家裡的老歐洲車(4缸1.8四門轎車)曾經借給親戚開1~2年，不知道用的是什麼機油
今年初剛把車子拿回來的時候，油耗居然可以到13公里/公升
但是引擎運轉聲音非常大，震動感也很強烈
我推測可能是用比較稀的機油(如0W-20)，以上是背景對照
到了幾個月前的保養週期時，我自備機油換回2年前慣用的Fuchs titan gt1 pro c3 5w-30
(法國製，保養前在某水貨商買的)
這幾個月使用感想是引擎非常安靜，震動感也極低，以往的舒適駕駛感受又回來了
但就是油耗不太好(不到10公里/公升)，與換油前的油耗差異非常有感
去查了資料，才發現這支gt1的黏度指數(VI值)高達192
因我行車路線平常市區:高速約9:1，走走停停居多
自我感覺這瓶也許比較適合高速行駛較多的情境
而我低速居多的狀況，也許應該用稀一點的機油比較適合，油耗才會漂亮些
於是根據自己的偏好物色下一次保養想換的新機油，找到了以下兩款
(符合歐洲四大車廠最高認證，且含VW504/507認證+單瓶價格在$220以下)
選手一: Eni i-sint 5w-30 (黏度指數176)
選手二: Rheinol Primus LLX 5w-30 (黏度指數167)
請問有沒有人使用過這兩瓶的，可以就引擎運轉聲/震動感/油耗這三點分享一下使用心得
謝謝
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誤值也是有可能的,https://static.lvengine.net/texoleo/Imgs/produtos/product_152571/OFTGT1PC35W305.pdf
大大您的文件是2011年的，我找到2022年的版本在此，可能配方有微調過。https://cdn.b2boil.de/pi/fuchs/601226380.pdf
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Fuchs官網上有說明GT1 Pro系列與GT1 Flex系列是有一些區別的
https://www.fuchs.com/dk/en/products/product-program/automotive-lubricants/engine-oils/titan-pro-and-titan-flex/
GT1 Pro系列是特別針對特定車廠的車所開發的系列(依機油番號的不同而針對不同的車種)
GT1 Flex系列則是泛用型，任何廠牌車種皆適用(相對的數據上會比經過特別優化的Pro略差一點點，但不大)
以台灣很紅的那一瓶GT1 Pro C3 5W30為例
https://www.fuchs.com/dk/en/product/product/135032-TITAN-GT1-PRO-C-3-SAE-5W-30/
此網頁說明這一瓶是特別開發給寶馬、福斯、賓士車廠的車使用
倒也不是說別的車就不能用了，只是這三個廠牌的車可能用起來特別好用
如果你的車不是這三廠牌但用起來也很順暢，那繼續用肯定沒有問題
如果像我一樣用起來覺得起步稍微有點重拖，加速表現不是太靈敏，覺得油耗不漂亮，或者各種說不上來的堪用但就是不對味，可能這個就是關鍵點
我的車是GM引擎，也許用Flex系列表現上會比Pro好一點
反正下次保養我再給Fuchs一次機會，打算用這一瓶GT1 Flex C23 5W30
https://www.fuchs.com/dk/en/product/product/151225-TITAN-GTI-FLEX-C23-SAE-5W-30/
同樣5W30+泛用型+有GM認證，看看會不會好些
要是再不行，那說明我與此牌機油無緣了，只能換別的牌子
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這兩個歐洲品牌，一個是德國生產，一個是義大利或是西班牙。論規模應該噴火狗比較大間。
水貨商那裏的貨還蠻多樣的，應該夠選了
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在看了不計其數的機油性狀表及參考網路上的資料後
我有了以下兩個發現：
1.在機油性狀表中，「15度C下的密度、100度C下的黏度」這兩項參數至關重要
前者數值越高，引擎越安靜、抑震越好
後者數值越低，越好拉轉、越省油、起步越輕快，但高速可能表現相對較不厚實
當然實際使用感受依不同的引擎而有所不同
但只要用過一支油且有了其參數後，下一支自己想要往哪個方向進化就很清楚了
以我用過的Fuchs GT1 Pro C3 5W30這支為例:
15度C下的密度0.851g/ml、100度C下的黏度11.65mm²/s
在我的車(GM引擎)上使用感受來講，抑震安靜我給75分、省油輕快我給60分
所以下一支機油我想要更安靜、更輕快省油，尋找的方向應該是:
15度C下的密度>0.851g/ml，100度C下的黏度<11.65mm²/s
2.黏度：0W20<5W30(A5認證)<5W30(A3認證)<5W30(C3認證)<5W40
這裡所謂的黏度指的是100度C下的黏度，也就是指省油、油門輕快程度
0W20大多落在7.8~9mm²/s之間
5W30(A5認證)大多落在9.5~10.5mm²/s之間
5W30(A3認證)大多落在10.5~11.5mm²/s之間
5W30(C3認證)大多落在11.5~12.5mm²/s之間
5W40大多落在12.5~15.5mm²/s之間
所以同樣是5W30的油，認證一瞄就知道誰比較省油、輕快
一看是C3，第一反應就會知道是5W30這個號數中最不省油、最不輕快的梯隊
同樣以Fuchs GT1 Pro C3 5W30這支為例
我覺得起步稍微重拖、油耗普普，也知道要往黏度低的方向尋找
但GT1這支黏度11.65mm²/s已經是5W30 C3裡面接近區間下限的黏度了
繼續試其他的C3機油，效果應不會有明顯的改善，因為C3的黏度區間就明擺在那兒
想要有感，就得換級距從A3開始用→無感再往A5等級走，會比同樣在C3裡面打轉實際
(補充:汽油車適用，柴油車還是必須用C3以上)
基於上述兩發現，因此我選用的下一支保養用油，也不再是標題那兩支C3機油了
而$300以上的機油，再好我都不選，因我是老車了，貴的油不值得
我手冊規定寫用A3、最低只能吃到番號30，我就從5W30-A3黏度開始往下找
因此新的候選機油如下，列出供後人參考
SWD Synergie Racing 5W30(A3)：密度0.855，黏度10.6，價格$210
Eni i-sint tech F 5W30(A5)：密度0.853，黏度10.1，價格$185
Eni i-sint tech 0W30(A5)：密度0.856，黏度9.6，價格$250
預計這幾支輪流用過去，直到找到滿意的就固定下來，在此做個記錄
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請問這兩張性狀表對應的是哪兩支機油?
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SWD Rheinol 我嫌他太小間。這品牌在中國，還有台灣，好像不少人喜愛。
可能是因為 奈米技術吧。NANO TECH
Nanotechnology
很多人是信了。但是如果它可以賣貴一點，應該更多愛好者。
SWD Rheinol 的奈米技術不是行銷口號
怎麼用SAE來證明。
公開技術白皮書
採用奈米技術的高性能低摩擦引擎油(原文Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl mit Nano-Technologie)或是High Performance Low Friction Oil with Nano-Technology。
這段字是我看他們機油後面瓶身寫的。
100nm那就這麼小。
納米材料的一個維度應在 1-100 nm 的範圍內。作為比較，圖中顯示了其他日常物品和生物的典型尺寸。
可以問問吧
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