從最早的廣播、錄音帶，到CD/DVD，汽車車載系統的進步相較其他汽車科技可說是一路緩步前行，但近十年來隨著汽車電子化程度的增加以及網路技術的普及，車載系統可說有了一日千里的發展。今天的車載系統不僅將原本獨立的行車資訊、導航、娛樂、設定等功能予以整合，甚至還加入了琳瑯滿目的附加功能，並成為今日車輛不可或缺的要角；也正因為如此，車用軟體與車載系統已經成為車壇的新戰場，許多大車廠紛紛大手筆開發，或是與軟體、科技大廠合作開發車載系統。今天，我們就一起透過Mercedes-Benz、BMW、Volvo這三間豪華車廠，來看看在不同的設計理念下，車壇最新一代的車載系統到底進化成何種模樣！

▍1.簡介

Mercedes-Benz MBUX

身為車壇豪華品牌的領頭者之一，Mercedes-Benz對於汽車科技的發展一直相當積極，在車載系統領域也是如此，從之前以旋鈕與按鍵控制的COMAND Online多媒體系統開始，到現在的最新一代MBUX，都加入了不少令人耳目一新的新科技與設計。提到MBUX（Mercedes-Benz User Experience），這是一套他們於2018年所推出的全新車載系統，當時便主打將多媒體功能結合AI人工智慧，還搭配了強大的聲控功能，以及雙10.25吋螢幕組合成的一體式螢幕，讓使用者能更輕鬆地操作車上各種豐富功能，不過Mercedes-Benz顯然並未滿足，他們又推出了新一代的MBUX系統並在2021年初隨著現行S-Class登場，隨後包括Class、EQ家族等車型也都陸續換裝為新系統。

最新的MBUX系統換上更強大的AI人工智慧科技，可學習使用者的習慣以改善使用者體驗，並具備彈性與個性化的使用方式以及AR擴增實境等功能，除此之外螢幕尺寸也愈來愈誇張，S-Class那12.3吋寬螢幕數位儀錶搭配12.8吋OLED中控螢幕已經夠令人讚嘆，賓士後來甚至還藉由EQS的「Hyperscreen」讓你彷彿置身於星艦座艙中！至於本次拍攝的車型則為EQE。

BMW iDrive

2001年，BMW為E65 7 Series首次搭載了「iDrive」系統（Intelligent Drive System），利用獨立的顯示螢幕、旋鈕與按鍵，整合成一個功能豐富的資訊訊息娛樂系統，BMW的理念是除了要讓使用者更簡單地操作各項設定外，也能同時空出中控台的寶貴空間，讓工程師們可打造出更簡潔美觀的內裝。iDrive系統的推出，確認了BMW日後以螢幕、旋鈕、按鍵來構築資訊娛樂介面的作法；而在至今20多年的時間中，iDrive系統其實也不斷地與時俱進，不管是使用介面、操作邏輯、功能等均在持續進化。

2021年，BMW推出了最新的iDrive 8.0系統，除了煥然一新的介面設計，軟體效能及數據處理功能等部分也有大幅強化，當然也換上了那精美的大型曲面雙觸控螢幕。而BMW iDrive 8.0率先搭載於iX、i4等電動車型上，國內市場包括去年發表的大改款2 Series Active Tourer、小改款3 Series，以及本次拍攝的大改款7 Series等車型也都均換上了iD8；不過雖然都是iD8，依照車型等級的不同，在螢幕尺寸與功能上當然也會有差異。

Volvo Google車載資訊娛樂系統

除了車廠之外，其實市面上也有不少科技大廠磨刀霍霍想要搶食「車載系統」這塊大餅，就像是蘋果與Google兩大巨頭，兩者早就以連結智慧型手機的方式（Apple CarPlay與Android Auto），讓車主能夠便利地使用手機上你所習慣的各種應用程式；至於Google則是在2017年又推出「Android Automotive OS」，並陸續隨著Polestar與Volvo等品牌車款登場。台灣市場部分，自2021年底的XC60首次導入後，之後Volvo旗下各車系也在年式轉換時陸續更新為這套車載娛樂系統，本次拍攝車型則為XC40 Recharge。而在許多車廠均有意與Google合作採用Android Automotive OS的狀況下，可想見地之後也將陸續會有其他車廠投入這套系統的懷抱。

正如其名，這套Google車載資訊娛樂系統是Volvo與Google所聯手開發，採用的是「Android Automotive OS」車用主機專屬作業系統，與你之前用的Android Auto不同，這套系統不需要再連結智慧型手機，而是一套可於車輛獨立運作的完整車載作業系統。與其他車廠的封閉式車載系統相較，Google車載資訊娛樂系統最大的特點便是屬於「開放式」，你除了可在車機上使用內建的Google Maps、Google Play、Google Assistant等應用程式外，Google也開放由第三方開發人員能運用此作業系統去開發出各種應用程式；簡單來說就跟你身上的智慧型手機一樣，能夠依照個人需求去下載各式各樣的App。

▍2.介面設計＆操作

Mercedes-Benz MBUX

EQE搭載的「Hyperscreen」是由兩組分置於左右的12.3吋螢幕再搭配中央的主螢幕所構成，尺碼最大的中央OLED螢幕則達到17.7吋，不管是日間辨識性、解析度都相當出色。以往受限於螢幕尺寸，車廠得選擇該放哪些東西在螢幕上，不過有了超大螢幕後這個問題不再是困擾，賓士實現了他們所謂的「Zero Layer」零層級概念，意即你在這個畫面上便可看到導航圖資、多媒體、電話、車輛狀態等資訊，常用的空調介面也常駐於螢幕下方，若想操作單一功能則可直接點選，省下了切換至該功能頁面中的手續。既然是觸控螢幕，基本上也是利用點選、滑動等方式操作，值得一提的是，按下觸控螢幕後還會有回饋感讓你能知道已確實按下了某項功能的控制鍵。


除了「零層級」模式外，中央螢幕其實還能切換為以往大家習慣的「經典」模式，也就是利用排排站的各種功能列表進行操作。

儀錶-1

儀錶-2

儀錶-3

儀錶-4

顯示模式

顯示內容

將愈來愈多系統整合至車載系統後，新一代車載系統不只是中控台的那個大螢幕，包含儀錶、抬頭顯示器等可說都成為了車載系統的延伸，就像賓士高階車款那具12.3吋數位儀錶一樣，資訊豐富度與變化性令人讚嘆，包括顯示模式、內容也有多種組合可讓你依照需求自由配置，想要豐富或簡單都沒問題！


至於副駕駛座前方的螢幕雖不是設計給駕駛使用，但你還是可以選擇顯示日期、時間等簡易資訊或自訂待機畫面；只要有人坐在副駕駛座時位，螢幕便會顯示電源按鍵並開啟其他功能，讓副座乘客得以操作車輛選單以及導航、多媒體、播放內建行車紀錄器影片等功能，也可連結個人的藍牙耳機播放自己喜歡的影片或音樂。

HUD-1

HUD-2

除了儀錶外，MBUX也能與抬頭顯示器結合，呈現你想要的多種顯示模式、內容，以及內建導航系統的資訊，其中導航系統甚至還加入了AR擴增實境功能。

方向盤按鍵

快捷功能鍵

新一代MBUX取消了以往的旋鈕觸控手寫板讓鞍座部分更為簡潔，不過某些車型仍保留了快捷按鍵可使用。至於方向盤上兩側的多功能按鍵，則可讓你在雙手不離開方向盤的狀況下分別操作儀錶與中央螢幕，不過功能與控制項目一多，操作複雜度當然也勢必增加，看看這四大排十來個多功能按鍵，雖然操作邏輯簡單易懂，但初次接觸的使用者想必得先花點時間習慣。


從上一代MBUX便開始主打的聲控機能也是一大亮點，只要說出「Hey 賓士！」喚醒詞便可以語音來控制導航、空調、多媒體、照明等機能，而且能使用「我好熱」等口語化的指令來溝通，使用一段時間後，系統也會依照車主的使用習慣自我學習提供常用的建議功能。圖中是喚醒聲控機能後，螢幕上方所出現的流動閃爍圖示，代表Ai正再跟你對話，但並不會以文字顯示出你所說的語音內容。

除了觸控、語音等操作方式外，新一代系統也在S-Class等高階車型加入了MBUX智能控制，可藉由控制面板中的攝影鏡頭和演算法，學習並識別使用者的意願和意圖，並透過頭部、手部的肢體語言辨識27個乘客的習慣動作並作動反應。舉例來說，駕駛在倒車時將視線移至後方，系統即會自動收起後擋電動遮陽簾；夜間要開啟手套箱拿取物品時，系統則會開啟副駕駛座的照明燈。

BMW iDrive

主畫面-1

主畫面-2

主畫面-3

小工具

以往的iDrive系統採用分層條列式選單，讓你好像經由樹狀圖一樣，一層一層地去找到你要的功能，為了改善過多分層讓你得一直點選，自iD5後則改採左右滑動式的圖像式主選單，比較接近智慧型手機的操作概念，到現在的iD8基本上也都沿用這個作法，不過相較以往iD7可常駐六個桌面快捷程式，現在iDrive 8則可提供9個之多（含一個自訂小工具程式），若是電動車型則會另有個「充電」功能頁面，提供詳細車輛資訊與充電相關的功能設定。很明顯地，這樣的大圖示介面與操作就是要讓你能一眼看到想要的功能，不過一個頁面僅能顯示3～4個圖示，也代表你有時可能得左右滑動個兩三次才能找到你要的功能。此外主畫面最左側則常駐了回主畫面、程式區、多媒體、電話、導航等快捷按鍵，最下方則是空調介面。


螢幕最上方的下拉式選單可讓車主自行設定更多功能捷徑，注意看最下方那排應用程式，這便是系統依照你的喜好或常用項目而給你的建議。

切換迷模式 (2)-22

切換迷模式 (3)-23

看得出來，BMW花了很多功夫在讓介面更美觀這件事情上，並以華麗的視覺效果隨時提醒使用者自己坐擁的是豪華房車，看看那精美又多樣化的顯示模式切換選單！

儀錶-1

儀錶-2

儀錶-3

儀錶-4

除了14.9吋中控觸控螢幕外，眼前的12.3吋虛擬數位儀錶也是iD8介面的一部份（2 Acive Tourer則為10.25+10.7吋），而iD8的儀錶設計與以往相較有相當明顯的差異，擺脫了之前的菱形虛擬框架後，現在展現出了更大的配置彈性，可讓你自由選擇多種顯示模式及內容（連抬頭顯示器也都能切換多種顯示模式）；至於儀錶中央的精華區域，則可支援駕駛輔助系統、導航、多媒體等資訊，高階車型甚至具備前鏡頭搭配AR擴增實境的導航畫面。

控制旋鈕

空調

中央鞍座上仍有大家熟悉的iDrive控制旋鈕，以及多媒體、電話、導航等功能鍵，螢幕下方也有雙黃燈、除霧等機能的實體按鍵可直接操作。


與以往一樣，iD8同樣也具備語音控制機能，而原廠宣稱進化至BMW智慧語音助理2.0後，更加聰明的數位助理能考量車輛中與周遭環境現況來決定與乘客互動的方式與時機，並提供了更多控制機能，包括可控制空調、環艙氣氛燈、音效播放、側車窗、天窗、駕駛輔助系統、My Modes模式切換，甚至能回答關於車輛的操作功能、旅程記錄或車輛屬性等問題。說出「你好，BMW」喚醒詞後，便能以「我覺得冷」、「打開天窗」、「啟動車道偏離警示系統」等口語化指令控制，此外系統也能處理像是「路上塞車嗎？」、「還要多久？」等問答句，之後HUD或螢幕上便會顯示出你講的內容，辨識速度與正確率也都有不錯表現。

Volvo Google車載資訊娛樂系統

Volvo於2014年推出第二代XC90時為其搭載了9吋大型直立螢幕，可說帶起了往後車壇大尺寸中控螢幕的風潮，今日的Google車載資訊娛樂系統仍維持這樣的設計概念，並搭配解析度與對比均經過升級的9吋整合式觸控螢幕。看過賓士與BMW車載系統的使用介面，你會發現Volvo的Google車載資訊娛樂系統在設計理念上有很大的不同，他們不想要在畫面中加入琳瑯滿目的功能，而是採用了斯堪地那維亞的設計思維，也就是簡約且注重功能性，而且為了讓駕駛者更專注，他們把認為不必要的東西移除或藏在選單當中，目的就是創造對於使用者來說最直覺、使用門檻最低的使用體驗。

與以往的Sensus Connect介面相當類似，螢幕主畫面簡單地劃分為四大塊區域，分門別類放入你之前曾使用的功能或應用程式，操作方式也與之前相同，能以點擊、左右滑動、下拉等方式執行，至於畫面最下方則常駐了空調系統介面，兩側另有功能表、環景鏡頭、車輛設定等快捷鍵；就像智慧型手機一樣，你也可以利用最下方的實體按鍵直接切換回主畫面。


螢幕最下方也保留了些實體按鍵，讓你能直接操作影音系統、雙黃燈、空調除霧等機能。


如同車機介面，12.3吋數位整合資訊儀錶的顯示內容也相當簡潔，若是使用車機內建的Google Map另可同步將導航資訊顯示於中央區域。

語音-1

語音-2

Google車載資訊娛樂系統使用的語音控制功能，當然就是內建的「Google Assistant」語音助理，說出「Hey Google」喚醒詞後，便能以語音來調整空調、音量、電台、播放Spotify音樂，或是查詢天氣與目的地等，不過目前除了Google Map支援中文目的地語音輸入外，其餘控制功能僅能以英文輸入，原廠表示中文語音系統正在開發中，後續可透過OTA方式更新。

這套語音系統同樣能以口語化的方式來控制，比如說「I'm hungry」，導航便會搜尋附近的餐廳等，不過有些時候關於車輛控制你必須下明確指令系統才能反應，就像是想調低空調溫度時你不能說「I'm cold」而得說「AC 23 degrees」。除此之外由於使用的是擁有龐大資源的Google系統，英文語音辨識能力相當強大，除了控制車輛各機能外，無聊時也可叫它講個笑話給你聽，或是問他「Who is Miceael Jordan？」這類問題，系統則會搜索維基百科等資料庫來回答你。

▍3.功能

Mercedes-Benz MBUX

點開功能列表，可以看到各項圖示所組成的選單讓人一目了然，對照EQE的豐富配備與調整項目，顯然MBUX並未刻意將所有功能放在這兒而是僅擺上常用功能。

設定-1

設定-2

設定-3

設定-4

「設定」選單是較為複雜之處，不過將所有車輛設定分為輔助、車輛、燈光、系統、資訊等五大類功能（上方橫條），每大類功能下方又有是樹狀圖一樣的子項目及更細部設定，只要你知道欲設定的機能屬於哪一大類，倒也能很快地在繁多的功能中找到。另外值得注意的一點是，在多項子功能後方便可直接看到該功能狀態並直接開啟/關閉，若有更進一步的調整需求才需進入下一層選單。

應用程式-1

應用程式-2

系統中也提供了許多應用程式，除了能讓手機與車輛緊密連結的Mercedes Me外，還有行車紀錄器、瀏覽器，甚至還收錄了幾款小遊戲讓你打發時間用。


除了能以螢幕下方常駐的虛擬按鍵控制空調溫度/風量外，也可進入圖像式介面的空調選單直覺地進行詳細設定。


與以往賓士的高階或運動型車款一樣，不僅具備多種行車模式，也能自定義包括懸吊、引擎、聲浪等表現。

Apple CarPlay-1

Apple CarPlay-2

Apple CarPlay-3

Apple CarPlay/Android等功能當然也都沒有缺席，用大螢幕看滿版的Apple CarPlay感覺就是不一樣！

導航主畫面

AR擴增實境

再來就是許多人常用的導航功能，只要按下主畫面上方那個空格其實系統便會跳出各種類的目的地讓你選擇要去哪兒，或是直接輸入地址、地標、聯絡人查詢。而就像前面所提，賓士的零層級概念讓你在使用導航系統時也能同時於螢幕上操作多媒體、電話等機能。此外，AR擴增實境機能也是MBUX的一大亮點，有了這個箭頭指示當然可大幅降低在複雜路口轉錯彎的狀況。

導航儀錶-1

導航儀錶-2

HUD AR擴增實境

儀錶同樣能連動內建導航系統顯示相同資訊，至於抬頭顯示器也加入了AR擴增實境功能。


為了讓車主能與愛車有更緊密的連結並使用更多數位服務，2018年賓士導入了「Mercedes me」手機應用程式並隨著MBUX登陸國內。透過「Mercedes me」的標準服務或加購「數位增訂」服務，車主便能享有包括車輛追蹤、車輛位置提示、事故/故障通報、遠端車輛診斷、車輛監控、遠端空調設定、遠端上鎖/解鎖/啟動引擎等多樣化服務；當然，車輛也可透過OTA更新軟體或增加功能。

BMW iDrive

功能表-1

功能表-2

功能表-3

開啟功能選單，你會看到琳瑯滿目的應用程式，雖然在左側可點選你只要顯示「資訊娛樂應用程式」或「車輛應用程式」，但不少功能仍舊分得太細；舉例來說，想調整車輛各機能時，沒有一個「車輛設定」可讓你進入後再去選擇子功能，包括座椅舒適度、車門與車窗、駕駛設定等都是獨立的應用程式，就連照明都分成了「車內照明」與「車外照明」。可以想見，BMW是想要避免以往那種先進第一層，再進入第二層、第三層選單中找尋功能的繁瑣步驟，但如此一來的結果就是，除非你對於每項功能的內容以及位置十分熟悉，不然畫面上太多圖示很容易讓人眼花繚亂無法一下子找到想要的功能。


空調介面運用小圖示呈現，不過面對高階車款的眾多功能，可能無法一眼找到欲調整的項目。

Apple CarPlay-1

Apple CarPlay-2

iDrive同樣可支援Apple CarPlay/Android Auto機能，也能以寬螢幕的方式滿版顯示。

螢幕導航

儀錶導航

AR擴增實境

iD8內建的導航系統也有豐富功能與細緻畫面，並可連動儀錶與抬頭顯示器，高階車型另具備實用的AR擴增實境功能。


受惠於更強大的軟體機能，與即時定位、地圖建構功能後，iD8自動倒車輔助系統的功能也大幅升級，這套系統可主動記憶車輛在低速狀態下的行駛路徑，當進入窄巷無法前進時便能讓車輛自動倒車駛回起點，而現在可倒車距離由以往的50公尺增加至200公尺。除此之外，X7、7 Series等高階車型更增加了全新的「記憶路徑停車輔助系統」，能夠記憶車主曾經停放過的車位與停車時的路徑（可記憶共十組），當你回家把車開進停車場車道後，便能讓車輛執行先前記憶的路徑執行自動停車並偵測與微幅閃避障礙物。


BMW同樣從很久以前就開始發展各種「互聯駕駛」功能，由iD7開始也導入了OTA遠端軟體更新服務，至今可說已經建立起相當豐富的雲端服務內容。就像是緊急求助、遠距售後服務、即時路況、線上生活資訊，以及許多車主愛用的「My BMW」手機應用程式，只要你有這個應用程式與BMW ID，便能透過手機看到車輛狀態，並使用遠端遙控、導航里程規劃、預約保養等便利機能，還能讓你建立BMW手機數位鑰匙並與最多五位親友分享數位鑰匙。而之前已有「My BMW」的新車主，也能將以前的個人化設定移轉至新車上，不同的駕駛者綁定數位鑰匙後，一上車也會有專屬的個人化設定。


OTA功能不僅可用於雲端更新，BMW也順勢推出了車壇首見的BMW ConnectedDrive雲端商店，並於2020年正式於台灣上線，車主可透過BMW ConnectedDrive Store網站、手機、或是車內的iDrive系統直接購買想要的配備，之後透過OTA技術來啟用。開啟iDrive中的「互聯駕駛商店」，便可看到目前已經啟用的配備或可訂購的配備。

Volvo Google車載資訊娛樂系統

由主畫面向右滑動後即進入功能表介面，與羅列豐富功能與車輛設定的MBUX及iD8不同Google車載資訊娛樂系統的介面設計相當簡潔，上頭僅列出你現有的應用程式。

設定

系統

駕駛

充電

控制器-1

控制器-2

就如同前文所述，Volvo認為你在開車時不太會去動到車輛設定，因此將相關選項全數擺在「設定」選單中並以分層條列式呈現。當然，Volvo不像賓士、BMW高階車款一樣擁有多到滿出來的配備與調整機能，因此即使採用分層條列式選單還是能很快找到你想調整的功能。


空調介面同樣採用大型圖像式設計，使用上也相當直覺。

導航-1

導航-2

導航-3

Google車載資訊娛樂系統內建的導航系統當然是大家熟悉的Google Maps，相比其他車載系統的導航，Google Maps的最大優勢當然就是擁有豐富且實用的附加資訊可參考，就像是找餐廳可看出評價、營業時間，找充電站也能看到充電樁的類型及數量等，如果是Volvo電動車，更可顯示抵達時的預估電量讓你心裡有個底。此外，只要你有Google帳號也可與車載系統同步，使用之前儲存的地點、我的最愛等個人化資訊。


使用內建的Google Map導航時，數位儀錶與抬頭顯示器也能呈現導航資訊。

Apple CarPlay-1

Apple CarPlay-2

Apple CarPlay-3

Google車載資訊娛樂系統推出時並未具備Apple CarPlay手機連結機能，在眾多使用者的要求下，Volvo也為其增加了Apple CarPlay讓車主能有更多選擇。不過若你使用手機的Google Map導航的話，便無法讓導航資訊顯示於儀錶，電動車也不會顯示抵達時的預估剩餘電量。

講到擴充性，這可說是Google車載資訊娛樂系統的重頭戲，正如前述，這是一套開放式系統，因此就像是手機一樣，你可依照需求在「Google Play」中下載各種應用程式。

應用程式-1

應用程式-2

應用程式-3

應用程式-4

應用程式-5

應用程式-6

應用程式-7

畢竟與手機不同，Googel對於車載系統應用程式會牽涉到的行車與資安等安全因素相當嚴謹，因此現階段Google Play可下載的應用程式並不像手機一樣滿坑滿谷而是持續擴充，但相較於前年底XC60剛搭載Google車載資訊娛樂系統時的二十來個應用程式，現在算算已增加至近40個，YouTube Music、Spotify、KKBOX、PlugShare等較常見的App外，其他大部分應用程式都是屬於廣播電台、串流音樂等服務。


既然使用的是Google提供的服務，Google帳戶當然也成為車主們的必備項目，如此一來便能將所有個人化資訊予以同步，而目前這套Google車載資訊娛樂系統可綁定最多6個Google帳號，綁定後便可直接使用帳戶中的個人化資訊與偏好，意即換上不同駕駛者時，車載系統中的應用程式，電調座椅位置等均會採用個人化設定。

此外，Google車載資訊娛樂系統也結合了Volvo的「Volvo on Call」服務，簡單來說便是整合「車內服務」以及「Volvo Cars」手機應用程式的專屬服務。車內服務部分包括碰撞事故自動撥號、SOS緊急救助、On Call專人客服等功能，目前原廠提供長達15年的免費Volvo on Call服務；至於Volvo Cars手機應用程式則可讓車主掌握車輛的即時位置、狀態，並遠端遙控車輛解/上鎖、啟動空調啟動，至於OTA遠端更新功能當然也沒缺席。順道一提，Volvo上週才宣佈即將針對Google車載娛樂系統進行第11次的大型遠端更新服務，預計連動全球35萬輛Volvo車款。

▍4.總結報告：

為了在數位時代帶給駕駛者更佳的使用體驗，賓士、BMW與Volvo這三間車廠在車載系統的設計上確實都花了不少心思，也能感受到三間車廠截然不同的設計理念。

以呈現出的視覺效果來說，MBUX搭配Hyperscreen後確實會讓人在心裡發出「Wow！」的讚嘆，加上炫麗多變的儀錶，讓你簡直就像置身於星艦中，對於科技感的營造最為出色。7 Series那由12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕組成的精美大型曲面觸控螢幕也有不錯表現，協調柔和的色彩呈現，與精緻內裝搭配下也充分展現出豪華質感。


再提到功能性與操作，這次拍攝的EQE與7 Series均屬高階車型，琳瑯滿目的複雜功能與可調整選項，無疑能滿足不同車主的個人化需求，不過在結合愈來愈多功能後，車載系統碰上的一個難題便是使用「複雜度」的提升。MBUX的「Zero Layer」零層級概念可說是一個創新之舉，你不用切換畫面便能在主畫面上找到各項常用功能，選單的操作概念也算清楚。至於iDrive 8.0一字排開的功能表？若你絕大部分只會使用到幾項主畫面上常用功能的話這樣排列確實是很方便，不過當你進入應用程式選單後就得花上你一些時間，「整理歸納」也是iD8稍嫌可惜的一點。總之，MBUX與iDrive 8.0在視覺效果與功能豐富度上都可算是車壇車載系統中的佼佼者，但難免也會讓初次使用的人得花點時間去習慣、適應。


而Volvo的Google車載資訊娛樂系統，論及視覺效果與功能豐富度（配備豐富度的差異也是原因）顯然都不若雙B對手出色，但相對地它的簡單介面幾乎能讓每個人迅速上手直接使用，尤其是已經習慣使用Google介面與服務的人。而Google眾多的應用程式與服務則是它的最大優勢（雖然現在還不算多）。試想現代人為什麼離不開智慧型手機，正是因為裡頭有各種你慣用的應用程式讓你的生活更便利；以此觀點而言，Google車載資訊娛樂系統在日後可說擁有無可限量的功能擴充性。