sunnazi wrote:
有ESP的功能的話不就有包含了EDB了嗎? 還是我記錯了...(恕刪)
是的，沒錯，ESP是整合性的輔助技術。
我的意思是說"至少要有甚麼"。
前驅車多在煞車時後輪失去循跡性而甩尾，因此EDB是"至少要有"，
但是後驅車不論剎車還是加速都比起前驅車有更多的機會甩尾，所以ESP是"基本"
偏偏很多買百萬等級後驅車性能車的駕駛都喜歡自以為是的去關掉esp= ="
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yctlkk wrote:
由本樓可實證「CAMRY」還是會大賣
亮ESP的實證比例太少了
就像
出過車禍的比例只有4%，
買車一定要選ESP+6SRS車型的，只有這4%
前兩天有人問
「為什麼TOYOTA這麼強大」(限台灣)
因為
有96%的人沒有出過車禍
恕刪)
是沒錯啦 因為大部分消費者都慢慢開當路隊長檔路... 所以很少會瀕臨失控危險
經歷過失控的都換車了 ...
其實我每天開車都會亮ESP 只要我半採油門就會亮了 全油門就不用說了
因為車的馬力過大 會有輪胎打滑和扭力轉向問題 來防止我失控
就像嘉偉講的 開GTI 要好好握住方向盤... 尤其我又有Stage1 +xxx 都快逼近300匹
最讓我印象深刻的是 有一次跑山路 當時路況不熟
一個90度大灣 沒注意到 當時車速1xx 等發現時才驚覺來不及
當下方向盤猛轉... 只聽見輪胎機機叫 ESP從頭閃到尾 驚險過關 幾乎保持在自己車道內只有吃到對向吃到約1/4而已
我才驚覺GTI好讚...
除了ESP 他本身還有XDS 防滑差速器 讓你過灣好彎 最近又升級滑動魚眼 過彎更犀利
總之... 身旁的人都說幹嘛花那麼多錢買一台"小車" 錢太多喔!
只是他們沒開過和沒經歷一些事情不知道這台車的好
總之ESP是好物
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ESP整合系統的運作原理是單獨針對四輪去控制，乃經由電腦運算而爭取活命的時間
技術好的車手，不需要對四個輪子單獨剎車，只要掌握油門剎車與方向盤的操作即可
以前在沒有ESP的年代，高手就是將抓地力控制在卡式圓的範圍內，車子便能恢復循跡
問題是違反本能反打方向盤，並不是一般未經過訓練的駕駛所能具有的能力!
所以科技是輔助一般人
您說運氣...我覺得有啦
當你遇到失控的狀況，是沒有時間去人工控制補救的狀況時
這才是ESP發揮的舞台!
這個設計 適用於一般道路，非賽道
所以有沒有必要? 眾車廠高層們...
請聽聽小老百姓的心聲，尤其是全球大廠TOYOTA
k299104 wrote:
那位版友會這樣講,意思是ESP可獨立控制四輪,沒ESP的車有辦法靠練習而獨立控制四輪?練到升天都不可能
至於技術好......你確定是真的技術好還是只是自我感覺良好?還是根本是運氣好?
走狗屎運一次就覺得技術好不用ESP???
國外早就試驗過了;素人駕駛有無ESP差超多,這些駕駛本來也是自我感覺技術很棒;反應很快;結果沒Esp還是滑滑滑...
沒有受過長期專業訓練的駕駛,還是別再自我感覺良好了,這種人佔絕大多數,所以美國才立法強制
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