我朋友超過份，叫我的車停旁邊當護盾…新車症候群到底會持續多久勒?
餐廳人都很多，點點心算比較少人的，這邊有企鵝造型的芋泥包也算特別
逛Xpark的心得，我覺得比起以前去日本九十九島的水族館，Xpark門票貴了快兩倍但大概半小時就會想出來。而且也沒有真的讓人很驚艷的設計…日本那間的大水槽透光超美，到現在都很難忘，難怪Xpark評價不是這麼好。可能有小朋友的話來會比較適合吧?
印象最深刻就是很親人的魟魚
逛完出來在停車場朋友提議說想交換開開看，因為他那台T-Roc 280跟Corolla Cross一樣後軸是扭力樑。聽他說要買到更高一階的330才是四輪驅動跟獨立懸吊，而我也想開開看進口車跟我平常最常開的iRent有什麼區別，這種提議當然就是答應囉!
我們先把車開出去外面停，不然國泰置地廣場停車費貴鬆鬆，門票卻只能折抵兩小時…先做做看朋友的T-Roc，我自己是特別去後座體驗看看
覺得過坑洞還有減速丘確實歐洲車扎實很多，同一段路我開CC過來走，車身是上下左右晃動。但是T-Roc就是上下一次就結束晃動
隔音我覺得其實CC也不差，不過車內的味道我覺得國產車確實比較有塑膠味，而T-Roc雖然里程只有一千多還很新，但完全沒有什麼讓人反胃的新車味。Toyota的車的塑膠味我看這台CC都五萬多公里了還是在
後來換我開我朋友的車
方向盤質感差超多，進口車果然不一樣!
福斯的駕駛座會讓人覺得很想開車，不知道要怎麼形容這個感覺。Toyota的就沒有這麼就手，開起來我覺得就是很輕鬆這樣。我也是這時候才發現，原來所謂有駕駛樂趣的車，不是只有馬力跟底盤好，其實駕駛艙的設計就會影響會不會想把這台車開快欸
這邊也放一下後座照片，座椅進口車比較有支撐感，頭枕的部分舒服很多。然後兩台車中間地板都有凸起，頭部空間則是T-Roc好不少，整體視野也比較開闊
車機跟多媒體方面。CC的是台灣這邊自己做的車美士，車在行進間不能連藍牙的設計真的很怪異、調整電話的音量也不能用方向盤調整，但租幾次就會習慣啦。福斯的可以無線Carplay，而且介面也直覺很多、儀表板全數位的可以看的資訊也豐富，很喜歡中間有地圖的設計。到高鐵站繞的時候就知道哪裡有路可以去，讓人有感受到科技的進步
最後差最多的就是加速感受了，CC是CVT配自然進氣引擎，其實在市區油門踩下去也是很衝的。但我開了福斯才知道原來這麼衝並不好，很容易讓乘客暈車。T-Roc的馬力沒記錯是150匹馬力，油門可以很線性的控制，如果要快我朋友幫我切到S檔也可以很直接的出力，但普通模式就真的舒服多了
開快過彎的感受我覺得TNGA底盤支撐性不差，但就是多了上下左右的多餘晃動，還有踩油門的時候車會整個往後傾。福斯的底盤很扎實，過坑洞很Q彈，真的就是好開兩個字
當然我知道兩台車有一些價差，只不過平平都是扭力樑，其實開起來的底盤回饋感受完全是不同世界，看來車真的是要開過才知道，不能完全紙上談兵啊!
