有的是軟體或硬體問題,到這幾個月才趨於穩定.
我所謂的穩定是,不會當機,不會自動關機,騎乘資料不會掛掉,高度有時會有誤差,但還在容許範圍
因為買了只好接受他,當然有時還是會抱怨某些問題,有時也會想到自己是白老鼠
但基本上都是還可接受範圍
,我現在韌體是2.10
地圖只開Taiwan Topo 5.3b ,如用v6.01跑的非常慢定格嚴重
騎乘資料每次都健在~~算順....我阿..安於現況吧
供大家參考
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布丁布丁 wrote:
請問大大您有用來導航...(恕刪)
是的,我每次都用來導航,
先在電腦上用topo規劃好路線後再以705導航,
v2.4我裝過有點問題後就換成2.10了
還是這版最穩
至少這樣搭配我不會再每次騎乘時心驚膽跳的,怕當機自動關機騎乘資訊掛了~~~免驚
705的卻提供我很多騎程單車的資訊供我分析,但導航不是他的強項,偏偏廠商設計有導航,讓消費者
認為可導航又可提供單車資訊很讚!!....705確實是可以導航只是螢幕比較小點,硬體稍微慢點,還有一些
小問題....看來garmin還要再加油一下期待超完美作品喔...這是玩了快一年705的小心得供大大參考喔!!
阿章的飛行單車部落格
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flytaco wrote:
因為買了只好接受他,當然有時還是會抱怨某些問題,有時也會想到自己是白老鼠
但基本上都是還可接受範圍,
現在Garmin不就是希望你接受這個觀念？
flytaco wrote:
導航不是他的強項,偏偏廠商設計有導航,讓消費者
認為可導航又可提供單車資訊很讚
我都已經覺得往後汽車用導航軟體當使用者選擇「最短距離」這個選項
系統應該要出現警語了，免得又有沒事先作功課的人跑到奇怪的地方
那705呢？
flytaco wrote:
705確實是可以導航只是螢幕比較小點,硬體稍微慢點
這點是我唯一覺得可以稍微合理化的
也許705的心跳、踏頻、氣壓、坡度，還有其他運動專用功能已經要消耗不少系統資源
足堪戶外運動使用的圖資也許也得比只在市區移動的資料量大（是嗎？）
如果同時還要把它當成一台PND來使用，那705的硬體需求應該比汽車用機種高得多
意思就是705這種概念的機器其實要比現在高依兩個等級才能穩定使用
但如此一來也許就不能我們能接受的體積、價位、跟耗電量
為了要讓體積、價位、跟耗電量讓你可以接受，又希望很萬能
他只好讓你覺得Wish可以提供的功能、空間、舒適度
都可以用Yaris的尺寸、價位、耗油量來達成
或者讓你覺得把125CC的機車做成50CC的大小
就可以同時保有125CC的大馬力舒適性、跟50CC的靈活度跟省油
其實不要苛求705以後可以跑得多順，巧婦難為無米之炊
辦得到的話那現在Nuvi 765規劃路徑應該已經快如閃電了
但真的得認同705是個非常棒的構想
flytaco wrote:
看來garmin還要再加油一下期待超完美作品喔
對還沒買的人，Garmin希望這句話不要出現
對已經買的人，Garmin希望你把它記在心裡
705是個很好的概念，真的...
它是目前市面上自行車速度、心跳、踏頻、軌跡記錄、跟導航的唯一交集
（Polar、Suunto、Sigma Rox不太認得GPS，G-Trender、Holux 245不懂心跳踏頻、GH-625不會帶路）
只要Edge 705睡飽醒來，我錢等著
信不信，如果Edge 305只要五六千塊，會有不少人買？
KM (D7D + 24-105 F3.5-4.5) + Sigma(30F1.4 + 70F2.8 Macro + 28-200F3.5-5.6)
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