上一次S5進廠換機油時老闆檢查電瓶壽命剩17%，是時候也差不多要換了就請他幫我訂一顆BOSCH的AGM電瓶來更換。
最近電池寄到了就準備回廠去換，看一下這台車也養四年了，就便分享一下這台車養了四年的花費吧，看一下AUDI的妥善率是不是真的大家講的那麼慘烈吧
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這台車是因為老婆懷孕，所以才決定買下這輛我人生第一輛有後座的好爸爸房車，2018年入手的時候車齡6年，里程數9萬8千多就算十萬好了。其實一直聽人說AUDI的車二手車況很慘烈，S-Tronic一下就會炸……當初買的時候還是會怕啦，只是為了那3.0 V6 Supercharge的聲浪外加quattro的操控感，還有以中古車價來比CP值真的超高，所以還是捏一下衝啦
。不過在這邊還是要自幹一下，因為這台車買來的第一年其實就曾經發生過一次寒流來襲，電瓶突然掛點低電壓必須靠救車電源才發的起來，可是因為我平常沒在開怠速熄火系統的習慣，然後開的頻律也算高(平均一年1萬多)，所以就偷懶沒換還好車沒掛，真的是運氣好…所以定期更換電瓶滿重要的，不然再次掛點的機率也蠻高的…
這種電子化程度比較高的車，電瓶真的很重要不能亂搞，一個搞不好輕發不動，重則燒發電機，最慘的是因為電力不夠導致車上要吃重電的引擎周邊電系出毛病…沒換電瓶車還沒壞真的是運氣好
技師拆下來的這顆是原廠出廠配的AGM電瓶，看一下製造商是VARTA，現在這種有怠速熄火系統的車大多都會配置AGM電瓶，不過AGM電瓶蠻怕熱的，所以原廠設置放在後車廂除了配重外也是延長它的壽命。
那這次換的是BOSCH電瓶，老闆報價是9,000裝到好還不錯，不過就CP值考量，不選原廠的話就會考慮比較可以相信的副廠，像是Bosch這種大牌子，這種應該就只有跟原廠差在logo不一樣而已
不過我個人還是會有品牌迷信啦，畢竟電池這種東西悠關整輛車的電系穩定，也不能亂搞，BOSCH也在今年成為『百年大廠』，相信他們的電瓶是不太可能讓人失望的啦。
看技師很熟練的安裝，基本上不用太擔心什麼。
不過我覺得很有趣的是AGM電瓶居然還有透氣孔要接。
等技師幫電瓶寫上安裝日期後就差不多大功告成了。
不過為了安全問題所以換電瓶是採用斷電安裝的方式進行，所以當電瓶接上後就要插電腦來消除故障碼。
我可憐的TT已經躺在這邊超過1個月了。
其實我這四年下來的心得是，養AUDI其實沒有很難，就是要找對店家，還有里程數到的時候該預防性更換的就該換，不然一掛掉後面要花的錢會很可怕。
旁邊停滿滿的AUDI車就知道這間店是專門搞VAG車系的
養她的第一年花的錢最多，因為剛好10萬公里要進行大保養週期，而我把保養的內容拆成4次進行，每次的保養週期是8500km。
第一次保養換了機油與變速箱油，還有一些定保要換的秏材(機油、冷氣濾芯等)，不算機油的話花費大約在18,000元左右。
(機油7瓶大約5500，也就是第一次保養是23,500元)
而第二次保養則是預防性更換機械增壓的普利盤，因為這顆是消秏品不換的話一壞可能會斷皮帶打爆引擎週邊，老闆說大約抓6萬~8萬就換，考量到前車主里程接近10萬，第一次保養檢查時看皮帶盤狀況還行，可是還是覺得換掉比較保險，所以就安排在第二次保養時更換，因為會拆到機械增壓所以就連機增油一起更換保養，包含機油大約在30,500左右。
然後中間因為原車附的PSS也接近臨界值，所以換了同廠的PS4S，當時運氣很好碰到活動，S5的輪胎比較巨大一輪8,600含定位，4輪換到好是34,400元。
(現在應該不可能有這個價了)
而AUDI的車底盤配備其實都不錯，前懸吊也是多連桿的，所以使用時間久了鐵套開始破損時就會出異音，因此就進廠更換前懸吊總成，把原廠品改成國產的SAS多連桿，據說比原廠的耐用，但因為鐵套是實心的比較硬，所以在激烈操駕的時候比較容易有小異音(在可以接受的範圍)，整套換下來包含定位也差不多在34,000元左右。
這樣算一算，第一年的養車花費大約在12萬左右，其實在可以接受的範圍啦，
第三次保養因為里程數也接近12萬，就請老闆幫我做核桃砂的清積碳作業，整套下來包含機油也差不多在25,000左右。
(因為車要留比較久所以就帶腳踏車騎回家)
第四次保養因為已經完成大保養週期，加上車子沒什麼狀況，老闆就幫我換一些該換的濾芯類秏材，不含機油才1,500元，聽到的瞬間還以為老闆報錯價格，包含機油也才7,000元。
而這個時候車上的PS4S已經開了接近2萬公里，不過發現已經磨到剩4成的胎肉覺得有點傻眼，就順勢換上F1A5這條在性能/磨秏取得不錯平衡點的胎，當時換的價格一條好像6000左右，所以花費24,000元。
第五次保養因為里程數滿4萬，車友分享說最好4萬公里就換變速箱油，而老闆說因為我的里程數累積的有點快所以可以建議把變速箱油移到下次保養再換就好，不過基於迷信的心態就還是一起換掉，花費就和第一次保養差不多的23,500元。
而做完這次保養後因為又買了一台TT mk1回來玩，兩台車交換的狀態下里程累積的速度就沒之前要來的快，所以一直拖到今年才做第六次的保養，比較尷尬的是TT和S5同時間到達保養里程，先讓TT進廠想說小保養沒差一下就好，誰知道不保還好一保就發現煞車系統出包，前前任車主換來令片的店家把活塞防塵套戳破導致活塞卡死，連帶的卡鉗咬單邊弄掛了碟盤，弄好之後abs主機也掛點。
(卡鉗已經拔去整理和等待訂作碟盤)
一連串的爆炸除了車子放超久外，連帶的預算也從原本的1萬暴漲到8萬，真的欲哭無淚。
然後也卡住讓S5沒辦法保養，正常我的保養里程是8,500公里，好巧不巧又剛好那段時間很常上台北，里程拖到了10,500公里都還沒進廠，而且原廠HID還壞了一顆，只好拜託老闆先幫我換個機油做個基礎保養，等TT完工之後再進去把剩下的工完成。
所以第六次的保養就只換了HID、機油與一些濾芯秏材，花費在16,000左右，而這時這台S5的里程數也來到145,000km了。
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而最後總結算一下，這台車在我手上四年，開了大約47,000公里，截至目前為止，在保養與維修的費用總共是：226,900元
等於這台車的養護成本一年平均是5.5萬左右，真的要說貴我是覺得還好，畢竟是歐系性能車，至於很多人說AUDI品質差這點，我覺得大概還是和義大利車一樣，通常都是被保養壞或修壞比較多吧，所以慎選保養廠才是養歐系車的重點啊。
還有就是可以的話就是要預防性更換料件，避免重要機件出包後續花更大。不過電瓶真的是我疏忽了，還好還沒有因為電瓶沒換導致掛其他週邊的問題。
下一階段要保養的東西應該就是更換油水分離器和水管相關的部件，然後目前里程接近15萬公里，氣缸上蓋也有很細微的油氣出現，到時候一起處理。碟盤也磨所以連令片都要一起更換。
至於很多人關心的s tronic變速箱，目前接近15萬公里運作都還蠻正常的，沒有抖動和不順的問題，也許可能是我都用手動模式在開的關係吧?我開自手排車還是不太相信電腦的離合器操作邏輯，能自己手動就自己手動。
目前的想
法是等20萬公里的時候，就算變速箱沒壞我應該也是會整顆請下來大整理吧，都操20萬公里也算夠本了啦!!!
總之，養一台AUDI，其實沒那麼難啦，只是真的要找對店家，不然你可能真的會一直修修到飽……以上簡單分享，感謝各位!
