雖然小編是南投人，在南投住了18年，念大學時才到台北，在台北念書加工作一住就是11年，已經變成半個台北人了，回故鄉也都是單純跟家人相聚，很少會出去趴趴走。所以，我對於南投、台中一帶的高山，只停留在小時候去玩的印象，成年後完全沒去過，所以每當大家問我合歡山、梨山、清境農場這些地方如何，我其實也回答不出來，有點汗顏
。前一陣子賽德克巴萊上映後，想要了解故事背景的地理概況，我才開始去研究這些景點。
在進入正文前，還是再來提一下Pad6的功能好了，讓先前沒看到的人也可以稍微瞭解。最近小編發現電視上，某台汽車廣告狂打Pad好，搭配的就是這台Pad6，買汽車就送平板電腦，是哪台車我就不多提了，有看到的人就會知道。Mio Pad6跟市面上的平板電腦，定位上比較不同，一般的平板電腦都還是以平板為訴求，而Pad6我覺得比較像是進化版的GPS導航機。以往各品牌的PND裝置，都是由廠商自己開發各自的系統，最近有了Android之後，其實可以省去一些自家開發的時間，直接導入開放性的Android系統，把導航軟體納進來，除了導航之外還有更多的可能性，像是Pad6就主打行車記錄器+導航+平板，三合一的機器。
然而Pad6是屬於Android 2.2的系統，說實在已經是有點舊的規格，現在新款手機大多是2.3、平板大多是3.0以上，明年起4.0的冰淇淋三明治更將成為主流。CPU是單核1GHz、RAM是512MB、內建儲存空間是4GB，在硬體上g4中階的規格，如果是要拿來當導航機+行車記錄器，我會覺得這樣的硬體，多工執行導航+行車記錄器跑起來很OK。但如果要拿來當作平板用的話，我試用了一個月感覺會有點吃力，下載APP來用感覺有點頓，跟先前玩過的平板順暢度上有點落差。
再來就是螢幕的部分，6吋的螢幕在市面上蠻少見的(像三星是獨缺6吋，3~10吋都有對應的Android產品)，我有問過Mio為什麼會做到6吋而不是7吋，以往的PND裝置大約都是4~5吋左右，而Mio認為如果平板做到5吋會太小，做到7吋在車子內使用又太大，所以最後推出了6吋的規格，便於手持又不會影響行車時的視野。(但我有發現Mio自家導航機Cruiser 7170也是7吋的螢幕
)只是我覺得比較可惜的是，螢幕的解析度只有480x800，跟我現在用的手機是一樣的，在6吋上來看明顯就不太細緻。如果要跟傳統的導航機比，螢幕是有比較好，像Mio和Garmin近期的導航機螢幕解析度大多是272x480；但如果要跟主流平板並列的話，螢幕就相形失色，就看你自己使用Pad6時怎麼考量了，我自己會把它當成偏向導航的機器。
接著就是上路實測的部分，因為我的同學們都在台中，所以我在上星期五，先搭高鐵南下到台中住同學家，跟大家會合。我們是約7點在霧峰林森路的麥當勞，6點多從台中市區開車出發去集合。其中好幾個人都去清境農場+梨山很多次了，大家對於路線都很熟悉。主要就是先上國道三號，到草屯後接國道六號到埔里，接著下交流道就沿著埔霧公路上山，到清境的路上也只有一條主要道路。
一上車後，我就請前座的朋友協助把Pad6架上去，這時我發現司機也是用Mio的Cruiser系列導航機，真的是純屬巧合啊
。然後很妙的是，兩台的圖資並不同，Mio Pad6在台灣搭配的圖資，目前仍是"導航王"為主，因為自家的Mio Map圖資受限於全世界統一介面的修正，台港澳地區的圖資還沒有修正完成，也許過一陣子就能在官網下載到了。在Android扭蛋機大介紹那篇的中國圖資，是以Mio Map來測試，而我則是用台灣目前Mio Pad6搭配使用的導航王來測。
導航王
市面上的導航軟體和品牌很多，像是Mio、Garmin、PAPAGO、TomTom，導航王算是比較新的，各品牌的優缺點在版上爬文都能找到，我就不多做比較的部分，純粹就分享Pad6搭導航王在路測時的經驗。
▼導航王最近在智慧型手機的行動裝置上很常見，iOS和Android版本都有推出，我先前搭中華電信買的Galaxy S II，裡面也有搭配導航王軟體，因此用過此軟體的消費者應該會越來越多。進入導航王軟體後，會看到左右兩個視窗，左邊是生活資訊、右邊是導航功能，因為沒有支援3G的關係，Pad6只能透過Wi-Fi來上網，如果在導航的時候想要邊查詢即時路況，就得用手邊的智慧型手機，透過熱點把網路分享過去。雖有點不方便，卻是不支援3G網路且在路駕時最方便的解決方案，只是要留意手機的電力會迅速流失。
▼進入導航地圖，左上角是天氣資訊，右邊有icon可以zoom in與zoom out。在左下角可以選取目的地，雖然我用過的導航軟體或機器不算多，整體而言，這個介面對我這種入門使用者來說，操作上是很直覺的。
▼延續前一張圖，要透過道路名稱搜尋目的地的時候，要記得先去改縣市與鄉鎮市區，這兩層的設定要先設定好，不然搜尋的時候就是依照GPS位置，找到附近的道路位置。因為我當時要前往南投縣，所以就縮小搜尋範圍到南投縣。
▼雖然常被大家取笑是假南投人，但還好我知道清境農場的位置是在仁愛鄉，不然我真的會卡在這關，不知道要選哪一個～
▼設定好搜尋範圍後，就可以來進行道路搜尋，像我要去清境農場的話，就在注音鍵盤上打子音的第一符號，例如:
，螢幕上自然就會出現全名，我覺得這個子音搜尋的方式很不錯，如果手機也可以都這樣來輸入注音就好了。如果不清楚路段或是路名，就另外透過週邊資訊來查詢，像是餐飲、購物、醫院、銀行、郵局、加油站、停車場、觀光景點、政府機關等。
▼導航王的地圖顯示方式，分為3D、2D地圖朝上、2D地圖朝北三種方式，而這張是3D的顯示方式，除了所在位置外，從地圖上可以概略知道其他路段的方位，我覺得對於地理概念不好的人，尤其是東南西北分不清楚的，至少能透過3D地圖，知道什麼是在左邊、什麼是在右邊，我在測試的過程中也比較喜歡用3D模式。
▼這是2D地圖朝上，我偶爾也會切換這個模式來使用。
▼2D地圖朝北的顯示方式，會讓我呈現方位錯亂的感覺，就比較少用。
▼如果對路段名稱不是很熟悉的話，可以透過其他方式來查詢周圍的景點，像是麥當勞。
▼在上山前，通常都會找加油站把油加滿，因為過了清境農場後，到了梨山這一段，有很長的距離是沒有加油站的，畢竟是深山嘛。所以，先找到加油站加滿再上路，上山後比較保險。
▼在導航王軟體內可以看到GPS定位與收訊狀態，但因為這張是我回來後用截圖的，所以並不是在測試過程中的實際位置。
▼地圖的呈現色系，可以針對日間或夜間來做調整，也可以設定自動切換。白天的話顏色是淺褐色、路段顏色是白色；晚上的話主要是墨綠色、道路是黑色，其實是看你個人的習慣來設定囉。
▼路徑的規畫方式，我通常式設定最佳路徑，尤其是在市區的時候，路況比較複雜，對於行駛不熟的區域，用這個模式會比較順暢，也許會多花一點時間，但在人生地不熟的地方還是信任它。不管是用哪一個路徑來搜尋，都可以選擇是否要避開收費的道路。
▼最短距離模式
▼最短時間模式
▼二高優先模式，有針對駕駛偏好來設計。像我住在板橋，如果要去中南部的話，可以從五股這邊走到中山高，或是從中山路走到中和接到二高，兩條高速公路都OK，只是說二高會比較近一些...而有些人會因為自己過去的行車經驗，像是五楊高架段最近在施工，部分的駕駛覺得太常塞車，可能不喜歡走這邊，這樣一來就能選擇二高優先模式。
▼有些人是想要省錢不想經過高速公路的話，就可以選擇避走高速公路模式。
▼如果你是機車趴趴走一族，也可以設定為機車模式，就會避開機車不能行駛的高速度路。
▼550cc的重機一族，未來可以上高速道路，這個模式就很適合。
▼前面有提到三種的地圖顯示模式，在導航的時候，也能設定是否開啟路口看版、國道快速道路設施資訊、多車道指引、連續路口指引，螢幕上顯示越多的資訊會越雜亂，這是難以避免的，但使用久了應該是可以習慣。
▼導航提示的設定，可以設定超速照相還有超速的語音提示，這兩個我都會開啟。另外一個比較常用的就是行程提式的設定，分為剩餘時間、剩餘距離、抵達時間三種模式，我通常會設定剩餘距離，瞭解一下距離目的地大約還有多遠。
▼語音播放的語言模式一共有四種，包含國語、台語、客家話、英語。我有認識一些長輩，他們設定導航機都只聽台語，會比較親切一些。
行車記錄器
行車記錄器是Pad6除了導航之外，另外一個主打的功能。現在的車主，除了會購買導航機之外，行車記錄器也變成他們的必備機器。在電視新聞上，看到很多車禍或是意外，都因為有安裝行車記錄器，在遇到車禍或是行車糾紛時，都可以有效維護自身的權益。但是車窗前同時要放導航機和行車記錄器，有時候會覺得很雜亂，所以Mio就乾脆把這兩個功能都整合在一起。
Pad6的行車記錄器功能，平常手持的時候是不能記錄的，它會告訴你要插上電源才可以使用，而在車上時也是如此，如果沒有接上車充就不能錄影。我覺得很方便的地方是，它有支援行車後，自動偵測速度就開始錄影，不用去手動按下錄影鍵。而行車記錄器功能開啟後，就有發揮到Android多工執行的優勢，立馬切換到導航王，可以一邊導航，同時行車記錄器的功能仍然背景執行，記錄存下檔案。
行車記錄器錄下的影片，是1280x960的4:3比例，而非1280x720，格式是14fps的3GP檔，我在後面有放8段實際錄下的影片上來，畫面算是清晰但不算是非常流暢。另外，Pad6支援G-Sensor的功能，在感應到劇烈碰撞的時候，會馬上儲存先前的錄影，螢幕上會顯示檔案儲存中。到下一段錄影約有15秒的空檔時間，這段期間影片還是會繼續錄，最後變成暫存檔。 也就是說，Pad6的錄影檔案一共有三種，G-Sensor強制錄影檔案、使用者手動錄影、暫存檔。
▼錄影的時候，下方會顯示GPS資訊還有時間和日期，右邊會顯示當時的車速。我是利用紅綠燈的時候拍的，拍照比較不會手震，所以時速才是0。
▼碰撞時的靈敏度，因為中橫山上的路並不好走，常遇到因碰撞而中斷的情形，所以我會建議大家，依照路況來調整靈敏度，而我個人偏好設定為低靈敏度。
▼錄影的時候，可以選擇開機後馬上開始錄影，或是車輛移動時自動進行錄影，以及手動的開啟錄影，但無論是哪種模式下，都得接上電源才可以錄影。
▼錄影的時候，會有暫存檔，必須每段都分別點進去，按下儲存的動作後，檔案才會儲存。如果沒有去儲存檔案，而記憶卡的空間又即將存滿，這些暫存檔則會依照時間先後，一一被覆蓋過去。所以我的習慣是，每次到了新的景點，要前往下一個景點的時候檢查一下檔案，將暫存檔儲存或是刪除掉。
▼在影片的清單裡面，可依照時間先後來尋找，或是透過碰撞感應器與使用者兩種分類方式來搜尋，這兩個意思是說，錄影停止的時候是因為受到碰撞，還是使用者自己按下停止錄製的。
▼在Android原生的相簿裡面，如果有儲存影片的話，在saved這個相簿本裡面，可以瀏覽這些影片。
▼如果是透過行車記錄器的影片來瀏覽，螢幕的右上方會顯示GPS、日期時間、車速三項資訊。
▼如果是透過Android的預設影片播放器來瀏覽，就只會看到單純的影片檔。
▼經過測試，在白天錄影時，每3分鐘的檔案大約是150MB，夜間錄影時檔案會比較小。我總共錄了約28段的影片，每段影片平均約為3分鐘左右，就將8GB的記憶卡，佔用只剩下723MB，所以如果要出遠門的話，我會建議買至少一張8GB的，能買到16GB以上會更好，若一般只是平日上下班的話，8GB算是綽綽有餘了。另外，不知道為什麼，測試過程中用金士頓的導航機都會犯衝，Pad6上顯示找不到記憶卡，後來去買了一張Sandisk的就正常了。
行車記錄器實錄
我錄了28段影片，挑了8段比較值得分享的上傳給大家看。
▼影片1.台中市區清晨
早上六點多從台中出發的情形，行車記錄器蠻重要的功能，就是錄影時可以看清楚車號，這點Pad6做得蠻不錯的，可以看到在影片中的機車和汽車車號都很清楚。但是因為沒有廣角的關係，所以會覺得視野不夠廣，像我這次出去都是把Pad6架在前座右邊(為了我方便拍照免於打擾駕駛的關係)，有時候左側的畫面就會比較拍不到。
▼影片2.過了清境農場後起大霧
經過清境農場後，要往合歡山的路上，其實路就已經變得很窄了，可以看到影片當中，見到前方對向有來車的時候，就得將速度放慢才好會車，以免不小心擦撞到。在高山上，很容易開一開就有雲(還是霧氣?)飄過來，也會影響到行車路線，為了安全起見一定要放慢速度。
▼影片3.合歡山
快要抵達合歡山了，從行車記錄器的鏡頭裡面，就可以看到萬里無雲的藍天，天氣非常的晴朗，畫面的最後是停車在武嶺的停車場。
▼影片4.過了武嶺後的下坡路段
過了武嶺之後，就開始下坡了，這一段路也是相當驚險，朋友說常有下行的車因車速過快，去擦撞到山壁或是對面的來車，建議大家行經這段路還是開低速檔比較安全。其實我們在經過這路段不久後，也是在一個下坡的45度轉彎路段，差點與對面來車撞上。因為對方的車速過快，轉彎時角度又沒抓好開到對向的車道，我目測約只差30公分就要撞上了。但因為過了武嶺後我擔心記憶卡容量不足，是採用手動的方式來錄影。偏偏這段就沒有錄下來，後來有點後悔沒有記錄下這驚險的瞬間。有了那次經驗，我建議不要用手動錄影，最好是設定車子移動後就自動啟動行車記錄器。
▼影片5.經過合歡山隧道
在影片當中的0分32秒，行駛經過一個在修建水溝的路段，路面非常的不平整，從影片中可以看到明顯搖晃，但行車記錄器卻意外的沒有停止錄影。1分32秒的時候，是南投縣與花蓮縣交界的合歡山隧道，當初是開闢中橫公路時所興建的。這個隧道是單向行駛，哪一邊的路口可以通就顯示為綠燈。1分48秒進入合歡山隧道，大家可以參考在隧道裡面錄影的效果，由於裡面並沒有路燈，所以隧道裡面只有車燈照到的地方才會比較亮。我記得當時經過隧道的時候，裡面是沒有人的，但回來後看影片檔才發現在2分02秒的時，右邊有人貼著山壁，我想應該是人沒錯吧
▼影片6.往梨山的路段塌陷處
經過連續28公里彎道，快要到梨山的時候，有個路段是下陷三公尺的，而且雙向的車道都是凹凸不平。如果車流量大的話，經過這個路段鐵定會塞車。還有底盤低的車子，行經時也是要特別注意不要撞到。另外，我們經過時，剛好同方向有一輛遊覽車，將遊客全部趕下車以減輕重量，來通過這個塌陷路段。
▼影片7.傍晚行駛於福壽山農場
因為我們邊玩邊拍照，比較隨性的關係，抵達梨山的福壽山農場時，已經是傍晚時分了。從福壽山農場門口到住宿的華岡避暑度假村還有10公里，所以就繼續往山上走。我覺得Pad6的夜間錄影其實已經不錯了，如果原廠可以調到至少25fps以上，影片看起來會更順暢。
▼影片8.夜間行駛於福壽山農場
這一段是完全昏暗的山區，沿路只有少數幾盞路燈。在行駛的時候，可能是晃動太厲害，路邊的車牌是可以看到，但畫面並不清晰。只有最後30秒抵達停車場後，才可以看清楚路邊車輛的車號。
導航王其他實用的功能
以下這些功能，是我在前往山區路測時比較少用到的，但既然這些都是導航王裡面內建的功能，我還是快速的介紹一下。
▼透過日常生活的分類來搜尋導航，可以搜尋附近的飲料和甜點店，在市區的時候是很常能夠用道的功能，尤其是很多人對於星巴克都有成癮的傾向。
▼如果你肚子餓的話，可以搜尋小吃或是餐廳。
▼身體不舒服的話，可以找找附近的醫院和各式診所。
▼搜尋的範圍可以自訂，從500公尺到5公里，在市區的話將範圍縮小，在郊區就將範圍放大。
▼可以查詢大眾運輸工具的時間，不只是常見的公車和捷運，或是高鐵和火車，就連比較複雜的長途客運也有整合進來。
▼以公車為例，先選擇好某一條路線。
▼點進去該路線之後，可以看到該路線的行經站點，以及所在的鄉鎮市區位置。
▼如果有連上網路的話，還能查詢電影的時刻表。
▼依照你所在的位置，由近到遠列出週圍的影城。
▼選定了影城之後，選擇你想要看的電影。
▼查詢完成後，顯示該部電影的放映時間。
▼也能透過先查電影，再查影城的方式來搜尋電影時刻表。
▼如果想要了解電影的詳細介紹，點進去看也都能知道個大概。
▼我覺得比較妙的是，還有支援機場的航班資訊查詢。這個功能很適合有在跑機場接送的運將，可以更準確的知道航班的運作時間。
▼可以選擇出發航班或是抵達航班，以桃園機場為例來玩玩看吧～
▼先選航空公司
▼像是全日空在11月30日，有這些航班從桃園出發到福岡、大阪和東京。
▼點進去會告訴你原先預定和實際起飛的時間
▼相反地，也可以查詢航班的抵達時間，在11月30日華航就有雪梨、舊金山、洛杉磯等班機，飛抵桃園機場。
▼點進去看進一步資料，連登機門編號都告訴你了。
結論
對於Mio這種導航起家的廠商來說，最近因為智慧型手機的導航軟體越來越強，在軟體和硬體上的銷量都有受到影響。如今推出了Android系統的三合一機器，對於消費者和廠商間是雙贏，因為Android已經是發展成熟的開放性系統，會比傳統的PND有更多的應用，且多工處理讓消費者可以同時進行好幾件事情。例如：一邊導航一邊用行車記錄器錄影，還能看一下國道的即時路況。只是目前台灣版的圖資還是導航王，而不是Mio使用者熟悉的Mio Map，Mio應該要加緊腳步趕快修正好圖資，並且讓消費者升級才是。
最後還是簡單整理一下在測試過程中，Mio Pad6的優缺點。
優點
1. 組裝紮實，雖是塑膠材質，機身的質感與握感卻很不錯。
2. 平板+導航+行車記錄器，三合一的新概念平板，可以不用分開買兩台機器(行車記錄機與導航機)擺在車上。
3. GPS的定位準確。
4. 行車記錄器錄影有1280x960的高解析度。
缺點
1. Android 2.2系統，不是平板電腦的主流3.0規格，或是手機主流的2.3版本。
2. 以平板電腦的觀點來看，螢幕解析度不夠高，而相較於傳統導航機就很不錯。
3. 目前台灣圖資仍無法使用Mio自家的Mio Map，對於Mio愛用者來說，使用導航王必須重新適應。
4. 行車記錄器錄影沒有廣角，且只能錄製14fps的3GP檔，有時明顯不夠流暢。
附錄：兩天一夜趴趴走遊記
既然去高山上玩了兩天，怎麼可以不放一些照片來跟大家分享呢?自從社群網站興起後，我也好久沒有寫部落格了。話說這次上山並沒有帶DSLR，因為我是個很粗心的人，加上K-x又是工作的重要機器，很怕會上山被我亂摔，所以我只帶了隨身機黑天使P300上山，以下照片都是P300拍的。
清境小瑞士
清境小瑞士是在清境農場國民賓館對面，因為有楓林大道，宛如歐洲風情而有小瑞士之稱。原本是由統一集團經營，在不久之前，由著名的台中大坑紙箱王接管。說實在，我不是很喜歡紙箱王的人工風格，如果園內拿掉這些東西會更美，天然
尚好。
一般民眾的入場券是120元，但我們有一半的人是南投縣民，所以可以用90元購入，從小到大很少享受到縣民的好處
入口處已經有聖誕節的fu，但這天因為太陽很大的關係，原本穿的厚重衣服上山，卻發現有點熱。
門口的虎斑貓慵懶的躺在牠的地盤迎接我們，我靠在距離30公分的地方拍牠，也絲毫不為所動，似乎是很習慣遊客們的一舉一動。
園內有很多雁類和鴨類，家長可以買飼料讓小朋友餵食，親近大自然。而週圍其實有很多紙箱王的人工道具，我覺得跟自然景觀太不搭了所以就不傳上來。
池畔的另外一頭就是楓林大道，加上湖中的風車，真的有置身於歐洲的錯覺。
隱藏在楓林大道後面的公廁，化身為Open將的城堡，很多遊客也都會在這邊拍照。
都快要冬天了，在山下都看不到秋冬的蕭瑟景色，在台灣的話可能要在高山才有這種視覺享受吧～一夥人在楓林大道這邊拍很久，甚至還玩起韓劇coslay的戲碼，是假冒的F4
在門口還有一家曾經是最高海拔的7-11，在旅途中停下來喝杯咖啡，欣賞猶如歐洲景致的風情，是都市人難得的悠閒享受。
青青草原
清境農場另外一個高人氣的景點，是有大片草坪與羊群的青青草原。農場是由退輔會管理的，因為有綿延不盡的草原和隨時在你身旁圍繞的羊群，成為首次去清境農場的遊客必訪之處。成人門票是200元，南投縣民並沒有優惠，只有南投縣埔里鎮、信義鄉及台中縣和平鄉民，可以用睦鄰票100元購買，其他的軍公教或學生也有優惠。走在青青草原的園區內，因為園區每天會固定把羊隻放出來吃草，所以地上有很多地雷，要小心不要踩到。
入口的地方就有一座綿羊城堡，裡面可以體驗餵羊，是青青草原的地標。城堡內也有販售羊乳製品的商店，在高山上吃冰淇淋還不賴。
綿羊城堡的外牆是由石頭堆砌而成的，抬起頭來看到白雲距離自己很近，感覺很奇妙。
看著遠方群山環繞綿延不絕，與一大片的草原形成強烈的對比，在這邊也拍了很多照片。我們一群人並沒有去找綿羊玩，而是自顧自的在草原上玩起各種拍照的花招，像是跳耀或是假扮情侶之類的情境，甚至玩起影子自拍，是同行朋友湧然而現的靈感，一群快要30歲的人還很熱血
很多人都會自備午餐上山，但我們並沒有準備，就來這間清境農場內最高海拔的7-11報到。很難想像在海拔2050公尺高山上還有7-11，不過現在台灣最高的便利商店還是阿里山的萊爾富，有2200公尺高。裡面的各式便當或是關東煮，數量還不輸給台北市區內的便利商店，可見假日真的有很多遊客會來這邊用餐。
合歡山
在高海拔的7-11用完午餐之後，稍微休息一下往合歡山出發。沿途越往高處爬，看到的植被景致也跟著改變，而身體感受到最大的就是溫度更低了。合歡山是南投縣、花蓮縣的交界處，距離台中市和平區也不遠。每當冬天有冷氣團來襲，而水氣又充足的時候，合歡山上很容易下起靄靄白雪，也是合歡山最迷人的景觀之一。當天在山上的溫度大約是5度，而且太陽又很大，所以當然是不可能下雪了。但也因為天氣太晴朗，讓我們看到很多壯麗的雲海。
合歡山上的武嶺，這裡是台灣的公路最高點，標高達3275公尺，還號稱是全東南亞公路的最高點。我記得上次來這邊是快要20年前的事情了，殘存的記憶只有風很大、溫度很低。同行的友人說，每年春夏交際的時候，如果天氣許可，可以欣賞到滿天的南十字星，他也曾經很熱血的專程上去武嶺拍照。
雖然有柵欄禁止民眾攀爬到岩石上拍照，但還是有很多人執意要爬上去，真的很危險，是不良示範。
從武嶺下坡一小段後，可以抵達合歡山莊和松雪樓，松雪樓是全台灣最高海拔的旅館，由林務局直營，最近幾年有重新整建過，是相當熱門的官方住宿景點。
從合歡山下山往梨山的路上，有很多壯麗的景致，我們也會把車開慢一點以便拍照，甚至還直接把車停在路邊，一群人架起腳架合影留念。
福壽山農場
在傍晚抵達福壽山農場，素有賞楓勝地的稱號，每年都有很多民眾在11月底至12月初特地上山賞楓，是福壽山農場的旅遊旺季，我也是被楓葉吸引來的。同行朋友在11月初時，就已經訂不到園區內比較近的旅館了，後來是訂到距離遊客中心約有20分鐘車程的華岡避暑度假村。
抵達住宿地的時候，當天晚上的低溫是2度，大家紛紛換上厚重的外套來保暖。其實我今年初曾經去了一趟韓國，體驗過零下18度的超低溫，所以覺得2度還算人體可以忍受的範圍。猶記得零下18度在景福宮參觀時，身體上只要露在外面的地方，像是手指、臉部，大約1分鐘不到就僵硬了，簡直是極地的體驗。
早起看日出
在行程規畫中，就已經決定要在星期日一早衝去看日出，事前查好當天的日出時間，是在清晨約6點25分左右，所以我們在4點半就起床，一夥人在5點半就開車出門去等日出。我想在高山看日出的人都有類似的經驗吧，那就是～真的很冷，尤其是從溫暖的棉被中爬出來，在外面吹了一兩個小時的冷風，圍巾與口罩都是怕冷一族必備的武裝。
在清晨觀賞晨曦，從中觀察天色的變化，我想也是攝影愛好者的樂趣之一。像這張是5點40分時的景色。
天色漸漸亮了，接近六點的時候已經可以看清楚遠方山脈的景致，靠近山崖的地方，已經有一長排的人架起腳架等待日出，摩拳擦掌要捕捉精采的瞬間。
到了6點20分遠方的山頭已經有陽光照射了，而太陽卻還是不出現，這時大家開始議論紛紛，不知道到底幾點可以拍照太陽。
到了6點半時，因為遲遲等不到太陽，大批人潮紛紛散去，而我們則是不甘心繼續等。在6點40分的時候，終於皇天不負苦心人，看到了日出，可惜因為天色太亮的關係，拍不出預期的效果，相當可惜，果然要拍日出還是可遇不可求的啊～
在看日出的地方，發現腳底下的不知名植物，就像甜甜圈覆蓋了一層白色糖衣，這個是清晨接近冰點時會產生的結霜，在台灣的平地是看不到的。
天池
天池距離我們住宿的華岡並不遠，開車約10分鐘就到了。這邊的達觀亭也是欣賞日出的絕佳景點，但因為行程安排的關係，我們在Check out之後才去走走。天池據說因為地理位置的關係，是靈氣很旺的地方，池水終年都不會退，還可以眺望大雪山，傳說在這邊左走三圈、再右走三圈，你的願望就可以實現。
實際上天池的範圍很小，真的是很小，我目測大約就是一般游泳池的大小吧。
天池畔的兩層樓建築是達觀亭，為福壽山的三大蔣公行館之一，看的出來年代久遠。 如果行程許可的話，可以在二樓喝咖啡。
松廬賞楓
松廬就在遊客中心的前方，是每個前來福壽山農場的遊客，一定會來駐足的地方。今年的楓葉紅的比較晚，主要是受到反聖嬰現象以及溫差不夠大的關係，往年在11月下旬就會整片紅透的楓葉，遲至12月初才紅透。可以看見整片的楓紅，是東北亞國家如日本與韓國常見的景致，我就有在東京新宿和台場看過而深受感動。只是在台灣就因為氣候受限而少見，以福壽山、奧萬大和台八線108K的紅楓谷最有名，恰巧這三個地點都集中在南投與台中山區。
才靠近就可以感受到人聲鼎沸，已經是擠滿了攝影玩家和賞楓的遊客。
其實楓葉不只是紅色的，也有好幾種顏色的層次變化，在蔣公銅像前的這株就是金黃色。
現場人潮真的很多，可以輪到你捕捉到楓葉的空檔，只有短短幾秒鐘的時間，所以我花了很多時間在松廬這邊拍照，等待最佳拍照時機。
陽光映照在紅透的楓葉上，我有調過P300的鮮豔度到+3，所以顏色看起來特別濃郁。
將光圈開到1.8，發揮大光圈的優勢拍出景深。
難得一見的北國景緻，我傳給朋友看的時候，他還以為是在京都之類的地方拍的
天時地利，天氣晴朗且恰巧楓葉全紅，使得我們能觀賞到如此美的景致。
在回程往合歡山的路上，經過台八線108K的紅楓谷，這是一個由攝影愛好者口耳相傳的祕境，有整片的紅色楓葉，以及陡峭的山谷，不少人都會沿著繩子攀爬下去，在網路上搜尋可以看到相關攝影作品。但當天因為回程時間有點趕，就沒有這麼熱血爬到山谷下。
有不少攝影玩家，可以在這邊待上半天，就為了拍楓葉。
霧社
回程的最後一站，是電影賽德克巴萊故事當中，霧社事件的發生地點。霧社是仁愛鄉的行政中心，而抗日英雄碑兼莫那魯道的長眠處，就在仁愛鄉公所旁，仁愛國小的對面。
看了這尊銅像，讓我想起電影中男女老少齊抗日的場景。
莫那魯道的銅像，我看過莫那魯道的資料照片，本人看起來比林慶台飾演的角色再更瘦一點。
