Focus TDCI的手排性能?!對方也只是1.9柴油

HONDACURA wrote:
那柴油引擎的159跟147前後配重是多少?

你理想的FF配重平衡是多少?

Focus速度越快轉向不足?難道FF的alfa不也一樣?

兩台不是只是台家庭房車嗎?


我只有飆過同事的156 V6 2.5 M6,一樣是FF車一樣引擎都很重,兩車操控上比較起來,156的底盤設定真的比Focus高明多了,當然速度過快156一定也會轉向不足,但是兩者的極限156就是更加的高明,以我的技術還開不出來156有轉向不足的感覺,不過Focus TDCi就可以感覺得到,當然Focus 5D的底盤不是說差,只是156 V6 2.5真的更加高明,所謂的家庭房車應該是方向盤輕、價格低、低油耗、並不一定會注重操控性的車吧,Alfa跟Focus我會說是跑房車,或者說歐洲民族性的不同,對於歐洲人來說,注重操控的歐洲車才是他們心中的"家庭房車"。
HONDACURA wrote:
不曉得alfa的多連...(恕刪)


我想 你應該 是要比較ALFA 跟 FOCUS同樣是用 多連桿的麥花臣的後懸吊 差異在哪.....



下面是156後懸吊的介紹 ....... 節錄於ALFA CIUB網站..........
159沒記錯 也是 沿用這種設計


後輪的懸吊幾何,則沿用 Alfa 164 上的成功設計

由最新版本的麥花臣支柱,外加兩根橫向與一根縱向拉桿所構成 並有後防傾桿連結於減震筒上

在後輪彈跳時,超長的橫向拉桿能讓其橫向位移減到最低

而且在高速彎或是快速變換車道時,懸吊幾何會讓後輪略指向彎內

使156的後輪以至於整個車身在極端的狀況下仍能保持穩定

橫向連桿與其所連結的副樑,乃以真空鑄造輕合金 (vacuum die-cast light alloy ) 製造

強度和標準的鋼樑相同,但重量輕了1.8公斤,同時噪音和震動也能減到最小 ........



網站上 有 附一張透視圖解 可是我不會貼圖......

有興趣 可以到 ALFA網站 做進一部了解....

至於跟其他廠牌的 德系車 相比 是否有優勢 我想這是很難有正確解答的
但是 身為ALFA車主的立場 來說 我會說 ALFA的比較有優勢

我會這樣問的原因是為何我查了YAHOO跟U-CAR,147後輪都標示麥花臣(麥花臣多連桿)而159都標示多連桿
這兩者因該不是同樣東西所以我才會這樣發問~

對ALFA車系不熟也只能發問了~
意思是同級車ALFA操控凌駕德國車,法國車,瑞典車,瑞典車重歐系車前驅車支冠摟?!

能分享些網址觀看嗎
HONDACURA wrote:
意思是同級車ALFA操控凌駕德國車,法國車,瑞典車,瑞典車重歐系車前驅車支冠摟?!


剛好我都開過,我大概回答一下,Alfa V6 2.5 M6開起來輕快且穩定,BMW 320跟Ford Focus TDCi 5D開起來就是穩定,BMW 320少了轉向不足的現象,但是沒有Alfa的輕快感,Volvo開起來類似BMW的感覺,但是沒有BMW的操控那樣靈敏,大概就是穩定但是有種笨重感,但是底盤剛性勝過BMW,我不曉得誰最好,因為有人愛好穩定有人愛好輕快,不過對我來說最討喜的確實是Alfa。
HONDACURA wrote:
我會這樣問的原因是為...(恕刪)



參考看看唄~

http://www.youtube.com/watch?v=Mmb4gqxOKxs


影中27秒開始,測試緊急閃躲中,一樣是前驅車,可仔細觀察ALFA∕159畫面中的右後輪與Accord(右後輪已懸空)

159車尾是像蛇在前進般的順暢,而Accord尾部就像活生生被(車頭)硬扯的僵硬感。這就是後輪偱跡性的差別
嗯~這個我有看過~原來是這樣看得阿~

有完整版或其他可以看嗎?!alfa測試影片蠻少的說

或其他的賽道影片!!
因為樓主最重要的地方沒改

= =

就算小馬力的車

也不見得會輸

你是輸再心臟沒改

呵呵
hs82 wrote:
參考看看唄~http...(恕刪)

這樣的閃躲跟
軸距與車身剛性會有差別嗎?
yutasan wrote:
這樣的閃躲跟軸距與車...(恕刪)

話說

外行看熱鬧 內行看門道

這樣試 看的懂的就懂

不懂的還是不懂

愛快的底盤功力 真的是不賴
我是來看熱鬧的!只是都聽朋友說Focus TDCi好開又便宜,以我安份守己的人來說,
車,能開不顧路就好了,其他的還真是複雜~~~
不要打我,閃~~~
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