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心態上就認為賣不贏(其實這也是大家都知道的事實)，賣不贏是一回事，
但總是應該考量市場需求，有人說出了kuga就不該推出focus active，
因為市場重疊，這點並不十分精準，各種市場需求都是有的，
不然和泰出了rav4，何必再出Corolla Cross，
本田有CRV了，何必再有H-RV，日產有x-trail，何必推kicks
kuga、RAV4、CRV、x-trail都是家庭用休旅車，體型重量都大，
現在社會有很多單身、頂客族或四人以下的小家庭，中小型或跨界休旅車是有需求的，
有人會覺得那買大掀背就好了，如focus mk4 5D，是沒錯
但新 focus 底盤實在有點低，標準的公路車，要開很多田間小路或稍微郊區的路都有困難，
focus active離地高大概也就15cm，其實也算低了
賽道板車身更低，美其名是操控性好，但那麼要求操控的人有多少?
應該有不少人認為只要比豐田好就可以了吧，focus active 操控比 CH-R好就行
福特總部也知道世界目前休旅車是趨勢，美國福特根本就不賣房車了，
台灣福特不多點著墨在各級距的休旅或跨界車，如puma、focus active，
當後續各家新車都配備LV2等級的自動輔助駕駛後，focus、kuga的優勢大概就去掉一半了
只剩下剛性可加分，但妥善率不佳的印象又把分數扣回來，最後銷售成績還是回歸平淡。
我是focus mk1的車主，一直在等待focus active
看起來是遙遙無期，但mk1畢竟老了，若年底CC上市，也許就跳槽了。
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