(安全配備)台灣福特下一步該怎麼做?


aquaeuro wrote:
技師曾反映過 台福...(恕刪)


就算改成進口賣80
也難跟馬3 auris比
反正六和不要在肖想能還有一天重回市場Top5就是了

母廠對於小型車市場都是放生放爛,造成妥善率不佳的形象

更別說福特以後會以跨界車為主,這兩點只會越難深受台灣消費者喜愛。


不如多賣一些特別知名車款維持生存,還比較實在

像是Ranger跟野馬跟福特其他車系比較起來,反而賣得比較好




kaworu.liu wrote:
基本上有這種功能的...(恕刪)


不知道你誤會什麼,或是我理解錯誤,我舉例的就是很單純被後車追撞,沒有假設到前車之前還有車;例子中,也沒有假設前車有煞車情形,只是很單純被沒有aeb的後車追撞。

至於你說的假設前車作動自動煞車,而後車再追撞的情形,留給有興趣的人去回應吧,畢竟不是我提的問題啊。

關於你又假設前車有保險部分,你認為新進口車自己有保險可以理賠,那當然最好啊,只要無肇責,出保不用記點不用加保費,有什麼不好。我也建議保好保滿,上路不怕三寶。

我是比較希望大家的車都有主動安全預防,也能避免他車追撞導致己車變事故車,如果你只在乎他車賠錢就好,不在乎事故車的風險,你當然可以主張主動安全預防不用普及,你開心就好。

這一點,相信也是大部分車主的希望。
至少,我發這篇的目的,也是這樣的,希望台灣福特多注重之前的優勢(安全配備)。
聽說,H牌CRV將在2019年款,全面下放HS(只保留中高階、最低階取消生產)。
台灣福特的優勢都快沒了,甚至可以說快變成是後段班了!

Fiestatitanium wrote:
我是比較希望大家的車都有主動安全預防,也能避免他車追撞導致己車變事故車...(恕刪)
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前

LuckyMin wrote:
台灣福特的優勢都快沒了,甚至可以說快變成是後段班了!


已經是後段班快吊車尾了!
國民黨的惡,都是從民進黨嘴中聽到;  民進黨的惡,卻是親身經歷體會到的。

LuckyMin wrote:
之前,台灣福特一直...(恕刪)


Yaris跟Vios也沒有到幾乎都標配吧?不是都頂規才有嗎?
Nissan這次產品動作確實對市場來講算是個衝擊
尤其是Tiida以及Sentra一直以來在市場上接受度蠻高的
現在安全補齊以後,對於考慮安全配備的消費者而言算是一件好事
至於Ford除了安全配備勢必要盡快補上,以確保自己還能保有競爭力
我認爲還有一點很重要,就是後勤問題勢必要解決
國產車假若後勤狀況無法穩定,往往會讓選購國產車的消費者在選購上有所疑慮
也造就了過往一些後勤比較穩定的像是Nissan、Toyota較能被消費者接受
而成果往往也都顯現在每個月的銷量上頭

ryankevwes wrote:
至於Ford除了安全配備勢必要盡快補上,以確保自己還能保有競爭力
我認爲還有一點很重要,就是後勤問題勢必要解決


台福敵手的罩門已慢慢填補 自己的品質後勤罩門 高層打算如何面對 或者打不打算面對?
後勤仍需加強,不然潛在客戶看到維修的態度不夠積極也會怕怕的
要六和覺醒不可能啦!看看那些展間跟保養客戶休息室,舊的跟什麼一樣,我自己是車主看了都搖頭了
花點錢提升展間有很難嗎?台灣人很重視門面,光馬自達自己經營之後,那個展間就可以吸引多少淺在消費者上門看車了?
車子本質在好,後勤跟不上也是沒有用!買車是一時,後續保養是要好幾年的事
還有那個亂七八糟的砍價幅度也是很糟糕
focus mk4我看如果開超過85萬,銷售量會很淒慘
想當初mk3.5剛上市頂級車型,各項配備都優於對手
現在呢?除了歐系底盤跟操控外還剩下什麼?
不是每個人都要渦輪動力的,一手好牌,被福特六和玩爛也不是一天兩天的事了
看了escort 9月份的銷量,就知道福特決策的失敗,可悲的是福特為了不傷到自家的其他商品,focus mk4必然訂出高價的販賣,近年來已對福特沒有太多期待,只能說福特經營者的格局太短淺狹小導致目前的銷量。
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