合歡山，臺灣棱脊中央山脈的其中一段，位於南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉交界，隸屬于太魯閣國家公園管轄，由七座山峰所組成合歡群峰：
合歡主峰合歡東峰合歡西峰合歡北峰石門山主峰石門山北峰合歡尖山
皆為海拔三千米以上的高山，周邊景點有昆陽、武嶺、3158咖啡廳、合歡山遊客中心、小風口遊客中心，松雪樓及其後方的滑雪山莊提供住宿，床位並不多，需要提前預約。
從台中市出發約莫兩小時的車程可到達武嶺，路線大致如下
台中市→霧社→清境農場→鳶峰→昆陽休息站→武嶺→松雪樓→合歡山國家公園管理站
一般遊客的游憩區在昆陽至松雪樓這段，合歡北峰及西峰因坡度陡及距離較遠，多為登山客所行走。
春夏季時有滿山遍野的杜鵑花，翠綠的箭竹林；秋冬時節，挾帶豐沛水氣的東北季風遇上大陸高壓冷氣團，為合歡山帶來不小的降雪量；遠離市區讓這裡鮮有光害，晴朗的夜晚一抬頭，滿天星斗便納入眼中，不管什麼季節前來，合歡山總能給你驚豔的美景。
近年空氣品質低落，平地時常壟罩在霧霾海中，PM2.5的懸浮粒子在醫學上已經證實會由呼吸系統進入人體血液中，進而影響身體健康，海拔一千米以上的區域，通常在霾害的影響之外，自然成為假日清肺養喉的好去處。2016年買下人生第一部車，對攝影也有興趣，週末有空便相約朋友開著車上山，拍照爬山兼練身體，這兩年下來記錄了不少合歡山上的影像。
【春】
乍暖還寒，一月的合歡山還陷在冰冷的霧雨，一隻金翼白梅從草叢跳出，不畏遊客從旁走過，逕自在高山箭竹裡啄食，牠是臺灣高山上最常見的鳥類，適應能力極強。
破曉前是氣溫最低的時刻，東北季風帶來的豐沛水氣附著在低矮的植被上形成霧淞，此時不至於有太大降雪，所以趁這時上山賞雪的車輛大多不用加掛雪鏈，都能安全行車至昆陽、武嶺一帶，若是擔心不熟悉路況，也可以在山下的清境農場尋找包車業者，來個合歡山群峰半日或一日遊。
七人座包車半天價格約為NT$ 4500~5500，或是依照人數算，約NT$800~900元，稍微貴了點，如果情況許可還是推薦自駕的，時間能自己掌控，能在景區待的久一些，交通方面也能避開尖峰車潮，對於那些難得有休假的苦命上班族來說，玩好玩滿是必要的。
照片中的那天，天氣並不佳，雖然已過了日出時間，濃濃的大霧卻遮擋了視線，能見度約莫只有眼前十公尺的距離，路過的車子都開啟了大燈，山上的低溫看來可以持續一整天，公路旁的箭竹叢滿滿的積雪看來短時間是不會融化了。
離合歡山主峰大約一公里，我們把車停在武嶺的停車場後慢慢步行至登山口，陸續有遊客的車輛上山，因為山路狹小，時常有堵車的狀況發生，因此我都是習慣淩晨就出發，避開白天的車潮。
合歡山雖然不是臺灣最高的山，貫通此地的台14甲線卻是最高且頗負盛名的公路，海拔達到3200米，不少國內外自行車騎士皆會來此地挑戰。一般會從國道六號終點接台14甲線的地方開始，武嶺作為終點，沿途可以看到植被隨著海拔提升，漸漸由常綠樹變為溫帶針葉林相的景觀，一山見四季，也是合歡山的特色之一。
附著在植被上的冰晶被陽光穿透，散發閃亮的光芒，陽光露臉時獨有的景觀，在太陽的照射下很快就會溶解，用的是微距鏡頭，屬於比較微觀的視角，一般人眼要看到這樣會比較困難。
用更高的放大倍率來拍，這張是搭配著閃光燈將環境光壓過，會有種在黑暗中發光的感覺。曾經在國家地理雜誌上看過，中國東北有學者在研究冰晶，各地冰晶皆有特殊的形狀及紋理，可惜合歡山上風較強，沒有穩定的環境讓冰繼續生長，只能依附在植物枝葉上，不過對於處於亞熱帶臺灣來說，能見到雪就已經是很令人興奮的事了。
披著雪白外衣的箭竹叢。
合歡山主峰的步道登山口位於昆陽與武嶺中間，路大條好走，沒有爬山經驗的也可輕鬆登頂，是臺灣百岳名單中的一員。
春季的合歡山，不沉寂，雖然時常會深陷雲裡霧中，但已經準備好迎接夏季的到來。
【夏】
從合歡山東峰步道往下眺望，依舊是滿滿的箭竹叢，它抖去身上白色的霜雪，並以綠油油的笑顏面對著來客。
合歡山東峰位於松雪樓後方，從松雪樓旁繞過往後走即可看到登山步道，步行約1小時即可登頂，峰頂海拔3421米，于臺灣百岳中排行35，可望見武嶺、合歡山主峰、石門山以及合歡北峰。
攝于合歡山東峰頂，多張照片拼接全景圖。
夏季平地雖炎熱，但山上因海拔關係，白天氣溫約10度左右，晚上則會接近0度，因此不論什麼季節來，羽絨服是必需的裝備之一。
山上溫度速演算法：平均每千米海拔，氣溫會降6度。
以此類推，假設山下26度，山上的氣溫就大約會在26-3x6=8度左右。
東峰步道是木板，坡度雖陡峭整體還算好走，一到雪季步道便被白雪覆蓋，需要穿著冰爪才能攀爬。
合歡山夏季的另一個賣點，是高山杜鵑，一個花苞被幾片葉子包圍，再由許多組花苞組合而成，辨識度極高的一種植物。
遍佈在合歡群峰的山坡上，以北峰及東峰最多，綻放的季節在每年的5~6月間，此時氣溫已逐漸溫暖，綠油油的山坡被點綴上淙叢粉紅，是盛夏開始的前奏曲。
隨處可見石龍子雲遊在箭竹叢間。
主峰的東方是奇萊山脈，因山脈一側時常處於背光面，以及岩體色系較黑，素有「黑色奇萊」之稱，山上多變的天氣為臺灣登山史添上不少山難的紀錄。
合歡北峰的微波反射板是著名景點，在4月~6月間，銀河自地平線升起後呈現橫躺狀，配上反射板是個很特別的題材。因北峰所處位置大部分為迎風面，高山上的低溫配上強風常會人難以忍受，不過反射板旁正好有個小窪地，適合紮營避風。
夏季的合歡山，是熱情的，是生命力旺盛的，隨時張開雙手歡迎旅人的造訪。
【秋】
九月，颱風侵襲臺灣的頻率較趨和緩，合歡山的天氣也漸漸穩定，海拔三千米之上，大氣擾動的影響較小，夜晚的星空看起來總是特別清亮透徹。
清晨依舊是冷冽的空氣環繞，破曉前的藍調逐漸被日出的金黃所覆蓋。
紅色的接駁巴士是合歡山的標誌之一，每天清晨載著遊客從清境農場上來看日出。
松雪樓後方的石門山，是拍攝日出、星空的好地點，從步道口上到山頂約十分鐘，入門級百嶽的難度，通常遊客會連著跟主峰、東峰排在同一天的行程裡。
金翼白眉依舊大膽地竄跳在遊客腳邊，宣示這裡是他們的天堂。
午後，總會有慣性湧入群峰谷地間的雲塊，最終將整個山頭淹沒。
巨大的微波反射板位於通往北峰的半路上，登上北峰後回望，卻似只有手掌般大小。
雲霧飄上，黑色奇萊又將那白色面紗給蓋起。
從北峰登山口登頂北峰約3KM，往返約需4小時，這裡沒有人造的木頭步道，是沿著山坡將路給走出來的，前段路程稍微陡峭，有些甚至需些許手腳並用，過了反射板後的路程便趨於平緩。
北峰的這條登山道，也是前往合歡西峰的必經之路，快到北峰前有個岔路，下切至谷地的小溪營地，登山客將其作為攻取西峰的紮營地，整個行程約2天，重裝登山客時有所見。
瘋狂的新人夫妻不辭千里來此地拍婚紗，路人如我打從心底的佩服
抓緊時間回到登山口，驅車至昆陽卻又是暴力的晴空藍，天氣的多變總會讓人有些許無所適從。
背著帳篷到主峰頂紮營，料想著躺在繁星夜空下入睡，在山下的朋友打電話來說在昆陽拍著了銀河，但霧氣整晚就卡在我們周圍，久久不散，於是只能早早熄燈鑽入睡袋就寢。
秋季的合歡山，情緒起伏捉摸不定，永遠猜不透，像個孩子般頑皮，卻又不失姿色。
【冬】
一月，山上連著下了幾天的雪，往往下雪時合歡山的道路都會管制，限定輪胎加掛雪煉的車輛才能通行，但只要路面的結冰融了便解除管制。
日出前到達昆陽停車場，零下五度的低溫，車子的雨刷水已經結凍無法噴出。
這時的台十四甲線，海拔三千米以上的地段，路邊山坡砌著厚厚積雪。
還沒到主峰頂，陽光就從奇萊山露頭了。
避免昆陽後的路段還有餘冰，讓我那沒有雪煉車子打滑，把車停在昆陽停車場、徒步上主峰是最安全的。
臺灣的氣候春夏有西南季風，秋冬有東北季風，水氣含量很充足，寒流一來往往有大量的降雪，公路局有在松雪樓後面放了兩台號稱變形金剛的鏟雪車，路面有積雪結冰時會出動將周邊路面的積雪剷除，保障台14甲線的道路暢通及安全。
沿著主峰步道往上，山壁上垂著不少冰筍，輕輕一摘就下來。
雖然這裡每年冬季都下雪，但下雪時能見度差，能遇上白雪藍天，覺得很幸運。
往主峰的登山步道，路大條，寬度夠容納車輛行走，鋪了滿地的白雪讓人很想坐著從山頂一路溜下來。
一同上山的攝影小夥伴。
圖左中為合歡尖山，坐落於圖右中為合歡山管理站，下方為昔時的滑雪場，現已給軍方做為夏季山訓及冬季雪訓的場地。
昔時的合歡山為重要戰略至高點，殘存不少機槍堡、軍事設施遺跡。
白天走在雪地上，請做好面部防曬，不然就會像我一樣回家洗澡時照鏡子才發現臉被曬傷還脫皮(大哭)
平常走不進來的箭竹叢，現在都被雪填滿，能直接踏在上面。
更高海拔的合歡北峰也被白雪覆蓋，熟悉的反射板依舊佇立。
結伴上山的小夥伴們用的都是同一系統的相機，除了鏡頭可以互相使用，也都具備防塵防潑水防寒性能，因此能在極端環境放心拍照。
忍不住要來拍一下相機沙龍照。
合歡山上的電信基地台。
陽光下的冰晶，是高山上最美的小精靈，僅出現在日出後一小段時間，隨即飄散消失在空氣裡。
山友帶的狗，似乎是首次見到雪，高興地在雪地上又跑又跳，以臺灣的平時炎熱的環境來說，或許這種溫度對於狗兒來說是剛剛好。
合歡主峰望東峰及奇萊山。
接近中午時刻，陽光正烈，雪逐漸融化，高山上紫外線較強，建議上山的朋友一定要做好防曬。
松雪樓前方有一間3158咖啡廳，合歡山景區裡唯一的小賣部，要吃東西或購買紀念品都有，價格比山下稍微高一些。
文章中段提到的鏟雪車，靜靜地停在松雪樓後方，等待下一次的出勤。
冬季的合歡山，儘管冷冽，不隨季節改變的是它身為臺灣百岳的壯美。
以上圖文皆為親自走訪後拍攝及撰寫，若內容有誤請不吝指正。
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