自從大寶在2022年8月出生，緊接著二寶在2023年11月出生（對...就是這麼趕進度
），這兩年除工作以外的心力大都花費在這對兄妹身上，當然口袋裡的金錢也是！雖說不管窮養、富養都是希望能讓小孩平安、快樂長大，但難免會想在能力範圍內給予孩子最好的選擇。尤其在真正成為父親之後，才深刻體會到孩童相關用品花費真的是個無底深淵，舉凡用的、吃的、玩的、穿的，樣樣都省不了啊！然而身為一名從業多年的汽車媒體工作者，對於跟車相關的孩童用品在選購時當然也會仔細檢視，剛好趁著農曆年前較少新車試駕的空檔，心想不如來分享一下我自己選購的兒童安全座椅吧！從大寶誕生購買的Joie i-Spin 360，到二寶出生選擇繼續購入同家品牌的encore system旋轉系統：i-Base Encore旋轉型底座，搭配i-Jemini提籃汽座與i-Harbour汽座的整體使用心得。
時間先回溯到一年半前，大寶出生前我們就開始在物色兒童安全座椅，當時設立的條件主要有四個，分別是安全性、透氣性、可以旋轉以及0~4歲使用，因為看過朋友使用可旋轉式汽座發現真是太方便了！經過網路爬文與到專櫃觀看實品及詢問，主要鎖定Joie i-Spin 360與Nuna Rebl Plus或Prym，經過一番天人交戰的廝殺過程後，後來選擇Joie i-Spin 360主要有兩個原因，第一是很現實的預算先決...當時百貨週年慶算下來的價格差距不小，而且購買i-Spin 360還會送一台輕便型推車；第二是做功課時才知道原來汽座也有來自德國的ADAC安全評測分數，如同汽車界的Euro NCAP，i-Spin 360是在ADAC取得稍微好些的1.8分與四顆星的不錯成績(分數越低表現越好，最高五顆星)！就決定是它啦~
簡單介紹一下ADAC是什麼，這是來自全球第三大汽車組織的全德汽車俱樂部(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)，主要評分項目設有：
1.正面和側面碰撞之安全性(佔分50%，正面64km/h、側面50km/h撞擊測試，再依據人偶受力數據計算傷害指數，並換算出分數)
2.操作性測試(佔分40%，測試安全座椅安裝於不同的後座位置，其誤用的可能性、安裝拆卸的方便性、扣緊和解開孩子的便利性、操作說明及清潔難易)
3.人因工程學(佔分10%，測試感測人偶坐或躺在座椅中，其安全帶線路、尺寸調整、座椅穩定性、頭部支撐，以及座椅佔有空間、適配位置和車輛空間要求等)與
4.有害物質及毒性檢查(自2011年以來針對與兒童直接接觸進行汙染物調查，根據GS(GeprUfte Sicherheit)安全測試對於多環芳香烴(PAH)、鄰苯二甲酸鹽、阻燃劑、酚化合物、重金屬等含量進行檢驗及評估人體危害)
各位如果想知道各大汽座品牌及產品在ADAC取得分數，可以直接從此官網查詢：
ADAC官網
大寶因為有朋友贈送提籃的關係，所以我們當時也沒有考慮多合一的選擇，結果就是有點後悔...因提籃是使用安全帶固定方式，如果每次下車都要將提籃連同小孩一起帶走的話，就得卸下安全帶然後上車時再安裝一次，不然就是要將小孩抱出轉到推車上，所以無法旋轉也會造成部份使用情形上的不方便。
至於i-Spin 360的話，我們使用一年下來是相當滿意，原本爬文會有網友提到悶熱或小孩垂頭的問題，在我們身上倒是都沒有發生，畢竟這跟使用車款以及小孩本身接受程度都有關係。我主要使用車輛是雪鐵龍的布丁狗，遇到的問題反而是布丁狗第二排椅背較為挺直且無法調整椅背斜度，導致小孩腿部伸展空間會稍微受限，像是我首圖借來KIA Carnival進行拍攝，就發現椅背傾斜後可以提供小孩更充裕的腿部伸展空間，尤其是現在大寶已經一歲半，即使將汽座調整至最後方位置，他的腳也快抵在椅背上了。所以我覺得大家在選購汽座時，或許可以找店家進行實際安裝並試坐，可以更清楚實際使用狀況，我也是使用後才發現布丁狗原來會這樣。
因大寶使用i-Spin 360留下不錯印象，二寶乾脆就繼續買Joie啦！原本有想過要不要買Nuna來比較看看，畢竟沒有下一胎的體驗機會了！後來看到整套NEXT System的價格還是放棄...剛好Joie在去年9月也推出encore system旋轉系統，我們在11月購買時搭配百貨週年慶的價格優惠相當不錯，而且還送一隻玩起來很激動的Fisher-Price DJ跳跳玩偶跟Joie餐椅，於是乾脆下定整套連推車啦！還好社區有推車可以借用搬運...
先來開箱這個i-Base Encore旋轉型底座，跟隔壁i-Spin 360一樣都附有鋁合金支撐腳、防撞頂桿及安裝指示燈號，前兩者都是用來吸收撞擊力道使用。i-Base Encore可以搭配i-Jemini嬰兒提籃汽座與i-Harbour 0~4歲旋轉型汽座使用，單旋轉型底座的重量是7公斤，只有底座的安裝過程真的很簡單，先把ISO-FIX扣上，再調整支撐腳位置與高度至燈號顯示綠色即可。
支撐腳上方即是安裝指示燈位置，i-Base Encore附有三組燈號，依照圖示可見分別是支撐腳、旋轉位置正確與否、汽座是否固定等三個功能指示，凡是支撐腳角度、高度不對或是汽座沒有正確安裝固定，都會像第二張圖一樣出現紅色警示燈號。記得要查看都是綠色才行啊，這可是攸關嬰幼兒或孩童的行車安全，不得馬虎！
至於在指示燈號右側這個具有左右箭頭符號的淺灰色按鈕，是透過底部ISO-FIX扣環的延伸長度變化來調整汽座到椅背間的距離，當然也有可能部份車款的ISO-FIX固定扣藏得比較深，如果能加長汽座扣環也能更有利於安裝便利性。
如上方兩張圖所示，ISO-FIX扣環如果正確扣上的話，指示符號也會由紅轉綠，然後大家可以從圖片中綠色指示位置的距離，得知汽座的左右距離調整範圍。
旋轉型底座上面也有貼紙圖示告知，搭配i-Jemini提籃汽座適用於0~13公斤，搭配i-Harbour 0~4歲汽座的適用體重是0~18公斤，前向安裝則只能給9~18公斤體重及2歲以上孩童使用。
底座側邊這個畫有向上箭頭的淺灰色按鈕，是提籃或汽座的釋鎖鈕，壓下後即可將提籃或汽座輕鬆取下。
接著介紹的是i-Jemini嬰兒提籃汽座，只有一種顏色可以選擇，我第一次拿到i-Jemini的印象是好輕！比起之前恩典牌的Chicco汽座輕上不少(我忘了型號...)，i-Jemini本身是4.7公斤。另外即使不搭配i-Base Encore旋轉型底座使用，這個i-Jemini也可以選用安全帶固定方式。
提籃附有UPF 50+防曬係數的防潑水頂篷與延展式透氣窗，將中間拉鍊拉開就可以開啟透氣窗，如果自家車款沒有遮陽簾的話，這個頂篷就會很好用，阻絕光線或防曬都可以。
這個灰色按鈕是作為釋放安全帶使用，當安全帶扣好時，可以先拉中間這條帶子縮減長度，再透過灰色鈕來進行釋放。
看官網寫內部材質是使用天絲棉手感布料，摸起來觸感與柔軟程度確實是挺好的，同時附有2兩件式新生兒小座墊，可以依照身形來做調整。
頭枕高度當然也可以因應孩童身高來做調整，然後頭枕高度會與安全帶連動，就不用擔心安全帶高度會卡到幼兒肩膀的問題囉。
提籃後方這個綠色扣環便是使用安全帶安裝方式的固定位置，左側貼紙圖示也有告知該如何使用安全帶進行固定，只是用過便利的ISO-FIX之後真的回不去了...
來看一下提籃底部結構，上下兩支橫桿即是扣在旋轉底座使用，若將提籃平放在地板或桌面時，圓滑底部是可以稍微前後搖擺營造類似搖籃的效果這樣。
提把兩側底部可以看到固定機構，若要轉接至推車上面，只要將此處插入推車兩側轉接座即可。
官方數據是寫適用體重與身高分別是新生兒至13公斤，以及40~85公分，如果依照大寶經驗的話，大概使用到七、八個月我們就將他移至一般汽座了，長大了具有傾斜角度可調來因應不同狀況還是比較方便。
二寶在台北馬偕剛出生時的模樣，軟綿綿的新生兒抱起來真是讓人膽戰心驚...出生時的身高是50公分，包覆感看來是挺好的~不過這裡我犯了一個錯誤，有人發現嗎?
就是安全帶上的兩塊軟墊應該要靠在耳朵下面位置，目的是為了讓安全帶伸縮過程不摩擦到嬰兒嬌嫩的皮膚，大家使用上可以稍微注意一下。
二寶換購i-Base Encore旋轉型底座搭配提籃之後，整個有種相見恨晚的感覺，因為之前下車時如果發現小孩睡著，避免吵醒他就必須卸掉安全帶再提下車，上車時又得再安裝一次。如今只要簡單一手按壓釋放鈕，另一手提起提籃即可輕鬆拿下車，上車時也只需卡進去聽到喀、喀兩聲並確認指示符號轉為綠色即可。更方便的是，下車後可以轉接到推車上，相對省力也比較有安全感。
目前使用兩個月時間，除前面提到的優點以外，唯一讓我覺得有機會改進的地方在於提把角度的調整方式，現在需要同時按壓汽座兩側圓形位置的淺灰按鈕才能進行提把角度調整，有時在車上或其他地方的操作上不是那麼就手，如果未來可以改良成單手按壓即可改變提把角度會更方便。
透過旋轉式底座一樣可以將提籃進行90度旋轉，方便放置或者安撫孩童，不論是轉向滑門或朝向椅背，只要按壓釋放鈕都可以將提籃取下。
提到推車，我們選購的推車款式是Joie「tourist自動秒收推車」，因為大寶已經有買一輛又重又大但推起來確實很穩很舒適的AirBuggy嬰兒推車，所以這次選這台重量輕、收摺快且體積又小的tourist推車，不過目前這輛推車都只做來轉接提籃使用，因為大寶後來更愛我們幫他買的Jolly輕便手推車，AirBuggy反而直接被晾在一旁了...
雙前輪一樣都附有煞車系統，壓下圖中淺灰色三角機構即可進行鎖定，向上扳起即可解除。
後輪煞車設計就跟一般推車一樣，都是以腳踩方式進行鎖定。
底部還有一個容量不小的置物袋設計，但如果放太多東西或物品體積較大的話，就會導致無法順利摺疊收起，我只是將原廠附的雨篷跟攜行袋放在這裡倒是還可以。
上方和後方都設有通風、散熱網，後方可以像帳篷門窗收納方式一樣，捲起來再利用扣環固定即可，頂篷同樣具有UPF50+防曬及防潑水功能。
椅背角度調整方式是透過後方這兩條繩子進行，繩子拉長就會變得挺直，拉中間指環釋放可以調整到完全平躺角度，操作算是挺簡單的。
至於要怎麼轉接提籃汽座呢，關鍵就在前方這個握把，得先把這個握把卸下才行，按壓兩側釋放鈕就可以了。
接著再換上推車盒裝裡附的兩個轉接器，大部份可以轉接提籃汽座的Joie推車都會附上這個轉接器，所以不用額外加價購買。
轉接器安裝好後，提籃汽座只要對準兩邊孔位插入即可，使用起來非常輕鬆。
要從推車上取下提籃的話，則是按壓圖中兩側大拇指位置的按鈕，便可解開卡榫後取下。
之前推習慣AirBuggy之後，現在推這台tourist會覺得輪胎尺碼小了點，但重量確實很輕而讓推行感受十分輕巧，重點是轉接推車後就不用手持提籃走路啦！
來一張上週帶去打預防針跟看醫生的實際使用狀態，大寶現在基本上都是乘坐圖片中的Jolly輕便手推車，二寶就是用提籃加推車方式帶出門。
tourist摺疊後的體積真的很小也很輕，放進休旅車行李廂肯定不成問題，也很適合行李廂空間相對較小的掀背車或小型CUV選購。
最後是這張目前尚未正式出勤的i-Harbour 0~4歲旋轉型汽座，Joie提供兩種顏色選擇，因為我另一張i-Spin 360已經是全黑，所以這張我選視覺質感看來很不錯的淺灰色。i-Harbour同樣獲得ADAC的四星評價，搭配i-Base Encore的分數表現是2.0，就跟i-Spin 360的1.8差不多，另外它有幾項細節設計跟i-Spin 360不太一樣，以下再來仔細介紹。
i-Harbour附有三件式新生兒小座墊，分別是頭部、背部及背部位置的加厚軟墊，三個都是用鈕扣相連，所以想要拆洗是沒有問題的。
安全帶組合方式也跟i-Spin 360有所不同，我覺得i-Harbour的難度稍微高一點點，不過習慣後倒也算是順手。
還有一項比較的差異，來自側撞保護塊的設計方式，i-Spin 360採用折疊式設計，安全帶扣好後便會自動彈出；i-Harbour則改為獨立插銷式設計，依照安裝方向再選擇靠近車門那側插入即可，雖然相較之下我還是比較喜歡i-Spin 360的兩側折疊式設計，至少不會有弄丟的可能性發生。
這是i-Spin 360的側邊防撞塊設計，壓下紅色這個安全帶固定裝置便會自動彈開，不過也因為是兩側同時彈開，還是需要自己去將其中一邊壓回去，撇除可能將防撞塊弄丟的風險以外，i-Harbour的獨立插銷式設計似乎比較方便，因為基本上也只會固定在同一邊而已。
底部這個切換機關是作為使用模式選擇，如果選擇兩歲以下模式，那麼汽座就無法旋轉到前向角度，兩歲以上的話則是兩種方向都可以，汽座就不會進行鎖定。
頭枕高度可調當然也是基本功能，具有六段高度調整，我請來屬於Skoda家族的Kodi熊進行示範，因為是配合之前小改款Kodiaq所推出，各位想買的話只能詢問各大Skoda展間還有沒有存貨了。
這是將嬰兒座墊卸除後的模樣，i-Harbour還有一項貼心功能設計，就是兩側附有安全帶扣具磁吸式吸附功能，解開安全帶準備將小孩抱起時，就可以將安全帶利用磁吸方式固定在兩側，下回要將孩童抱進汽座時就不用擔心安全帶被小孩壓在屁股下囉！
用過旋轉式汽座之後真的是回不去了，尤其是搭配休旅車的車高設定，不用彎腰就可以將小孩輕鬆放進汽座當中，確實是省時又省力啊！我也讓大寶先坐過幾次i-Harbour汽座，但看來他並感受不出差異...都是很愜意的舒服模樣。
這是大寶現在乘坐i-Spin 360的基本配備，除了這幾天天氣寒冷要多準備條被子以外，安撫巾跟小企鵝都是不可或缺的配件！特別是那條小熊安撫巾，睡覺、上車都要帶著它！
以上就是我關於大寶i-Spin 360及二寶選用i-Base Encore搭配i-Jemini提籃汽座、i-Harbour汽座的使用心得分享，前者使用一年多的各方面表現都很滿意，後者雖然才使用兩個多月，但可以轉接提籃跟汽座，還有可以將提籃轉接到推車上真的是很方便！如果預算足夠的話，確實很推薦這類二合一或三合一的選項，可以省去不少力氣與時間。各位網友如有針對i-Spin 360或encore system旋轉系統有任何心得或回饋也歡迎分享啊，大家一起交流交流～也許還有我沒注意到的優點或缺點可以提及。
特別感謝：
車輛協力-KIA Carnival
Model協力-Sharon
Kodi熊協力-Skoda
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Joie汽座開箱 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為各品牌年曆，共3個名額。
抽獎回文活動截止時間至2024年1月31日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
- Porsche
- LINE
- Volvo
