好比說最近新聞提到的「台中公有充電樁要開始收費」的事情
看討論就有不少車主因此氣的跳腳，認為政府跳票；但也有看到一些比較正面的聲音認為使用者本來就應該付費
『電動車』雖說是一個汽車市場不可逆的趨勢，但也看到蠻多人會討論的問題“台灣現階段發展電動車，是否真的合適？”
就我觀察下來，台灣如要發展電動車，勢必有幾個問題是必須解決以及未來可能會遇見的問題
外部可用充電樁還是偏少，臨時要充電還是不好找
有些人家中可以安裝充電樁，自然相對這類問題少一些
但必定還是會遇到需要在外充電或是補電的情況
像前陣子朋友開電動車載我出去吃飯，朋友想說吃飯期間順便充個電
出發前也先查好附近有哪些充電站，結果繞了半天，每個充電站都滿滿的
這種情況如果是真的剛好要沒電，也許就要擔心顧路的風險
也聽他抱怨過連假期在外面充個電還要大排長龍
收費標準不一，造成車主使用上的不平衡
開頭提到的，之前為了推廣充電車，所以讓大家免費充電
但是環境要顧、成本支出也要想辦法去填補
現在有地方開始收費了，那其他地方呢？是要不要統一跟進政策？
使用者付費當然好，我也覺得非常有道理
但誰不愛免費的？能當個免費仔，又有誰會想多額外付那個錢
顧此失彼的情況下，出現了現在這種各地政策不統一的狀況
私有、公有、第三方充電供應商，過於複雜
誰都希望家裡有充電樁，但裝與不裝有時還得看社區管委會是否放行
公有充電樁，照理來說大家都可使用，但近期也有看到特定人透過一些方式想要霸佔，甚至是明明可以充電卻被管理員拒絕使用
沒有制定一個明確的標準或是方向，導致市場雖有多種補電模式
卻未能有效並確實的讓所有想充電的車主都能順利充到電
國外電費飆漲甚至缺電到靜止電動車上路
以下是最近國外才剛發生的新聞
國外相較於台灣，電動車發展與策略走的更前面許多
但即便如此，還是遇到了像是“缺電”或是“電價飆漲”的問題
再趨勢驅使之下，台灣要如何提前預防，而不是一昧埋頭跟進也是相當重要
否則這些問題，是否遲早也是電車車主們所必須面對的！？
即便家中就有得充電，但若無法完全克服上述這些問題，日常使用上勢必還是得特別注意使用狀況以及存在一些顧慮
剛開始電動車車主少，問題可能還不是這麼明顯，但隨車主越來越多，一些問題也慢慢的浮現，
我在猜這也是為什麼，大家明知電動車是未來趨勢，但像油電車、PHEV這種就還是蠻熱賣的
甚至也有廠商出那種用引擎發電然後跟電動車一樣純電驅動的車
應該就是看準電動車發展的過渡期，類似的產品可能相對較無這些問題
縱使PHEV這種車也要充電好了，但起碼沒電時還能純油行駛，不用擔心顧路或是充不到電問題
