最近看到這個德國研究報導
直接講結論「歐洲最大汽車協會 ADAC 做了評比，發現全部都採觸碰螢幕的 Tesla Model 3，最有可能在路上構成重大安全風險」
這次主要針對六台車進行測試
主要測試內容就是針對行車時操作這些介面自不自然、還有一些配備的開啟是否符合正常人的使用
其中有Mazda 3、BMW 1系列、VW Golf、Dacia Duster、Benz A系列、Model 3
第一名就是由Mazda 3獲得，而Mazda 3獲勝的理由也很簡單
「旋鈕式設計可操作空調、導航與娛樂系統，測試者表示可以很快地完成相關任務，在空調項目表現最佳」
主就是靠旋鈕式按鈕讓操作人員容易上手
再來則是第二名的BMW 1系列
主要是在安全項目部分最高分，但訊息娛樂系統項目分數最差
第三名的Golf主要缺點在於「更新軟硬體，系統也會出現延遲狀態」
看起來是這個系統速度不夠快，導致會有延遲無法順利使用
第四名Duster以及第五名的Benz A系列「雖然有獨立空調按鍵，並有少見的觸碰板設計，但在進行滑動操作時，操作繁鎖且錯誤次數相當高，很多測試駕駛都會因此將視線從前方道路移開，大大提高開車時的危險」
第六名的Model 3
「在不告知的情況下，只有一位測試駕駛找得到 Model 3 的危險警告燈按鍵，這會對於新手或臨時駕駛的人員造成極大威脅。不過憑藉著特大以及反應流暢的螢幕，在訊息娛樂系統的表現最好。」
簡單講就是不熟悉這台車，加上Tesla的車款有別於一般車款，設計的出發角度也不同，舉例來說，Tesla的隱藏車門把手沒用過的話，正常人可能也開不了車門，所以新科技帶來的是改變和新穎，但也不得不說會影響平常人過去使用幾十年的習慣
整個想法其實跟ADAC的結論差不多
越多的觸控螢幕雖然看起來是真的比較漂亮和美觀
但相對不實用性就大大提升，以專心開車的角度來看，等於是盲操作這些介面，如果有實體按鈕（就好像盲人摸盲文一樣，有個觸感相對操作更簡單上手），而且實體按鈕有回饋，如果按錯了也大概會知道，但是觸控螢幕就連自己有沒有按到都是一個問題，加上前面有幾台車提及的系統太慢，也不確定到底按成功沒有
不知道大家會不會因為操作介面的上手難易度來思考買車？還是單純以視覺美觀來決定呢？
