那個加速度和寧靜度讓我對於電動車開始有新的認知 也期盼自己有一天能開上電動車
這天終於來了 等到Select交車後
我決定用比較特殊的方式去慶祝---台灣環島
新竹---->台中
沿途保持速限內+-5 km且固定開22度冷氣最小風量
測試在穩定的配件電耗下會剩下多少電力
新竹88%的電力預估能跑400 km
開了1h 40min到台中彩虹眷村時剩下66% 平均電耗6.3km/kWh
中途有稍微繞了點路去買喝的 下一站要去南投解鎖打卡景點 預估66% 絕對夠用
台中--->國姓
這裡沒有停留太久 只是來解鎖打卡景點而已
電量還剩55% 平均電耗5.9km/kWh
前往下一個景點嘉義
國姓--->嘉義
知名城堡景點 隨便拍都好看
電量剩下34% 平均電耗維持5.9km/kWh
這時候手機電量都要維持30%以上的朋友開始恐慌
覺得我們沒辦法撐到今晚台南的落腳處
雖然我也多少有些擔心電量的問題
但是我也想測試看看車輛預估可行駛的里程是不是準確的
目前電馬預估的里程還綽綽有餘 如果我們保持當前的行車方式 數字不會騙人 應該可以順利抵達台南
嘉義--->台南
剛好遇到下班時段 塞車又下錯交流道 進台南市區剩下14%電量
在進入市區後 我開啟One pedal個人覺得電馬的煞車相對靈敏
One pedal可以減輕煞車不適感又能回充電能 習慣後有利而無害
另外有一點不確定是否為真 但進入低電量以後
電量下降百分比的速度 ”感覺上” 有比較慢 純屬個人感覺
台南--->高雄
滿血出發 濕冷的天在打卡景點拍拍照就趕快去吃飯了
到高雄的距離不遠84%的電量到餐廳還剩下73%
本來沒打算要充電 但剛好在鴨肉飯對面有超充停車場
吃飽飯出來電量呈現很舒服的狀態
人車都吃飽喝足 那就直衝台東了
高雄--->台東
我們走的路線是南迴公路 除了停幾次小7上廁所抽菸 基本上沒有繞路
到台東打卡景點拍照 吃了知名的炸雞店 車子電量還有48%
我和朋友都很好奇花東的充電樁佈點是否和西台灣有落差
結果發現在市區的密集程度也很高 果然是以觀光為主的縣市
基礎充電設施也沒落掉
運氣不好Taitung的G壞了…
台東--->台北
前一晚充電充太飽92% 出發前往花蓮吃飯買伴手禮還剩下48%
先到必打卡的景點拍照 遇到選舉造勢 整條路被封起來實在無語
考量到等等回台北的行程和下班時段的大塞車 找了超充站先補到80%
大約花了20分鐘 正好可以去Starbucks補充咖啡因
不過知名的那間Starbucks的超充僅限Tesla和Porsche 我們去了另一間
有趣的是 台灣的Starbucks好像永遠在排隊
本想應該會在車上等充電 結果等我們拿到咖啡時已經20分鐘過去 電也充飽了
果然是快充 最高甚至到100kw
回到台北過程中途繞去汐止找朋友 回到家大概剩下30~40%左右 環島也算正式結束
因為有憧憬 而且家裡和公司都能充電
又不想和路上的人都開一樣的Tesla 所以選了這台
大家都比我還懂車 也有很多人分享電動車和汽油車的優劣對比
每個人的觀點不同 只是選擇適合自己的罷了
我認為電動車如果仍是以”補充”的方式來維持能源量
就算中長期來看都不可能和汽油車一樣方便快速 但也絕不如刻板印象中的不堪
環島就是為了印證當User擺脫穩定用車環境後 里程焦慮是否為真
也間接證實台灣的電動車生態持續進步
只要把補充能源融入生活當中 基本上不用擔心也無需焦慮
小碎念:
電馬真的很棒 車內的寧靜度和質感都很滿意
電動車流行的直立螢幕下方有實體轉盤 操作上很直覺
最喜歡的就是被B&O環繞的音響設計
隔音好加上環繞音響 開啟自動駕駛後 走長程變成一種享受
很電動車的保險桿設計
Mustang logo 刻意做出線條感 細節加分
Coupé造型很美 雨刷能夠隱藏起來會更好看
經典的三線燈是立體凸浮的 怎麼看都看不膩
最後補充一下 這次環島充電的總花費是1295元
沒有想像中的貴 算是可以接受的範圍
另外想說的是 對於電動車的討論和爭論不僅是在台灣 國外也是如此
其實在購買電馬前我也掙扎過 做了非常多Study
看再多的討論和分享 最重要還是理性評估自身需求 期盼有更多人加入!
