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因為我的變速箱掛過，PS變速箱的延長保固只保TCM10年，在特定幾年的車有保變速箱七年，七年是怎麼回事?就是只保離合器。有人遇過就是變速箱抖到一個極致，儀錶板顯示"變速箱故障"要回廠檢測，插電腦顯示"變速箱磨擦元件卡滯"，就是所謂撥插，原廠解釋這個說這個不在變速箱保固內?但拆下來明明他就是在整個變速箱上變得其中一個元件，但原廠就是說這個是消耗品，首先誰控制這個元件的，是TCM，應該可以合理懷疑這個東西壞的原因是TCM控制不良，才會讓他卡在那邊吧?開五萬就必須花的兩萬塊換一次還不含工資，說真的這很難讓人接受，我想很多人都遇過類似的問題~總之福特在後續保固的處理真的沒有做的很好，下一次換車自然就不會把福特列在名單內了。
hskuei wrote:
澄清..原廠欲以修...(恕刪)
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這幾天又翻了以前蒐集的國外技術資料研究.其中有個影片特別有意義
這位Gary Ferraro 是在美國紐約開專修變速箱AAA-1 transmissions的達人
他在2017年在Youtebe發布了一個影片:
2013 FORD ESCAPE(Kuga)delay Foward/6F35 teardown
似乎這個活塞的設計,是6F35變速箱的罩門
koweichen wrote:
我在五、六萬公里時...(恕刪)
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我前一台韓國車也發生保固期剛過
大約11萬公里發生變速箱異常的狀況，當時原廠判定需要更換，有新品或維修品讓我選擇，價格差一半，但更換後給的保固期限差沒多少，我記得新品三年，維修品二年，當時我選擇在外廠換維修品，外廠的價格便宜一萬也給我二年的保固承諾。
如果Ford發生變速箱異常還在保固期限內的情況下，原廠不出保固換新，只願意維修 ，那全方面延常保固就很打臉，況且你也是正常在原廠保養，我覺得原廠至少就是拿維修品去更換你這台異常的變速箱，再給你保固兩年或幾萬公里的延長保固，在來我覺得KUGA上市至今無論是原廠或外廠應該沒有幾台維修品在流通，所以原廠只能幫你修到好，能好多久我覺得就要看原廠的維修的功力及是否再給保固的承諾了，也希望你能獲得滿意的處理方案。
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延長保固如同保險,似乎是個穩賺不賠的生意.購買與否要看自身情形評估
(保費三萬六,外廠維修這個價格也可以做大翻修還提供滿意保證)
但經歷過了索賠程序之後發現,福特應該是看金額大小決定理賠作法.但總歸保險總有個額度
為了定義理賠範圍避免爭議,福特與車主簽訂保固合約並以合約手冊內容為索賠依據,
有關索賠金額的上限在保固合約中有清楚說明：
變速箱是一個主要零件,針對早期反映的變速箱異常現象無法正確檢修,以至於車主暴露高速拋錨風險.
事後才又要以修理的方式來改正,況且維修後還無法確保品質無虞,這點實在難以說服人心!!
福特六和如果針對問題還無法保證掌握,應該提供一顆新品交換,
將舊品送回技術部門研究分析,找出問題的真因確實改正,這才是企業的品質管理流程正確手法.
您分享韓國車維修經驗,是非常值得參考..
justnote wrote:
我也是ford的新...(恕刪)
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hskuei wrote:
2019/3/6 u...(恕刪)
https://www.google.com.tw/amp/s/m.dnews.cc/car/Zp9u@%25E7%25A6%258F%25E7%2589%25B9%25E7%259A%2584%25E8%25AE%258A%25E9%2580%259F%25E7%25AE%25B1%25E8%2580%2590%25E4%25B8%258D%25E8%2580%2590%25E7%2594%25A8%25E8%25B3%25AA%25E9%2587%258F%25E6%2580%258E%25E9%25BA%25BC%25E6%25A8%25A3%25EF%25BC%259F%25E5%2590%25914S%25E5%25BA%2597%25E7%25B6%25AD%25E4%25BF%25AE%25E5%25B8%25AB%25E5%2582%2585%25E5%258F%2596%25E7%25B6%2593%25E5%25BE%258C%25E6%2588%2591%25E6%2594%25BE%25E5%25BF%2583%25E4%25BA%2586
目前對岸的維修討論
似乎6F35這棵變速箱的妥善率在13/14年前後差異比較明顯
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某天信箱收到這封信，也映證故障絕非個案：
看看對岸這篇文參考長知識
https://kknews.cc/zh-tw/car/r524egv.html
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