每年一度的東京改裝車展順利落幕，我們也帶來完整的現場採訪，相較於前幾屆的展覽內容，今年有哪些不一樣的地方呢？帶大家一起來瞧瞧吧！
對於東京改裝車展還不熟悉的朋友們，一開始還是先幫大家複習一下；全名Tokyo Auto Salon的東京改裝車展（以下簡稱TAS），每年一月會在千葉縣的海濱幕張展覽館舉辦，有別於兩年舉辦一次的東京車展（現已改名為日本移動展），TAS的參展內容以性能、改裝、車輛零配件為主軸，近年許多日系汽車品牌也會選在TAS發表全新性能車款產品，例如Toyota GR Yaris、Nissan Fairlady Z等車，自然也吸引眾多性能迷的關注並親自前往朝聖；今年的TAS與往年一樣連續舉辦三天，規模共包括四個室內場館與戶外場地等，並有許多品牌選在本屆TAS發表全新產品。
在東京改裝展中除了可以近距離接觸各品牌推出的新車款或是改裝零配件之外，也可以從現場展示的改裝車款嗅出當今的汽車市場流行趨勢；舉例來說，大約十年前的東京改裝展之中，現場幾乎見不到休旅車改裝產品，但近年來可發現比例越來越高，例如2020年那屆的TAS中，由於新一代RAV4剛發表不久，所以就能看到眾多的RAV4改裝範例，而今年甚至還見到不少體型碩大的Land Cruiser等大型SUV展示車，不僅是一般車迷，就連業界從業人員也能在東京改裝展中獲得不少靈感。
展覽館正門進入後，就可見到超大的展覽資訊看板，密密麻麻的攤位分佈，可見現場的參展品牌相當眾多。
車展Show Girl也是活動中的一大嬌點，相較於前幾年部分比較誇張的尺度收斂許多，當然也能讓車迷們將重點放在車輛本身。
自從Toyota Crown Sport推出後，即為神似Ferrari Purosangue的造型造成話題，在日本當地也不意外，展場的某個角落就正好將這兩輛車擺在一起。
其實看實車就能清楚辨別兩車的差異，但這輛Crown Sport很巧妙地加入不少「類Ferrari」外型元素，包括前葉子板上的黃色盾牌徽章、黃色輪圈中心蓋以及搶眼的四排氣尾管等，也讓這輛Crown Sport增添性能風格扮相。
走到這次聲勢最浩大的Toyota展區，這次雖然也是以幾輛新推出的GR Yaris特別版本為主題，但不同於過去強調拉力賽事的優異表現，本屆Toyota則是帶大家走進紐柏林耐力賽的世界，其實Toyota在2007年開始就參加紐柏林耐力賽，並派出Altezza、LFA、86、Supra等車參賽，甚至豐田集團會長豐田章男過去也以一輛A80 Supra在紐柏林賽道進行訓練，這些車款都在本回的東京改裝車展中全數亮相；而在展台上的這輛GR Yaris NÜR 24h，就是Toyota今年進軍紐柏林24小時耐力賽的參賽車輛，也令人好奇這輛在拉力賽事中屢創佳績的GR Yaris，轉換舞台來到挑戰同樣嚴苛的紐柏林耐力賽，到時候會取得怎樣的成績呢？
接著這輛GR Yaris M Concept就更有意思了，之所以車名取為「M Concept」，就是說明本車採用中置引擎的配置，難道是車主們覺得GR Yaris在激烈操駕時會「推頭」所以乾脆把引擎移到後面嗎？其實這輛中置引擎GR Yaris並不會實際量產，而是透過這樣的方式測試本車所搭載名為「G20E」的全新動力系統，這具由Toyota全新開發的2.0升四缸中置渦輪增壓引擎，未來將搭載於全新世代MR2或Celica之上，這次首度實際亮相，也讓許多性能迷們相當期待。
看完了不會市售的車輛，展場內這輛GR Yaris Aero Package原型車就是之後會推出的特仕車款（但應該只限日本市場），以現行的小改款GR Yaris為基礎，搭載全新設計的專屬外觀強化套件，包括引擎蓋散熱孔、外型更搶眼的前後保桿、葉子板散熱孔、大型尾翼等，進一步強化GR Yaris的外型性能風格。
近年來Toyota積極炒熱GR品牌的熱度，除了掛上GR名號的車輛陣容越來越豐富之外，週邊零配件當然也必須跟上腳步，針對Toyota過去曾經推出的性能車款，GR品牌也推出可對應的經典車套件「Heritage Parts」，也就是說若你擁有一輛Toyota的經典車款，像是A80 Supra、第一代86、舊款Land Cruiser等車，GR也將針對上述車輛重新復刻原廠零件，這些車主就不用擔心零件斷料的狀況。而以GR為主題的專賣店「GR Garage」目前已在日本各地成立，台灣也將在今年迎來第一家GR Garage，我們在後續也會進行相關介紹。
在台灣市場熱銷的RAV4也同樣出現在東京改裝展之中，但並未陳列於Toyota主展區，而是移到附近的戶外風格概念區，這輛充滿未來感的RAV4套件示範車，可以見到水箱罩採用與電動車相同的封閉式設計，外框還加入LED氣氛燈，加上爆龜式輪拱套件、極富科技感的外觀套件等，或許也可以給國內眾多的RAV4車主一些創意跟想法。
接著來到同樣陣容龐大的Honda展區，這次除了多輛各種版本的Civic Type-R之外（就像是Toyota展區的gr Yaris），本次的Honda主秀就是這輛從概念車進化到原型車的新世代Prelude；相較於先前推出的概念車型，這次的Prelude原型車外型設計已有量產車的水準，其設計細節也徹底展現運動風格；雖然這次展示的Prelude原型車尚未公開內裝設計，動力系統等規格細節也還沒公佈，但已可確認本車將採用e:HEV油電動力技術，採用雙門四座的配置。
再來就是這輛令人瞠目結舌的Civic Type R Mugen Group.B，大家都知道Civic的改裝潛力極大，即使是原廠未改的Civic Type-R都還是會讓人想要注入多一些個人風格，而由Mugen（無限）操刀推出的Civic Type-R專屬套件，包括碳纖維引擎蓋、前保桿下擾流、葉子板散熱鰭片、後視鏡、19吋鋁圈等，內裝也提供了碳纖維飾板、輕量化賽車椅、鋁合金排檔桿等套件，不僅讓視覺效果更帥氣，同時達到輕量化的效果，而全套買起來總值超過1000萬日幣（光碳纖維引擎蓋就165萬日幣了），只能說車要變帥還是要多付出些代價。
這套Mugen Group.B套件雖然價值不菲，但除了讓外型更帥氣之外，同時也具備輕量化的效果，無論是想要一次到位還是分階段將部品裝上車，都是進入改裝領域的樂趣之一。
Honda也是目前日系汽車車廠中唯一進軍一級方程式賽車的品牌，也因此展示了Honda在1964年進軍F1的RA271賽車以及2024年的冠軍賽車Red Bull RB20，宣示在一級方程式賽車領域的成就。
前一陣子才傳出將與Honda合併消息的Nissan，這次參與東京改裝展的陣容還是十分強大，首先是照片中這輛R32 GTR，仔細看會發現它的車型寫著「R32 EV」，確實就如車名表示的本車是一輛純電動車，是以R32 GTR為基礎並移除原本的內燃機動力系統，植入兩具各可輸出215hp的電動馬達，總輸出達到430hp、69.4kgm；根據開發團隊表示，打造這輛R32 EV的初衷在於想讓這輛經典跑車復活重生，賦予全新動力帶來新生命，而根據這次的開發經驗，日後也可能打造出能參與賽事的車輛，而開發團隊也正在研究將X-Trail植入電動系統。
R35 GTR持續再戰，這輛Nismo版本可說是將本車的性能風格發揮到極致。
Nismo針對電動車Ariya也推出了專屬外觀套件，包括增添性能風格的空力套件以及飾條，內裝也換上跑車座椅與專屬飾板等套件。
除了性能車之外，台灣市場也有販售的X-Trail亦有改裝範例可以參考，例如這輛X-Trail Unwind Concept參考出品車，根據開發者表示，「Unwind」就是代表一種悠閒無壓力的心境，而這組套件就是賦予X-Trail更佳的地形穿越能力，再加入造型粗獷的輪拱套件與前後保桿，再搭配專屬拖車套件，能將整組咖啡器材與休閒桌椅套件帶到戶外，悠閒地享受一杯風味絕佳的咖啡。
Mitsubishi這次的陣容全都是休旅車型，而這輛台灣市場尚未上市的新一代Outlander PHEV，推出了一款名為「Night Seeker Concept」的概念原型車，外型採用眾多的消光以及金屬拉絲套件，同時也是與知名遊戲「Metal Gear Solid」合作開發，所以全車也散發出一種冷冽神秘風格，且又帶有粗獷與帥氣的風格，如果新一代Outlander未來在台灣上市，確是能提供打造個人風格的參考指標。
再來就是台灣車型世代還停留很久的Delica，日本當地已是第五代車型的後期版本，外型風格的差異相當巨大，而這次車展中推出的Active Seeker特仕車，採用全車消光配色並搭載露營套件，加上搶眼的前後保桿、輪拱套件、車側踏板套件以及車頂帳等，開著這台出門，絕對會享有許多民眾的注目禮。
造型迷你可愛的Delica Mini，由於整體外型就像是原比例縮小的Delica，加上能對應的週邊套件相當豐富，近年也受到許多車迷的喜愛，甚至原廠還將Delica Mini車系具象化推出吉祥物「デリ丸」（得利丸），可惜本車屬於K Car設定台灣無緣引進。
雖然Subaru在推出本世代WRX車型時，曾經表示受限於越來越嚴格的排放法規，不會推出STI性能版本，但在本屆東京改裝展之中打破了這個局面，推出限量500台的WRX STI S210，除了搭載專屬空力套件、大型尾翼、19吋鋁圈、Brembo煞車系統、電子式避震系統之外，並以原本的2.4升水平對臥引擎為基礎，將動力輸出調升至300匹、38.2kgm的水準；不過，這輛S210雖然讓車迷們感到欣喜，但本車搭配的變速箱採用CVT系統，而動力輸出也可說是歷代S20X系列中最弱者，只能說是一則以喜一則以憂啊！
Subaru參加Super GT的賽車也可說是鎮場之寶。
除了性能車型之外，STI亦有推出專用升級套件，包括排氣尾管、輪圈等，可為車輛增添性能風采。
每個品牌展場幾乎都有販售紀念小物及週邊，Subaru推出的這幾款小熊與兔子玩偶超級可愛！
走到這裡會以為是否來到幾年前的東京改裝展，新款Suzuki Swift不是已經推出了，怎麼還在展示舊款車型呢？原來第三代Swift Sport至今仍未正式停產，日本Suzuki也在第三代車型尚未完全走入歷史之前，推出這款「 ZC33S Final Edition 」特仕車，採用限時不限量的方式販售，生產期間將介於2025年3月至11月之間，共會推出六速手排及六速手自排兩種車型，售價分別為日幣232.98萬元（折合台幣約49萬元）及240.13萬元（折合台幣約51萬元）。
Suzuki展區中另一個主軸就是以Fronx車型為基礎打造的原型概念車；各位網友可能對Fronx有點陌生，其實本車在去年底才在日本市場上市，是一輛全新推出的跨界休旅車款，尺碼與Honda HR-V、Toyota Yaris Cross等車相近；台上展示的這輛Fronx Sea Bass Night Game概念原型車，是以釣魚或海岸活動為主題，加上全地形胎、車頂置物架等套件，充滿鮮明的戶外休閒風格。
這就是全原廠未改的Suzuki Fronx，目前已在印度、日本、中南美洲等市場上市，未來說不定也有機會在台灣市場現身。
看到這輛Temerario，難道Lamborghini也有參加東京改裝展嗎？其實這是日系輪胎品牌Bridgestone的展示區域，近年來Lamborghini旗下車款的原廠配胎就是由Bridgestone所推出的運動性能胎Potenza Sport。
除了Potenza Sport之外，現場也展示多款Bridgestone推出的各款輪胎，民眾也能近距離欣賞胎紋的設計。
除了一般市售輪胎之外，現場也特別展示概念車所配置的輪胎，像是這款搭載於Mazda Iconic SP概念車的輪胎造型，看起來也是未來感十足。
很少有機會見到賽車實戰胎，可說是歷經一番嚴苛的賽道考驗。
這款在1979年推出的第一代Bridgestone Potenza，胎紋設計與現今輪胎的設計理念截然不同。
Yokohama也是另一個日系輪胎的代表品牌，這次也帶來多款為高性能車款設計的胎款，例如這款對應Porsche 911 Speedster的Advan Sport V107。
這款Yokohama Advan Sport V107亦能對應電動車款Tesla Model 3。
這輛全車貼滿水鑽由DAD操刀的M.Benz SL，已是這幾年東京改裝展的熟面孔。
接下來參觀幾個熱門的日系改裝品牌，這套由HKS推出的GR Yaris動力升級套件，涵蓋了進氣系統、渦輪增壓器本體、輕量化零件等，可將GR Yaris的動力輸出進一步升級，當然GR Yaris的升級套件可說是每一個改裝品牌的主力產品之一。
這輛GTR引擎室內的機體竟然是RB30！原來是將原本的RB26擴缸升級，動力輸出更為暴力！
近年RE雨宮的展區有個特別的現象，就是車輛展示區的人潮遠比不上一旁販售週邊商品的人潮。
雖然SUV在日本市場的受歡迎程度不如台灣市場，但這幾年已有明顯成長的趨勢，這次的東京改裝展中也見到不少輛新推出的Toyota Land Cruiser。
台灣市場也有販售的Lexus LBX，可參考現場數款改裝示範車。
Mini GT也是本屆東京改裝展的熱門攤位之一，開展第一天就吸引眾多車迷排隊搶買限量商品（不過也見到不少代購就是了）。
這輛像是從布馬膠囊變出來的可愛車款，其實是以Mazda在1989年推出的K Car車款Carol為基礎，由RE雨宮與鄉田鈑金操刀改造，並搭載轉子引擎動力，具備470匹的最大動力。
現場也有不少輛由Toyota Crown Sport為基礎打造的展示車，搭載空力套件與大輪圈之後，整體視覺效果升級不少。
五門Jimny也在車展中現身，也延續了前幾年由三門版Jimny締造的改裝熱潮。
這輛名為「Coperche」採用了保時捷GT3賽車塗裝，本尊其實是一輛Daihatsu Copen，以玻璃纖維材質打造宛如Porsche 911的車身輪廓，加上大尾翼、側邊進氣孔等設計，就像是一輛Q版的Porsche 911。
去年在歐洲發表的新一代BMW M5，本尊也在這次的東京改裝展中現身，除了外型扮相十分凶猛之外，本車的動力系統採用M Hybrid System，以一具可輸出585hp、76.5kgm的4.4升雙渦輪引擎為基礎，搭配可輸出197hp、28.6kgm、整合於八速M Steptronic變速箱的電動馬達，帶來727hp的綜效最大馬力與102kgm的綜效扭力。
雖然動力輸出驚人，但搭載M Hybrid System之後，使得新一代M5的車重達到2.4公噸，即使噸位驚人，但還是具有3.5秒完成0~100km/h加速的實力，純電行駛里程最多可達69公里，我也相當期待之後能親身體驗看看這輛全新M5！
看過本回東京改裝展的介紹之後，相信大家壹定會意猶未盡，因為真正讓人感到驚訝的，是展場外頭氣溫雖然只有個位數，但場內車迷的熱情很容易讓人忘記時間，就像是進入精神時光屋一樣，從展場內走出來已經天黑了，甚至覺得有些攤位應該還可以仔細品味；各位網友如果有興趣前往，不妨在每年一月初的時候安排行程，親自來一趟東京體驗這場車迷的年度盛事吧！
在本文上線之前，我們也有帶來多篇現場即時採訪文章，各位也可以點擊下方連結，了解更多在今年東京改裝展中的大小訊息：
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