雖然每個人買車的時候在意的點都不太一樣，但我相信大家都是先從紙上的規格看起，例如馬力有多少、扭力多大、引擎的形式等等。其實對於車子「實際上」開起來的感覺比較在意的也是大有人在。例如200匹搭配CVT變速箱可能就沒有100多匹搭配AT或是雙離合器的車種來的好開，這就是要實際開過之後才會知道的細節
好比各位應該聽說過BMW標示的馬力都比較接近輪輸出，而日系車就是引擎輸出對吧?雖然我是沒真的開過BMW，但我覺得同樣歐系的Golf開起來就真的比想像中會跑。之前朋友買Golf 280我看規格才150匹馬力，但是走山路的時候那個加速力道很直接，而且彷彿一直在跟你說「我還可以，可以再多一點」，就是開起來很有信心
相較之下雖然馬三的馬力比較大，直線踩起來確實蠻爽的，但開山路的感受就沒有Golf有那種人車一體的感覺，這也難怪全世界會有這麼多Golf的忠實玩家的存在，歐系車在操控性還有樂趣上，好像還是贏一些
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kodoish wrote:
雖然每個人買車的時候在意的點都不太一樣，但我相信大家都是先從紙上的規格看起，例如馬力有多少、扭力多大、引擎的形式等等。其實對於車子「實際上」開起來的感覺比較在意的也是大有人在。例如200匹搭配CVT變速箱可能就沒有100多匹搭配AT或是雙離合器的車種來的好開，這就是要實際開過之後才會知道的細節
好比各位應該聽說過BMW標示的馬力都比較接近輪輸出，而日系車就是引擎輸出對吧?雖然我是沒真的開過BMW，但我覺得同樣歐系的Golf開起來就真的比想像中會跑。之前朋友買Golf 280我看規格才150匹馬力，但是走山路的時候那個加速力道很直接，而且彷彿一直在跟你說「我還可以，可以再多一點」，就是開起來很有信心
相較之下雖然馬三的馬力比較大，直線踩起來確實蠻爽的，但開山路的感受就沒有Golf有那種人車一體的感覺，這也難怪全世界會有這麼多Golf的忠實玩家的存在，歐系車在操控性還有樂趣上，好像還是贏一些
不知道為什麼, 看到這整段會覺得你好像偏見非常大?
我不知道你怎麼會有CVT的不佳印象, CVT充其量就是rubber band effect, 橡皮筋效應而已
油門踩起來的感覺像在拉橡皮筋, 不會有AT/DSG接合時的頓挫感, 但不代表CVT效率很差
要知道能量守恆, 沒有變成動力的化學能就會變成熱跟震動, 若真的CVT效率遠不如AT/DSG, 那應該動不動就過熱了, 且油耗會很差, 而不是高速巡航油耗還能媲美AT/DSG
引用一下8891超級測試的數據, Corolla sport 40~70中段加速的數據其實一點都不慢
代表這個CVT+NA引擎的反應速度比你想像中的還快喔
而實際上這棵CVT的保護超級少, 你可以一路用5千轉以上在開山路都沒問題, 媲美狗夫S檔的動力反應
至於要捧也不要把圈圈畫的那麼大, 並不是所有的"歐系車"都一定操控很強
若你單獨指福斯這個牌子我還算認同, 因為福斯對操控的理解算是OK的
但即使是福斯集團的Skoda, 我覺得操控就比福斯還差一點點
賓士/Volvo就更耐人尋味了, 有些車款真的就是舒適取向, 完全跟操控搭不上邊
Opel也是, 我今年去奧地利租的crossland操控就真的只有爛而已
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