傻瓜狐狸 wrote:
可怕的是福特那個自己...(恕刪)
量小到沒有生產投資的價值，也就會被市場摒棄了!
特斯拉現在就卡在股東、馬斯克覺得沒有造新車市場價值的境地!
品牌車廠走到一個瓶頸，就會卡在這，守住都不容易、突破性產品更難!
太特殊寡眾的商品，也得考量生產價值。
市場規模沒有達生產基數，造手工車精度要求高又不符成本!能這麼搞的品牌，也只有勞斯萊斯、法拉利這類車輛具備這樣的寡佔市場!
福特野馬或者眼鏡蛇、Raptor類的特殊商品確實可以走拉進2軍VOLVO這級數談價值、較高定位路線。
但一班乘用車、商務車，其實要越簡約、單純、價格守住福特最初的造車理念 : 人人都能買得起的國民車!
畢竟這是福特在美國發跡迄今的品牌核心!
要抹掉累積數十甚至近百年的品牌訴求，打掉重練，很容易不三不四。
例如Mazda就打算用原本這個國民品牌，逆風而上來轉型，走比以往國民車高一點的價值訴求!
但消費端，也就只接受高一點點的!
而這個價值，是否只是想空手套白狼!!
品牌價值值在哪!往往不是自己吹了算!而是消費端認同才算數!
不然每年度漂亮的簡報人人會吹!現實就很骨感!球都吹破了，還是不買單!
我們這些產品設計師就很常遇到這類現實問題!
抬頂大轎子迎娶進門，但大師腦子如果只進水，其實對方只是要聘個高管來畫押，老闆讓你當人頭把公司費用洗出去!
如果傻傻的不黯世事，被廢隊友挖坑坑殺，又不是啥新鮮事!
需要你時，你才是大師!
不需要你時，狗屁都不是!
