道求證一下小弟聽過的流言
聽說MK2.5原本只有5D款,後來台福為了台灣市場的習性而以5D為基礎再加上屁股推出4D車款
這個小流言可有哪位知道故事真相的?
...(恕刪)


其實Focus MK1就有四門三廂型了
(而且台灣有!不過個位數!福特六和流出來的喔,我就在承德路的中古車商見過)

不用MK2.5, MK2也有四門三廂型!!
原本就是Global Car
所以四門三廂原本就是針對有此需求的市場推出,不單指台灣!

另外MK2...美規還有Coupe版咧(不是三門掀背喔)

國外也有旅行車版....不過和台灣無緣啊

另外三門掀背版:MK1有引進,MK2無引進,MK3國外原廠取消此設定
There is something more than you will ever see...
jumpman wrote:
平平是5D,一般還會分掀背車(Ha


Wagon其實是最適合家庭使用
可是現在國產Wagon幾乎絕跡
那幾台第三排放在潰縮區的小七人座
可以算是用Wagon改來的

現在熱銷的掀背車
每個屁股都比短的
載物面積實在很小
我當然知道椅背放倒載很多
啊一家四口出門椅背是要放倒去哪?

有人說可以疊起來一樣放很多
疊到後檔全部遮住了超會載
可是我是買家用車又不是貨車
後視鏡看不到會覺得很恐怖
(家裡去露營都載成這樣)

有人知道國產不買Wagon原因嗎?
(Fcous也有wagon款 有人問過產線主管
機器手不合 沒辦法國產化)

4門主打家庭取向...價錢自然訂在與他牌轎車價差不大的範圍,

5門主打運動取向...以個性.熱血為主,價錢相對會高一些些,人們也可接受

除了CC數,底盤結構同一平台,只差別在車型的附加配備跟有沒有屁股而已


兩三 wrote:
順道求證一下小弟聽過的流言
聽說MK2.5原本只有5D款,後來台福為了台灣市場的習性而以5D為基礎再加上屁股推出4D車款
這個小流言可有哪位知道故事真相的?..(恕刪)


流言聽說我很帥...
歐洲5D賣的比較好,

只有台灣人覺得4D有派頭!

確實很多車款原本只有5D版,

到台灣硬接上屁股!
就算貴5萬 我也是買5D...個人選擇不同而已


安安兒 wrote:
5D卻可以把後座打倒,後座一直到行李箱都成了行李箱,高度也高很多

要放大型的東西或長度較長的,一定比4D的傳統行李箱來的好運用

壞處是常常幫朋友搬家==

又多了一個買4D的理由了
3代我覺得4D比5D好看,如果是上一代是要選5D

上一代4D屁股或許是硬接上去的,但3代的可能是One Ford
的策略下4D 5D一同設計,可能也是美國市場比較能夠接受4D的車型吧!

RBB213 wrote:
在下買了車,應該至少開10年以上的。

勤儉是美德

但是車子開10年以上不見得比較省

尤其現在的中古行情

7,8年的FOCUS 5D自售都還能賣到30萬以上(扯...真不知道買的人在想啥??)

當時1.8L新車也才50幾而已

超建議FOCUS車主趁機換車

趁車子還有人要..毛病又慢慢開始出現時脫手!!

反而比較划算!!

總比車子都花錢修了一輪...車老又沒殘值好吧!!

尤其FOCUS的零件都不便宜

EX:壓縮機/方向機幫浦/發電機/傳動軸/引擎腳/....都比日系車貴上不少

當然現在的中古價不代表未來的行情

參考看看囉!!





fuwewe wrote:
歐洲5D賣的比較好,...
確實很多車款原本只有5D版,

到台灣硬接上屁股!(恕刪)



我對於台灣車廠有這能耐硬接上屁屁真的很懷疑

請參考這篇文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3069254&r=2&last=46188314
有提到很多設計的細節
不是一般人看到的那樣

一輛車的誕生要考慮的點很多很多
隨便改個東西
前置作業時間可能要花2-3年

之前某個客戶是汽車零件大廠
每兩新車的訂單搶到了
都是花2-3年的時間配合原廠
開模試模不斷修改等等作業

絕對不是能裝上去就好
還要考慮安全性 效能 重量配重 外型(車廠形象)提交測試數據等等
畢竟世界車廠不是台灣的土炮改裝廠
台灣土炮廠什麼都改得出來
但是實用性跟安全性只符合土炮人士的要求

單為了台灣市場去改屁屁沒有效益吧
更何況台灣車廠也沒那個本事

當然 這是我個人的猜測啦
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