反正六和不要在肖想能還有一天重回市場Top5就是了母廠對於小型車市場都是放生放爛,造成妥善率不佳的形象更別說福特以後會以跨界車為主,這兩點只會越難深受台灣消費者喜愛。不如多賣一些特別知名車款維持生存,還比較實在像是Ranger跟野馬跟福特其他車系比較起來,反而賣得比較好
kaworu.liu wrote:基本上有這種功能的...(恕刪) 不知道你誤會什麼,或是我理解錯誤,我舉例的就是很單純被後車追撞,沒有假設到前車之前還有車;例子中,也沒有假設前車有煞車情形,只是很單純被沒有aeb的後車追撞。至於你說的假設前車作動自動煞車,而後車再追撞的情形,留給有興趣的人去回應吧,畢竟不是我提的問題啊。關於你又假設前車有保險部分,你認為新進口車自己有保險可以理賠,那當然最好啊,只要無肇責,出保不用記點不用加保費,有什麼不好。我也建議保好保滿,上路不怕三寶。我是比較希望大家的車都有主動安全預防,也能避免他車追撞導致己車變事故車,如果你只在乎他車賠錢就好,不在乎事故車的風險,你當然可以主張主動安全預防不用普及,你開心就好。
這一點,相信也是大部分車主的希望。至少,我發這篇的目的,也是這樣的,希望台灣福特多注重之前的優勢(安全配備)。聽說,H牌CRV將在2019年款,全面下放HS(只保留中高階、最低階取消生產)。台灣福特的優勢都快沒了,甚至可以說快變成是後段班了!Fiestatitanium wrote:我是比較希望大家的車都有主動安全預防,也能避免他車追撞導致己車變事故車...(恕刪)
LuckyMin wrote:之前,台灣福特一直...(恕刪) Yaris跟Vios也沒有到幾乎都標配吧?不是都頂規才有嗎?Nissan這次產品動作確實對市場來講算是個衝擊尤其是Tiida以及Sentra一直以來在市場上接受度蠻高的現在安全補齊以後,對於考慮安全配備的消費者而言算是一件好事至於Ford除了安全配備勢必要盡快補上,以確保自己還能保有競爭力我認爲還有一點很重要,就是後勤問題勢必要解決國產車假若後勤狀況無法穩定,往往會讓選購國產車的消費者在選購上有所疑慮也造就了過往一些後勤比較穩定的像是Nissan、Toyota較能被消費者接受而成果往往也都顯現在每個月的銷量上頭
ryankevwes wrote:至於Ford除了安全配備勢必要盡快補上,以確保自己還能保有競爭力我認爲還有一點很重要,就是後勤問題勢必要解決 台福敵手的罩門已慢慢填補 自己的品質後勤罩門 高層打算如何面對 或者打不打算面對?
要六和覺醒不可能啦!看看那些展間跟保養客戶休息室,舊的跟什麼一樣,我自己是車主看了都搖頭了花點錢提升展間有很難嗎?台灣人很重視門面,光馬自達自己經營之後,那個展間就可以吸引多少淺在消費者上門看車了?車子本質在好,後勤跟不上也是沒有用!買車是一時,後續保養是要好幾年的事還有那個亂七八糟的砍價幅度也是很糟糕focus mk4我看如果開超過85萬,銷售量會很淒慘想當初mk3.5剛上市頂級車型,各項配備都優於對手現在呢?除了歐系底盤跟操控外還剩下什麼?不是每個人都要渦輪動力的,一手好牌,被福特六和玩爛也不是一天兩天的事了
看了escort 9月份的銷量,就知道福特決策的失敗,可悲的是福特為了不傷到自家的其他商品,focus mk4必然訂出高價的販賣,近年來已對福特沒有太多期待,只能說福特經營者的格局太短淺狹小導致目前的銷量。