mondeo mk4 的手動模式是排檔桿要往右打到S模式下才有可能進行手動換檔所以在D檔下是不可能用手排模式的除非去做了謎樣的手術......目前操作情況我也是用全手排模式居多除非起步後根本沒啥加油車子動的距離很短速度沒啥提昇不然通常停下來之後都會自動幫你降回一檔ECST wrote:大大提到 "整個呆掉...(恕刪)
小弟的是MK2.5 TDCi,雖然不是MK3,不過也是用同款PS濕式變速箱。如果使用手排模式,在剎車較急的情況,檔位的確會掛在二檔。不過完全停止一下子後,檔位就會降到一檔。但是因為柴油的低檔位引擎煞車很明顯,一檔又是大齒比,轉速容易拉高卻也造成頓挫更明顯。所以小弟在塞車的情況,一般都會手排使用二檔起步。在走走停停的情況下,頓挫會比一檔來的小很多。柴油車使用二檔起步是絕對沒有問題,汽油的就不確定了。
我也是全程用手動換檔開6W,感想也如同前面幾位車友提到的1. 加速時順暢度比自排模式高多了2. 減速時的自動降檔邏輯讓人猜不透,我完全同意最好電腦完全不要插手3. 確實只能用一檔起步基本上還是利多於弊就是了,樂趣也多得多
simu0430 wrote:"整個呆掉"是指此時...(恕刪) 開手排時, 一檔起步和二檔起步放油門鬆離合器都不同,如果大大習慣在S1大腳起動那感覺引擎無力是正常的吧。 如果大大指出的情況不是時常發生我想不必太擔心! IMHO 這些都是程式太差導致的小問題。
Horology wrote:減速時的自動降檔邏輯讓人猜不透,我完全同意最好電腦完全不要插手 怎麼可能不插手手排車可以滑行不降檔是因為離合器鬆開了自排控制離合器只會在車子靜止後鬆開當你放油門時速越來越低 轉速也跟著下降如果電腦不幫你降檔 會發生什麼事情?我是希望雙離合器變速箱既然結構是手排能不能乾脆接著離合器踏板出來然後排檔多個M模式平常離合器踏板無作用切到M擋時電腦不再控制離合器改由踏板操作這時車就變成真的手排車了只是換檔是用按按鈕的(有撥片最好)不過這樣離合器會變成消耗品可能就不給保固三年了
jimpeng25 wrote:怎麼可能不插手手排車...(恕刪) 速度降低如果駕駛不會自己換低速檔就給他熄火沒關係啊手排車操作不良還不是照樣熄火,沒道理自手排車的手排模式就得保證不熄火現在設定的介入方式很容易讓人在減速的過程中使用到不適當的檔位
Horology wrote:速度降低如果駕駛不會...(恕刪) 大大講得太對了!換到手排摸式駕駛應負全責(也享受完全控制車子的樂趣)即使真要插手也該等到車幾乎熄火才來。 相信我, ps電腦插手時車子離熄火還差得遠了。 雖然我承認我無法感覺到focus車子在第幾檔, 但是絕對可以感覺到車子是否快熄火。開車38年了, 幾乎家中一直至少有一台手排(有幾年是每台都是手排). 沒碰到過那台手排開過一次不能適應的。