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frogghoul wrote:
還有什麼好應對的，13年六和領先業界把suv安全配備弄齊，可是還是賣輸當時日系電子花車，當時沒人買現在還被人說不安全的車，雖然台灣車真的很貴，但
福特的業務與經銷商也有同感，福特是全台灣國產車中最安全，科技配備最先進的車商，配備最好，但是一般外面修車廠不會修福特最先進的車，賺不到錢，所以叫人家不要買福特。
kuga剛出來時賣比現在好，不能說大家沒給他機會。但是各家廠商把原裝進口車安全配備升級後，福特還能給消費者什麼？全車系六氣囊？增加座艙舒適度？全車系增加盲點偵測？延長保固期為五年？沒沒有啊！
這台印度車居然比日本車便宜十幾萬，要賣這台車，除非單一頂級車款，配備盲點與倒車顯影，符合都會女生第二台小車，因為馬力小，就別說操控了。另外降價十萬，應該還有機會一搏，每個月至少兩三百台，厲害的話還會贏kuga
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hotlicks wrote:
業代說CHR底盤跟fit...(恕刪)
這您應該被唬了，跑點GOOGLE文章都知道HONDA HRV用的才是同CITY及FIT的底盤，TOYOTA CHR用的是跟PRIUS 4同樣的模組化C型底盤，兩家完全不同廠牌，怎麼弄在一起了呢?
回歸正題，ECOSPORT(簡稱ECO)，畢竟當初平面媒體都是有在說，這台車本來就是面相像印度這種開發中國家的市場，所以配備不是很適用，就像剎車系統還是前碟後鼓之類的，只不過如果弄到歐美、台灣，在加一點東西上去便宜點賣罷了，基本上加上去的很有限，而且君不見好幾年了，不見大小改，弄到各家的小SUV都生出來了，這貨還是老樣子，FORD真要搞，弄個B-MAX、C-MAX、EDGE之類的車型還比較有搞頭。
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