網路上調查一下,第一種是類似 Snap on 這種是檢測壓力為 100 psi, 右錶其實是把原本 100 psi 的數值改為 0%, 90 psi 位置為 10%,以此類推來表示洩漏率,這品牌的大約都要1萬元左右:
https://www.youtube.com/watch?v=WHli-wLy9_o&t=2s
第二種比較低價的錶,測試壓力 26 psi時,右錶就已經 0%,所以測試的壓力會比較小,這種的最便宜大約 1000多就有
https://www.youtube.com/watch?v=cFwotERXI_g&t=24s
這種在歸零時需要小心,如果右錶超過 0%(26 psi) 太多,壓力表內的彈簧會彈性疲乏,之後就不準了
第三種是雙錶都使用 0~100 psi 的壓力錶,可以使用 0~100 psi 各種壓力測試,漏率自己做一下計算可得知.
https://www.youtube.com/watch?v=J9aKM4znvWU&t=685s
後來在維基百科找到詳細的原理說明,我只摘錄重點部分:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Leak-down_tester
洩漏不會顯示氣門正時和運動問題，或與活塞運動相關的密封問題。任何測試都應包括壓縮和洩漏測試。
洩漏以完全任意的百分比給出,但其數字無絕對意義,只有使用相同的側漏儀,才有比較意義,所以理想情況下，應在新發動機上獲取並記錄基準數字。可以使用相同的洩漏測試儀或相同的洩漏測試儀設計來確定磨損。
對於非航空用途，沒有關於限流孔尺寸的標準，這就是導致不同製造商通常提供的洩漏測試儀之間讀數差異的原因。洩漏測試儀在低洩漏水平時最準確，準確的洩漏讀數只是一個相對指示，儀器之間可能會有很大差異。
指示的洩漏百分比有時會隨調節器壓力和孔口尺寸而變化。使用 100 psi 和 0.030" 孔口時，給定氣缸可能顯示 20% 的洩漏。在 50 psi 時，同一氣缸可能顯示 30% 洩漏或使用相同孔口時 15% 的洩漏。發生這種情況是因為洩漏流幾乎總是非常湍流. 由於湍流和其他因素，例如閥座壓力，測試壓力的變化幾乎總是改變由氣缸洩漏路徑形成的有效孔口。
通常，加壓到 30-40 psi 以上的典型汽車發動機必須鎖定，否則它將在測試壓力下旋轉。
由於結構簡單，許多機械師自己製造測試儀。自製儀器可以像商用測試儀一樣工作，前提是它們使用適當的孔口尺寸、良好的壓力表和良好的調節器。
在 DIY 維修使用需求下,買 Snap on 1萬左右實在太貴,亞馬遜上約 $100的 LANG 品牌汽缸測漏儀也有不少人說其實跟 Snap on 是一樣的,只是貼的品牌不同而已
https://www.amazon.com/Lang-Tools-CLT-2-Cylinder-Leakage/dp/B008PV86UW#customerReviews
自己做則是 1mm的小孔以及 14mm公牙+軟管不是太好做,所以最後我選擇雙錶都是 0~100 psi 的美國 OTC 品牌,大陸製造的錶,淘寶 2035 元買到,運費 235元:
壓力確實可以到達 100 psi, 兩錶的壓力很接近,照片右錶看起來略少是視角的關係:
用手壓住漏氣孔,模擬各種漏率:
https://youtube.com/shorts/DDgi-BlwdjU?feature=share
上影片可以看到,全漏時,右錶的壓力不為 0 psi,而是大約 8 psi,把快接母接頭的內部自動閉鎖的機構拆掉,就可以使壓力下降到2 psi左右:
https://youtube.com/shorts/vqFN8ILoBw0
如果不接軟管,壓力可以~0 psi, 觀測接頭內徑有點小,應該是這原因使得洩漏率不夠高使得仍有約 2 psi 的壓力,不過應該是夠用了
由於 2035元大約僅是 Snap on 1/5 的價格,不放心,所以拆開看看內部的限流小孔是否為 1mm直徑?
量測確實是 1mm左右
這錶的製造成本,2035 我想是已經有不錯的利潤了
這種方形呂塊的設計,台灣的 JTC 也有,大約 3200元,看這影片,內部應該是有一個螺絲鑽了 1mm的孔來當限流孔
https://www.youtube.com/watch?v=NVb7Uq8-kmI
總之,最後我選擇了美國品牌 OTC 的,錶可以容許超壓 10% 還不至於損壞, 2035 元我覺得 CP 值蠻高的,蠻適合 DIY 使用
