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那只是電腦判斷要降檔，並且執行下去的時間而已
跟平常這台車的油門踩踏習慣有關
一樣的兩台車，一台平常就熱血，一台很溫和，大腳下去到有反應的時間是不一樣的
平常就熱血的車，甚至踩一半就會降檔了
那什麼叫turbo lag ?
你固定油門的深度，同時也固定檔位，假設時速40，檔位二檔好了
隨著時速跟轉速慢慢上升的過程中，你會感覺到轉速過一個階段，力量會明顯增加
在那之前，我們稱作turbo lag
並不是說他比較沒力，只是跟大爆發比起來，相對沒力，跟未增壓的引擎比較起來其實沒差多少
檔位用錯的話....就會常常lag...
比方時速40...用二檔跟用三檔加速是不一樣的
用錯檔位才來說turbo lag其實滿冤枉車子的
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尤其在爬坡時更明顯，剛開始爬時力量不太夠，油門都會補重一點，但接下來一定要鬆油門，不然保證轉速爆起。之前不熟悉時就不小心爆轉速，還被教練念說油不要催那麼大。
話說，現在的車子，油門踩下去與引擎開始反應間多少都會有延遲的情況，這是因為電子油門普及的關係。你油門踩下去了，電腦會先計算後，才調整節氣門、噴油量。
以前老式的線拉節氣閥油門，就比較有隨踩隨到的感覺。其實現在的國產噴射機車就是這樣，油門是直接去拉節氣門，所以反應較快，如果是國外進口的電子油門重車，多多少少也會有這種情況，只是延遲時間各家不同就是。
至於「過一定轉速後動力增強」這種「Turbo Lag」現象，不知道為什麼，我家的NA老Tiida也會這樣。每次轉速一過兩千兩百轉，動力都會特別提高，是因為可變汽門作動的關係嗎？
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